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标题: 展望：WIFI 传输电动公路 - 电动汽车的救世福音 ？ [打印本页]
作者: Exceptional 时间: 2015-8-17 22:58:27 标题: 展望：WIFI 传输电动公路 - 电动汽车的救世福音 ？
本帖最后由 Exceptional 于 2015-8-19 12:49 编辑
展望：WIFI传输电动公路 - 电动汽车的救世福音？
电动汽车无疑将继续是今后深远影响全球汽车发展进程的大趋势和热门话题。如果您至今仍对此持有怀疑
或者不屑一顾，恐怕会逐渐被数字化社会边缘化而一步步丧失“效能”，最终恐追悔莫及。
电动汽车目前发展和普及所遇到的最大瓶颈即受到车辆本身行驶续航能力限制，此外，现有数量不足的充
电桩等基础设施的建设和普及亦需要大量资金投入和建设周期。这恐怕是当下电动汽车在各国叫好而不叫
座的尴尬现状。
难道电动或混合动力汽车始终无法绕开必须耗费大量时间停车充电此类复杂过程的魔咒？这道难题确实无
解吗？面对人类的聪明智慧，办法总比困难多！今年年底之前，一种采用WIFI 无线传输功能为电动汽车充
电的新技术车辆将行驶在英国主要公路上，而使用该技术持续充电的前提条件是您的电动车必须处于行进
状态。
据英国政府下属负责管理英国高速路网的英格兰高速路管理局（HIGHWAYS ENGLAND）刚刚宣布，为解
决充电桩（点）稀少而不便于车辆充电这一先天不足问题，计划为全国高速公路及主要国道配置一种称作
“无线动能传输系统“，计划使以上道路变成WIFI 电动公路；该技术包括敷设在路面之下管线走廊内电缆
和感应线圈，电缆会产生一电磁场，通过线圈感应采集之后由车载装置转换为电能。但该技术并非英国首
创， 而自2013年以来已被韩国采用，在韩国城市GUMI 一条12公里长公交线路上完成为公交车充电。
目前英国这项已通过可行性研究的实验项目正在测试进行中，尚需要在模拟高速公路真实通行路况的封闭
道路上完成18个月测试工作；一旦测试无恙，随后将进入公共道路行驶测试阶段。
英国交通运输大臣安德鲁-琼斯的话恐一语道破天机：政府的目标不仅仅是让电动汽车进入无数家庭成为现实，
还要鼓励商业配送以及企业、工厂等工业领域采用这种清洁运输模式。英国政府今后五年已为此拨款5亿英
镑以发展和普及该技术，以使英国在该领域保持世界领先地位。英格兰高速路管理局也许诺作为中长期规划
为电动汽车每30公里即配置有充电桩点。
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作者: 耍娃儿 时间: 2015-8-17 23:40:37
越来越先进，但真的等到技术成熟又得等上好久
作者: Exceptional 时间: 2015-8-18 00:02:58
本帖最后由 Exceptional 于 2015-8-19 12:51 编辑
耍娃儿 发表于 2015-8-17 23:40 
越来越先进，但真的等到技术成熟又得等上好久
任何一种革命性新技术均需时间去检验和完善。
好久？在人生短苦以及社会进化长河中转眼即逝。
所以标题党才用了 “展望” 二字。 
作者: Exceptional 时间: 2015-8-30 17:23:37
耍娃儿 发表于 2015-8-17 23:40 
越来越先进，但真的等到技术成熟又得等上好久
各家眼下都在紧锣密鼓地悄悄发力路测各自的电动车或无人驾驶（智能）样车，
谁说遥遥无期？曙光就在前头。谷歌预计最晚在五年内投放市场（又一新的庞大产业链将横空出世），
也许更早？过不了多久后的事。。。
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作者: krone 时间: 2015-8-30 17:27:18
宇通昨天实验无人驾驶公交车……
作者: Exceptional 时间: 2015-8-30 17:31:52
krone 发表于 2015-8-30 17:27
宇通昨天实验无人驾驶公交车……
大趋势，那个生产厂都绕不开的！拒绝与时俱进只好等死。。。
作者: 耍娃儿 时间: 2015-8-30 19:08:44
Exceptional 发表于 2015-8-30 17:23
各家眼下都在紧锣密鼓地悄悄发力路测各自的电动车或无人驾驶（智能）样车，
谁说遥 ...
长城将在9月1号发布脑控制汽车
作者: VN770 时间: 2015-8-30 19:18:00
只是看上去很美~~~未來20年純電動車都不能唱主角~~~
作者: Exceptional 时间: 2015-8-30 20:19:11
耍娃儿 发表于 2015-8-30 19:08
长城将在9月1号发布脑控制汽车
是人脑控制还是电脑控制？不会是利用大猩猩脑控吧？
作者: 耍娃儿 时间: 2015-8-30 20:42:21
Exceptional 发表于 2015-8-30 20:19
是人脑控制还是电脑控制？不会是利用大猩猩脑控吧？
人脑
作者: krone 时间: 2015-8-30 20:56:58
Exceptional 发表于 2015-8-30 17:31
大趋势，那个生产厂都绕不开的！拒绝与时俱进只好等死。。。
是的，迟早的事
作者: dyang 时间: 2015-8-31 17:41:08
大师对各个领域都了如指掌,一直都很仰慕大师.
我曾经从公交论坛里看到上海有一种电容公交车,靠停站上落客那几分钟给电容充电,虽然电容电量只能让车子开到下一个车站,但靠着接力充电方式还是能胜任的.这也算是本土版WIFI传输技术吧.
作者: Exceptional 时间: 2015-8-31 18:40:30
本帖最后由 Exceptional 于 2015-8-31 18:48 编辑
dyang 发表于 2015-8-31 17:41
大师对各个领域都了如指掌,一直都很仰慕大师.
我曾经从公交论坛里看到上海有一种电容公交车,靠停站上落客那 ...
知识领域之浩瀚，我们所知或掌握的那点点仅如同沧海一粟。
恕俺孤陋寡闻，您提到的这款电容充电公交车俺从未听过，能否简述下其
工作原理？
作者: dyang 时间: 2015-9-1 12:19:04
Exceptional 发表于 2015-8-31 18:40
知识领域之浩瀚，我们所知或掌握的那点点仅如同沧海一粟。
恕俺孤陋寡闻，您提到的这款电容充电公交车俺 ...
大师所言及是,我们的确要不断学习了解各方面的知识.
我在网上搜"超级电容公交车",据说是利用电容快充快放特点实现快速充电,公交车受电弓利用停站上落客的一两分钟时间,升起接触电网进行充电,理论上充一次电能行驶3-4公里,到下一个车站再充电,下面是公交论坛上一些资料,上海2012年已经有60多辆车在运营,据说也有出口到东欧:
http://bbs.52bus.com/forum.php?mod=viewthread&tid=261788
http://bbs.52bus.com/forum.php?mod=viewthread&tid=250435
现在的电容车充电还是沿用老式受电弓-接触网充电,实际上,夏天开空调一天还不到1公里,一天要升降受电弓几百次,大大增加了劳动强度,如果引入大师所说的WIFI传输技术,将会对电容公交推广大有益处.
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http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTM3MDE4fGY4NmFmZWJhfDE3NDk3NzU2OTJ8MHww
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http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTM3MDE2fGE1OWFjYTA5fDE3NDk3NzU2OTJ8MHww
作者: Exceptional 时间: 2015-9-1 19:23:53
本帖最后由 Exceptional 于 2015-9-1 20:51 编辑
dyang 发表于 2015-9-1 12:19
大师所言及是,我们的确要不断学习了解各方面的知识.
我在网上搜"超级电容公交车",据说是利用电容快充快放 ...
长见识开眼了，感谢杨兄赐教！
但看过记者的实地调查和采访，感觉这产品的实际使用效果恐尚未达到成熟产品标准
便匆忙批量投放上路行驶，如此长时间内竟对驾驶人员实际使用感受全然不顾？
" 一天要升降受电弓几百次，大大增加了劳动强度。”
“刚刚驶出站不足1000米便需要停车充电。。。”
“电容温度超过50°C 继续行驶就会趴窝。。。”
您认为这是个成熟或合格产品吗？恐怕其中大有“奥妙”？对其发展前景实感疑惑并堪忧。
作者: 小rokey 时间: 2015-9-1 22:01:00
Exceptional 发表于 2015-9-1 19:23
长见识开眼了，感谢杨兄赐教！
但看过记者的实地调查和采访，感觉这产品的实际使用效果恐尚未达到成熟产 ...
E大，您是不是在机械相关领域工作？
作者: Exceptional 时间: 2015-9-1 23:00:47
小rokey 发表于 2015-9-1 22:01
E大，您是不是在机械相关领域工作？
小洛奇：感谢您抬举，与此有关联，学习中。
作者: dyang 时间: 2015-9-2 10:50:25
Exceptional 发表于 2015-9-1 19:23
长见识开眼了，感谢杨兄赐教！
但看过记者的实地调查和采访，感觉这产品的实际使用效果恐尚未达到成熟产 ...
这就是天朝特色,一切为了追求"高大上"政*绩工程,劳民伤财.
欧洲也有开发同类的技术,但在应用上远没达到上海的程度.个人觉得,电容现在还有很多技术难题还没解决,但它仍然有很多电池比不了的优点,正所谓前途光明,长路漫漫.
作者: Exceptional 时间: 2015-9-2 16:55:43
本帖最后由 Exceptional 于 2015-9-2 17:52 编辑
dyang 发表于 2015-9-2 10:50
这就是天朝特色,一切为了追求"高大上"政*绩工程,劳民伤财.
欧洲也有开发同类的技术,但在应用上远没达到上 ...
天朝特色 = 疑似“ 霸王硬上弓 ？”
个人感觉类似 “有条件要上，没条件创造条件也要上” 口号的翻版。
作者: Exceptional 时间: 2015-10-10 00:04:33
krone 发表于 2015-8-30 20:56
是的，迟早的事
而且进展迅猛. 这不,由艾沦. 马斯克创建没多久的电动车大锷特斯拉 (Tesla ) 刚刚又抛出重磅炸弹: 继该公司
S 系列豪华电动车在全球热销后, 其开发出第一款SUV 跨界X 系列将于明年第一季度末在欧洲正式上市销售;该车
前卫设计和流线造型恐会吸引不少眼球 , 而最独特的是该车后门采用蝶翅式翻起设计, 开创了汽车百年历史选用
此设计批量车生产先河. 其风阻系数仅Cx = 0.24; 此外, 该车为三排座位设计, 特别适合多成员家庭使用.
动力源仍沿用S 系列90D 或P90D 发动机驱动, 前者可安装2台各253马力电发动机, 而后者则可前置一台253马力 + 后
置一台503马力发动机, 使车辆瞬间变成全轮四驱车, 0 -100公里/时加速度时间仅为运动车型才可享受的3.2秒 . 蓄电池
容量90 KWh , 一次充满电续航时间可达约255英里, 即 400公里 .
科技每天都在进步, 新事物层出不穷! 与时具进愈掂量愈是硬道理啊.
图片附件: tesla electric.jpg (2015-10-9 23:20:03, 51.66 KB) / 下载次数 219
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTQwNDc2fDYxYzNkYmNmfDE3NDk3NzU2OTJ8MHww
图片附件: habitacle x crossover.jpg (2015-10-9 23:19:41, 17.92 KB) / 下载次数 191
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTQwNDc1fGRmY2MxY2NkfDE3NDk3NzU2OTJ8MHww
作者: krone 时间: 2015-10-10 09:25:44
Exceptional 发表于 2015-10-10 00:04
而且进展迅猛. 这不,由艾沦. 马斯克创建没多久的电动车大锷特斯拉 (Tesla ) 刚刚又抛出重磅炸弹: ...
放国内销售又火了
作者: wp336 时间: 2015-10-10 10:34:55
krone 发表于 2015-10-10 09:25
放国内销售又火了
那等着骑自行车电动车撞上后边鸥翼车门发生事故，然后天朝要求改变后车门形式
作者: krone 时间: 2015-10-11 09:50:34
wp336 发表于 2015-10-10 10:34
那等着骑自行车电动车撞上后边鸥翼车门发生事故，然后天朝要求改变后车门形式 ...
作者: Exceptional 时间: 2015-10-11 20:20:15
krone 发表于 2015-10-10 09:25
放国内销售又火了
还可享受政府鼓励发展和购买电动车的奖金，数额不详。
近两日，随着百姓“ 排放门 ”事件在全球热炒，法国环保部长刚刚宣布
凡淘汰使用10年以上柴油车，便可享受政府10 K 欧元环保BONUS 大礼包 ！
作者: 小怡爸 时间: 2015-10-11 22:43:20
土鳖的问个问题 会不会对人体有害啊。。。
作者: dyang 时间: 2015-10-11 23:25:59
Exceptional 发表于 2015-10-10 00:04
而且进展迅猛. 这不,由艾沦. 马斯克创建没多久的电动车大锷特斯拉 (Tesla ) 刚刚又抛出重磅炸弹: ...
SUV就是美式变态车代表，车体大车身重，轮胎宽大阻力就大，还要性能强悍，一切最求高达全，华而不实，结果对于燃油车就是油老虎一个。
其实按现在的电池技术，推动SUV真是勉为其难了，400公里里程可能有不少水分
作者: Exceptional 时间: 2015-10-11 23:36:02
dyang 发表于 2015-10-11 23:25
SUV就是美式变态车代表，车体大车身重，轮胎宽大阻力就大，还要性能强悍，一切最求高达全，华而不实，结 ...
当然，最大续航公里是指正常条件下行驶，而非以3.2秒加速度去飙车。
作者: krone 时间: 2015-10-12 09:28:52
Exceptional 发表于 2015-10-11 20:20
还可享受政府鼓励发展和购买电动车的奖金，数额不详。
近两日，随着百姓“ 排放门 ”事件在全球热炒，法 ...
柴油车招谁惹谁了
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