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标题: 对新Daily寄予厚望访依维柯商用车高层 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2015-9-2 15:23:30 标题: 对新Daily寄予厚望访依维柯商用车高层

【重型车网原创】8月24日，2015国际年度厢式货车获得者依维柯全新Daily在国内正式上市。对于这款车重型车网一直都在关注，从去年的发布到IAA获奖再到广州车展国内首秀，这款车一直都是高调出现在人们的视线里。那么上市之后新Daily是怎样一个定位，它的主要针对市场又是哪方面？在发布会之后依维柯举行了小型的媒体见面会，依维柯进口车业务总经理李祥平与依维柯中国区总裁白奇尼先生（Luca Biagini)接受了专访。

http://www.zhka.com/talent/jingying/7053.html

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-9-2 15:23:43

依维柯进口车业务总经理李祥平与依维柯中国区总裁白奇尼先生（Luca Biagini)接受专访

      重型车网：在今年5月新Daily已经在香港市场发布了，那么这几个月来销售如何？

      Luca Biagini：从发布后到现在我们香港的经销商已经交付了60余辆新Daily，这些车大部分是新Daily载货车底盘，用于政府部门改装专用车所使用。并且新Daily也成功进入了香港政府部门的招标，说明对新Daily的产品是非常认可的。

      问:新Daily上市之后的主要针对市场是哪方面？

李祥平：相信从发布会现场的产品介绍各位也知道了新Daily的产品特性，因为前面提到过，全新Daily的优势在于载重与载货空间。新Daily将主要针对房车改装、专用车改装，例如应急通信、消防、电视电台转播等行业。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-9-2 15:23:55

  问：在新Daily发布之前，依维柯进口商用车在国内主推的是Stralis，那么在新Daily上市后，能否介绍一下两车的销售目标?

      李祥平：除了轻型商用车新Daily与重型车Stralis，其实依维柯在中国还有中卡产品Eurocargo，这也是依维柯的一款明星产品，它在国内也是针对的改装市场。其实在座的各位都对行业有所了解，今年的商用车行业不景气，也影响到了进口车市场，我们希望通过自己的努力，在3年内让Stralis在细分市场内达到10%-15%的市场份额。而Daily是我们的强项，国内那么多行业都需要高端的轻型商用车底盘去改装，我们的目标是在这个市场达到40%-50%的份额。

      问：国外产品进入中国市场后可能会出现水土不服，新Daily是怎么克服的？

      李祥平：虽然依维柯进口商用车重返中国的时间比较晚，但实际上在很早以前依维柯就进入了中国市场，依维柯对中国市场是非常了解的。对于新Daily进入中国，依维柯从总部到中国区都非常重视，花了相当大的人力物力去做认证，以保证它能够完全符合中国市场的相关法规与用户的使用习惯。由于新Daily部分车型在国内市场的没有竞争对手，依维柯也看到的市场的空缺，于是在2015年3月的时候总部要求要加快进入国内市场的步伐，所以在欧洲上市不到一年的时间里，我们就把新Daily带到了中国市场，让中国消费者也能同步享受到与世界同步的车型，依维柯想给中国的消费者不同的选择。虽然目前市场上已经有不少同级别的车型在销售，但全新Daily将以进口车的形式进入中国市场，从而拉开与这些车型的差距。

      问：依维柯如何保障新Daily的售后服务

作者: 耍娃儿 时间: 2015-9-2 15:24:10

李祥平：对于新Daily，依维柯已经在主要的地球建立了它的相关服务网络，我们的要求是如果没有售后保障的地区是不允许销售这款车的。关于它的配件储存，依维柯在北京与上海都有相关的配件仓库，能够在短时间内解决配件问题。

      Luca Biagini：对于新Daily的售后，我们做了相当多的工作，除了经销商一方面的保障，依维柯还与主要的改装厂进行合作，让他们改装的专用车产品也有及时的配件供应。

      问：新Daily的销售网络是与现有的依维柯进口卡车一起还是重新开辟？

      李祥平：对于新Daily的销售网络确实是有所区分，有些经销商只经营依维柯进口卡车产品，而部分经销商则只做新Daily产品。而对于条件合适，地理条件优越的经销商则会销售依维柯全系列产品。而对于部分合资公司的经销商我们也会考虑进行合作，毕竟合资公司的销售与售后网络远远高于进口依维柯，与其合作能够弥补短板，经过培训以后，我们会向他们进行授权，更方便为用户进行服务。

      问：发布会现场公布了3款车型的售价，其中一款售价超过了80万，想请问一下这3款车哪一款将是今后的主销车型？

      Luca Biagini：这很难说清楚哪一款产品将会是我们的主销车型，因为不同的车型针对不同的销售领域，像我们的4吨车型非常适合改装房车产品、而5.5吨车型则针对指挥车或救护车、7吨车型则是用于消防、转播通信改装，三款车型各有所长。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-9-2 15:24:20

问：除了今天发布的几款车型，新Daily今后还有哪些其它车型打算引入国内？

纯电动Daily

      Luca Biagini：中国是一个发展的市场，针对日益严重的环境问题，政府更加青睐新能源产品，所以在今后的时间，如果有合适的机会，依维柯将引进更多的环保车型。例如纯电动Daily、天然气Daily等。同时根据中国用户的需求，引入吨位更低的Daily产品，因为目前向中国出口的是4吨至7吨的车型，别忘了我们还有4吨以下的产品。依维柯会根据中国客户的需求调整产品引入计划，让国内的用户体验到最先进的技术，与欧洲司机同步感受到依维柯最新车型的驾乘乐趣。

      问：南京依维柯也有生产Daily，引入新Daily两者会不会有产品的重叠？

      李祥平：其实我们之前也考虑过这个问题，但实际上两者是完全差异化的产品。南京依维柯的Daily与进口的新Daily从价格上就已经拉开的距离，两者也不会产生竞争关系。更多的是互补，南京依维柯Daily主打低吨位的市场，而新Daily则主要针对大吨位大容量的高端市场，所以两者是不会有重叠的。举个例子，比如房车市场，这个市场非常大，但在里面既有国产底盘又有进口底盘改装。那从产品的角度来讲，进口底盘房车定位更加高端，而国产底盘改装的价格又更加亲民。

      问：新Daily会有国产计划吗？

      Luca Biagini：这取决于新Daily在中国市场的销量与市场需求，如果超出我们的预期，新Daily国产并不是没有可能。

      编后语：

      从上面的采访可以看出，依维柯中国对于新Daily产品寄予了厚望。对于依维柯进口商用车来说，2015是尤为关键的一年。经历了重返中国，产品认证等等一系列的考验，今年终于可以在市场上大展手脚。从目前的市场反应来看，新Daily已经有一定数量的订单，沉积3年的依维柯能否打一个漂亮的翻身仗，新Daily将起到至关重要的作用。

作者: irizar 时间: 2015-9-2 15:36:28

定价高估计市场大头还是ZF采购方面

作者: 耍娃儿 时间: 2015-9-2 18:18:22

irizar 发表于 2015-9-2 15:36
定价高估计市场大头还是ZF采购方面

房车

作者: 蚊子 时间: 2015-9-2 19:42:21

Daily(拖头)80W?

作者: Exceptional 时间: 2015-9-2 19:48:06

蚊子发表于 2015-9-2 19:42
Daily(拖头)80W?

最大吨位 + 最大容积型号价格呗。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-9-2 19:48:50

蚊子发表于 2015-9-2 19:42
Daily(拖头)80W?

哪来的拖头？

作者: Exceptional 时间: 2015-9-2 19:59:47

耍娃儿发表于 2015-9-2 18:18
房车

冲击下这块细分空缺市场或许能“柳暗花明，海阔天空”呢？
感觉在被采访者（您肯定知道指谁）心目中，将这块蛋糕看得有些过大？
这块市场自然方兴未艾，前景诱人，但别忘记当下及今后的现实形势是
“常态化”，各行各业均受到影响，恐房车市场亦难独善其身？
起码说依家决策层也需要耐心，并耐得住寂寞。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-9-2 20:03:19

Exceptional 发表于 2015-9-2 19:59
冲击下这块细分空缺市场或许能“柳暗花明，海阔天空”呢？
感觉在被采访者（您肯定知道指谁）心目中，将 ...

嗯，我也感觉到了，40-50%的量不是说想达到就能到的

作者: sherman華 时间: 2015-9-2 20:45:23

贵啊贵啊贵啊

作者: 耍娃儿 时间: 2015-9-2 20:46:05

sherman華发表于 2015-9-2 20:45
贵啊贵啊贵啊

要买的人不嫌贵

作者: sherman華 时间: 2015-9-2 20:49:45

耍娃儿发表于 2015-9-2 20:46
要买的人不嫌贵

我倒要看看我看见的第一辆是那家公司的

作者: 耍娃儿 时间: 2015-9-2 20:56:23

sherman華发表于 2015-9-2 20:49
我倒要看看我看见的第一辆是那家公司的

已经定了100多台了

作者: yst19930218 时间: 2015-9-2 22:16:07

希望未来能看到消防版的新Daily

作者: 耍娃儿 时间: 2015-9-2 22:18:11

yst19930218 发表于 2015-9-2 22:16
希望未来能看到消防版的新Daily

会有的哈，7吨载货底盘主攻就是消防

作者: yst19930218 时间: 2015-9-2 22:21:20

耍娃儿发表于 2015-9-2 22:18
会有的哈，7吨载货底盘主攻就是消防

估计金盾会买吧

cargo和trakker都买了，这个干脆也买了算了！

作者: 耍娃儿 时间: 2015-9-2 22:29:22

yst19930218 发表于 2015-9-2 22:21
估计金盾会买吧cargo和trakker都买了，这个干脆也买了算了！

金盾就是他们的主要客户

作者: yst19930218 时间: 2015-9-2 22:42:57

耍娃儿发表于 2015-9-2 22:29
金盾就是他们的主要客户

果然是啊！

作者: 蚊子 时间: 2015-9-2 22:43:57

耍娃儿发表于 2015-9-2 19:48
哪来的拖头？

有看过哦！

作者: 蚊子 时间: 2015-9-2 22:44:45

Exceptional 发表于 2015-9-2 19:48
最大吨位 + 最大容积型号价格呗。

不愧E大

作者: 耍娃儿 时间: 2015-9-2 22:51:40

蚊子发表于 2015-9-2 22:43
有看过哦！

图？

作者: Exceptional 时间: 2015-9-2 22:54:43

蚊子发表于 2015-9-2 22:44
不愧E大

再有就是轴距最大达4 750 mm 和车身长度近6.2米，确实便于改装。

作者: 小rokey 时间: 2015-9-2 23:07:04

80W，都可以把Starlis 开回家了~

作者: 耍娃儿 时间: 2015-9-2 23:23:08

小rokey 发表于 2015-9-2 23:07
80W，都可以把Starlis 开回家了~

嗯，是的

作者: Exceptional 时间: 2015-9-3 00:32:04

本帖最后由 Exceptional 于 2015-9-3 00:34 编辑

耍娃儿发表于 2015-9-2 23:23
嗯，是的

恐怕更多还是用户偷着乐又多了些选择：若卡狗底盘价格有明显优势，恐怕
猴精猴精的上装厂会毅然选择卡狗，这两者多少有些令东家难受的重叠之处。
反过来，这底盘若热卖多少也会影响卡狗的销量。

作者: 蚊子 时间: 2015-9-3 00:33:25

Exceptional 发表于 2015-9-2 22:54
再有就是轴距最大达4 750 mm 和车身长度近6.2米，确实便于改装。

这规格潜在对手是?

作者: Exceptional 时间: 2015-9-3 00:38:45

本帖最后由 Exceptional 于 2015-9-3 00:41 编辑

蚊子发表于 2015-9-3 00:33
这规格潜在对手是?

7 吨那款似乎暂无类似对手，这正是东家嗅到的优势和希望。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-9-3 00:42:33

Exceptional 发表于 2015-9-3 00:32
恐怕更多还是用户偷着乐又多了些选择：若卡狗底盘价格有明显优势，恐怕
猴精猴精的上装厂会毅然选择卡狗 ...

给我的感觉好像他们没有太重视卡狗，可能中卡市场竞争对手太多了，奔Atego、沃尔沃FE、MAN TGM……

作者: Exceptional 时间: 2015-9-3 00:47:38

耍娃儿发表于 2015-9-3 00:42
给我的感觉好像他们没有太重视卡狗，可能中卡市场竞争对手太多了，奔Atego、沃尔沃FE、MAN TGM…… ...

恐恰是出于此残酷现实才促使其选择扬长避短策略，将赌注压在NEW DAILY 。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-9-3 00:55:29

Exceptional 发表于 2015-9-3 00:47
恐恰是出于此残酷现实才促使其选择扬长避短策略，将赌注压在NEW DAILY 。

是啊，毕竟New Daily对于依维柯来说是强项产品

作者: 蚊子 时间: 2015-9-3 09:17:50

Exceptional 发表于 2015-9-3 00:47
恐恰是出于此残酷现实才促使其选择扬长避短策略，将赌注压在NEW DAILY 。

亮剑?(车)

作者: 蚊子 时间: 2015-9-3 09:21:45

Exceptional 发表于 2015-9-3 00:38
7 吨那款似乎暂无类似对手，这正是东家嗅到的优势和希望。

路漫漫，，，
可能车型保有量太少了，总感觉它这7吨的像大种南进车

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