卡车论坛

标题: 烦请各位大师鉴定这是何方神圣？ [打印本页]
作者: Exceptional    时间: 2015-7-30 00:32:09     标题: 烦请各位大师鉴定这是何方神圣？



         以下杂图拍摄于前天某港口，为使大家增长对挂车了解，并练就一双真金火眼，不妨各抒己见。


             C014.JPG


             C013.JPG


            C012.JPG


          C011.JPG


          顺便简单介绍：该车组将于几天后装载395吨变压器实施公路运输。欲鉴别正确，请勿放过任何细节哦。


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作者: 耍娃儿    时间: 2015-7-30 00:36:28

山寨金好福
作者: 耍娃儿    时间: 2015-7-30 00:37:05

真正的金好福用的是BPW车轴，或者是SAF
作者: pgr4    时间: 2015-7-30 00:39:09

看轴头就感觉是歪货了
作者: east-flying    时间: 2015-7-30 00:39:39

耍娃儿 发表于 2015-7-30 00:37
真正的金好福用的是BPW车轴，或者是SAF


正解，其实仔细看线路布局、走向 ，接口处理也能看出来这是个山寨货，不过WS‘艺高人胆大“，直接挂G标
作者: 朱叶见    时间: 2015-7-30 12:34:43

pgr4 发表于 2015-7-30 00:39
看轴头就感觉是歪货了

正宗轴头是什么样子
作者: Exceptional    时间: 2015-7-30 16:02:59

本帖最后由 Exceptional 于 2015-7-30 16:04 编辑
朱叶见 发表于 2015-7-30 12:34
正宗轴头是什么样子




         请大师对比下图看是哪真哪假？
         此外，悬挂支撑架亦有明显区别。


             suspension.jpg



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作者: krone    时间: 2015-7-30 16:17:06

Exceptional 发表于 2015-7-30 16:02
请大师对比下图看是哪真哪假？
         此外，悬挂支撑架亦有明显区别。

BPW
作者: Exceptional    时间: 2015-7-30 16:31:14

krone 发表于 2015-7-30 16:17
BPW

不仅仅车轴外表牌号，国外进口液压平板车均采用浮动式车桥，其优点
是对横坡及坑凹不平路面具有较好幅度自动修正功能。
作者: dyang    时间: 2015-7-30 18:07:48

耍娃儿 发表于 2015-7-30 00:36
山寨金好福

看不懂,求大神指点
作者: krone    时间: 2015-7-30 18:28:17

Exceptional 发表于 2015-7-30 16:31
不仅仅车轴外表牌号，国外进口液压平板车均采用浮动式车桥，其优点
是对横坡及坑凹不平路面具有较好幅度 ...

真正的平稳
作者: 耍娃儿    时间: 2015-7-30 21:27:50

dyang 发表于 2015-7-30 18:07
看不懂,求大神指点

我也看不懂
作者: cwshamhk    时间: 2015-8-1 13:28:05

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-8-1 13:30 编辑
Exceptional 发表于 2015-7-30 16:02
请大师对比下图看是哪真哪假？
         此外，悬挂支撑架亦有明显区别。


我地所見
德軍的  轉向都用轉盤的 (如圖所示 )
其他品牌的 轉向的 大都用立柱式 ( 軸承 )

真假不好說   靈敏/好用興否   高低立判

惡劣工況時 轉盤有很大優勢


作者: cwshamhk    时间: 2015-8-1 13:37:05

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-8-1 13:38 编辑


黃箭所示  用 立柱 轉向的
惡劣工況下 明顯捱打

图片附件: DSCN5238.JPG (2015-8-1 13:36:58, 81.27 KB) / 下载次数 570
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作者: east-flying    时间: 2015-8-1 16:10:54

cwshamhk 发表于 2015-8-1 13:28
我地所見
德軍的  轉向都用轉盤的 (如圖所示 )
其他品牌的 轉向的 大都用立柱式 ( 軸承 )

sheuerle的机械转向的也是立柱（球轴承），GOLDHOFER的不是
作者: Exceptional    时间: 2015-8-1 18:10:37

krone 发表于 2015-7-30 18:28
真正的平稳



         见图便知，一目了然：


                  compensasion.jpg



                   H compens.png


图片附件: compensasion.jpg (2015-8-1 18:09:45, 19.81 KB) / 下载次数 51
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作者: Exceptional    时间: 2015-8-1 21:10:24

east-flying 发表于 2015-8-1 16:10
sheuerle的机械转向的也是立柱（球轴承），GOLDHOFER的不是



                 各家不同形式转向亦属仁者见仁智者见智问题：除去形式还有内部结构区分，
                 转盘式与底盘接触面积较大，传动性及抗横向扭曲性应好些；但采用推力球
                 轴承的枢轴式实际内部结构同样是环形转动，其设计用途和优势便针对径向扭曲力，
                 只是受力面积略小，通常均有其它辅助手段与之配合运作，如悬挂缸下部万向球头。。。


                              rotule verin.jpg


                              susp balancing.jpg


                               curves00.jpg





图片附件: susp balancing.jpg (2015-8-1 21:03:57, 57.95 KB) / 下载次数 60
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作者: jackvalentine    时间: 2015-8-1 21:38:47

Exceptional 发表于 2015-8-1 21:10
各家不同形式转向亦属仁者见仁智者见智问题：除去形式还有内部结构区分，
           ...

E大又科普了,学习.
作者: Exceptional    时间: 2015-8-1 21:45:59

jackvalentine 发表于 2015-8-1 21:38
E大又科普了,学习.

JACK: 您潜水时间够久了，终于见您冒泡出来换气？

哪里啥科普，岂敢？只是谈谈个人感觉和愚见而已，见笑了。
作者: cwshamhk    时间: 2015-8-2 03:46:47

Exceptional 发表于 2015-8-1 21:45
JACK: 您潜水时间够久了，终于见您冒泡出来换气？

哪里啥科普，岂敢？只是谈谈个人感觉和愚见而已 ...

e大 有理論 也有經驗  看你的貼子是享受
作者: pgr4    时间: 2015-8-2 04:16:29



这个弯根本就转不过去
作者: jackvalentine    时间: 2015-8-2 09:02:02

cwshamhk 发表于 2015-8-2 03:46
e大 有理論 也有經驗  看你的貼子是享受

必须享受E大的科普帖。
作者: krone    时间: 2015-8-2 09:20:44

Exceptional 发表于 2015-8-1 18:10
见图便知，一目了然：

真牛逼
作者: Exceptional    时间: 2015-8-2 19:34:26

cwshamhk 发表于 2015-8-2 03:46
e大 有理論 也有經驗  看你的貼子是享受

C 大的一线实践经验之丰富岂是我等可比肩的？！俺班门弄斧让您见笑了。
作者: cwshamhk    时间: 2015-8-2 19:43:33

pgr4 发表于 2015-8-2 04:16
这个弯根本就转不过去

開車的無帶腦袋  怎無預見力

有救兵  前拉或後拖也不易   不是直線 彎位來的  
死直直啦   要甩頭卸車也不易
中間裝車的  要在高底不平的軟土上甩頭卸貨  比死更痛苦

E大可有這傢伙如何脫困的照片
作者: Exceptional    时间: 2015-8-4 13:07:12

cwshamhk 发表于 2015-8-2 19:43
開車的無帶腦袋  怎無預見力

有救兵  前拉或後拖也不易   不是直線 彎位來的  

如何脱困还真不了解，这是金活佛的挂车，不妨问问他们。
作者: Exceptional    时间: 2015-8-6 16:24:52

本帖最后由 Exceptional 于 2015-8-6 16:45 编辑
cwshamhk 发表于 2015-8-2 03:46
e大 有理論 也有經驗  看你的貼子是享受




         据业内人士介绍，前面图片中的挂车恐是大陆上海XXX 仿的最惟妙惟肖的国外挂车，并竟然公开挂上国外
         厂家标牌，已达给自己扩大市场或以假乱真目的。行内人自然骗不了，但广大革命群众。。。恐觉悟还没那么高？

        此车前天已装载一台460吨定子正在对桥式梁做静态加载测试，之后还要做动态测试。。。浑身上、下均为仿品，
        请见图片：


                         girder beam 550t.jpg





图片附件: girder beam 550t.jpg (2015-8-6 16:24:06, 195.19 KB) / 下载次数 102
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作者: 耍娃儿    时间: 2015-8-6 16:27:48

Exceptional 发表于 2015-8-6 16:24
据业内人士介绍，前面图片中的挂车恐是大陆上海XXX 仿的最惟妙惟肖的国外挂车，并竟然公开挂 ...

瞒天过海自欺欺人
作者: Exceptional    时间: 2015-8-6 19:48:29

本帖最后由 Exceptional 于 2015-8-6 22:07 编辑
耍娃儿 发表于 2015-8-6 16:27
瞒天过海自欺欺人


牢记我D 自八大以来对未来目标的宣传口径：前途是光明的，道路是曲折的！
不知自哪届开始便迷失不再提了?
作者: 耍娃儿    时间: 2015-8-6 21:07:32

Exceptional 发表于 2015-8-6 19:48
牢记我D 自八大以来对未来目标的宣传口径：前途是光明的，道路是曲折的！
不知自那届开始便迷失不再提了? ...

怎么来钱怎么搞，哪还记得口号
作者: Moby    时间: 2015-8-6 22:51:04

本帖最后由 Moby 于 2015-8-7 04:35 编辑
Exceptional 发表于 2015-8-4 13:07
如何脱困还真不了解，这是金活佛的挂车，不妨问问他们。

这张图好像是金家官网PDF宣传手册上的图。
360截图20150806215132780.jpg
不用脱困。可直接过去，加上600匹带变矩器的车头，凹凸不平的路面也可直接拽出来，这图的效果就是在体现G的板子牛逼！翻箱倒柜翻出了以前G的使用手册上面有转向角度的示意图，经过模拟图上这个工况可以直接转过去的，如果过不去金家也不会选出这张图出来丢人现眼了！

其次Goldhofer 的欧洲底板low-loaders鹅颈上是标配行车控制装置的，可调整高低和转向角度，也可在车尾加装线控遥控器，可以在行进途中工作人员车尾步行跟随调整转向姿态，这个角都加上人工调整可以一把过去，欧洲底板主要的设计初衷就是为了紧凑道路的欧洲设计的，必然有绝活，不像中国低板，除了低没毛科技了！


图片附件: 360截图20150806213941181.jpg (2015-8-6 22:33:49, 38.44 KB) / 下载次数 240
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作者: east-flying    时间: 2015-8-6 23:47:48

Moby 发表于 2015-8-6 22:51
这张图好像是金家官网PDF宣传手册上的图。

不用脱困。可直接过去，加上600匹带变矩器的车头，凹凸不平的 ...

机械板子调蟹行很伤车的，因为他每个车轮的角度并不相同，lowbed都是机械连接的。C大说的那个事情非常麻烦，新司机害死人啊！
作者: east-flying    时间: 2015-8-6 23:50:55

Exceptional 发表于 2015-8-1 21:10
各家不同形式转向亦属仁者见仁智者见智问题：除去形式还有内部结构区分，
           ...

下面的是解决横向的平衡的问题的，我觉得这2种方式差异并不大，而且如NIOCLAS那种结构，是不能用回转支承的。
作者: Moby    时间: 2015-8-7 00:47:59

本帖最后由 Moby 于 2015-8-7 01:12 编辑
east-flying 发表于 2015-8-6 23:47
机械板子调蟹行很伤车的，因为他每个车轮的角度并不相同，lowbed都是机械连接的。C大说的那个事情非常麻 ...

我说蟹行这个词或许有些不恰当，并不是像起重机那样斜着横移，挂车毕竟有车头牵引是做不到的，我说的板子蟹行只是轮子朝一个方向，靠牵引车的拉力往外走一点，

欧洲低板以前确实是大多是机械板，轮子转向角度不同，不过NOOTEBOOM和Goldhofer新出的板已经比起老的突破了很多，有些的轮子可以像SPMT那样360度转，N的好似叫MCO-PX
04-Achsgestell-Nooteboom-TELE-PX-SWC_low.jpg

11427.png

这就是新款的欧洲底板，N家的，应该属于第三代了。
140120-nooteboom-36-pxe-lowloader-2.jpg






图片附件: 04-Achsgestell-Nooteboom-TELE-PX-SWC_low.jpg (2015-8-7 00:47:52, 49.94 KB) / 下载次数 51
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作者: Moby    时间: 2015-8-7 00:52:24

本帖最后由 Moby 于 2015-8-7 01:18 编辑
east-flying 发表于 2015-8-6 23:47
机械板子调蟹行很伤车的，因为他每个车轮的角度并不相同，lowbed都是机械连接的。C大说的那个事情非常麻 ...

至于机械版，前后两部分的随动转向的角度是预设的，就是司机在不干预的情况下，牵引车转向，挂车的转向角度都是预设的一定幅度，如果碰到极品的弯道，下去师傅手动调大角度就OK了，所以G那张展示图过去应该是轻轻松松的事情，G家好像也研发出了，类似NOOTEBOOM那种MCO-PX 的轮子结构，什么名字我忘了，性能已经大大超过机械那种固定角度联动转向的板子了，
作者: cwshamhk    时间: 2015-8-7 02:13:45

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-8-7 02:16 编辑
Moby 发表于 2015-8-6 22:51
这张图好像是金家官网PDF宣传手册上的图。

不用脱困。可直接过去，加上600匹带变矩器的车头，凹凸不平的 ...


不用脱困 直接开过去的前题   草地必须干且硬  能乘托得起

若否  草地为饱含水份的软泥 都陷进去了 没外力帮忙  这家伙能自行爬出来   我切 !!!!
若用暴力强拽   *摇臂*   极有机会被硬生生的扯烂

你知到广州话我切为何解吗
作者: pgr4    时间: 2015-8-7 03:55:07

cwshamhk 发表于 2015-8-7 02:13
不用脱困 直接开过去的前题   草地必须干且硬  能乘托得起

若否  草地为饱含水份的软泥 都陷进去了 没 ...

照我看车头要完全下地才够角度

我们车队我最佩服的有两个大湿
没走过的高架桥小角度引桥
他们基本上看一眼就估得出是否过得去
天生神力
佩服到五体投地
我就没这能力
转到过不去了才觉悟
作者: pgr4    时间: 2015-8-7 03:56:21

最操蛋的是他们不再车头上面看就能估得出
而我一定要车头而且是在驾驶位才大概估得出
成功率50%不到
作者: pgr4    时间: 2015-8-7 03:59:40

开车真的讲天赋
真正的好司机就是99%的天赋加1%的努力
垃圾
开30年都是垃圾
作者: Moby    时间: 2015-8-7 04:15:30

本帖最后由 Moby 于 2015-8-7 04:31 编辑
cwshamhk 发表于 2015-8-7 02:13
不用脱困 直接开过去的前题   草地必须干且硬  能乘托得起

若否  草地为饱含水份的软泥 都陷进去了 没 ...

对，如果是烂泥路只有等待救援了，但是图上的状态没大家想象的那么恐怖，挂车的随动转向足以转过这个弯，且碰不到那根杆子，车头往外开出去一点就足够挂车转向的了，一半轮子在公路上，剩下一半在草地应该不会出现卡在泥里出不来的情况，这是G的宣传手册，如果转不过去还陷车，这么糗的事儿还会好意思拿出来宣传么？
切这个词全国通用吧，“我呸” 轻蔑的意思？

作者: Moby    时间: 2015-8-7 04:19:26

本帖最后由 Moby 于 2015-8-7 04:22 编辑
pgr4 发表于 2015-8-7 03:56
最操蛋的是他们不再车头上面看就能估得出
而我一定要车头而且是在驾驶位才大概估得出
成功率50%不到{:3_47: ...

国产挂车真心考验技术，欧洲的挂车武装到牙齿，这种角度不是问题。人家拼科技，技术要求就不那么高了。
作者: east-flying    时间: 2015-8-7 11:15:12

Moby 发表于 2015-8-7 00:52
至于机械版，前后两部分的随动转向的角度是预设的，就是司机在不干预的情况下，牵引车转向，挂车的转向角 ...

你是说G家的MPA吧，但那个转向也是机械转向。所有公路行驶的这种挂车基本都是机械转向，因为电子转向系统并不适合高速行驶。机械转向的结构限制了其最大理论转向角度不会超过180°（±90°），考虑到其他因素，实际的一般为±55°，现在新款能达到±60°（G的MPA）甚至±70°（NB家的MCO-PX）。遇到C大那种极端情况，调到最大角度，但是最好再后面增加一个横推的车，因为这个时候前车提供的侧向牵引车不一定够，或许可以出来。当然，有些有吊车的人，在后面拎一下尾巴也是个办法。
作者: sherman華    时间: 2015-8-7 13:47:53

巨神？？？什么东东
作者: sherman華    时间: 2015-8-7 13:48:42

Exceptional 发表于 2015-8-1 18:10
见图便知，一目了然：

soga！！！
作者: Exceptional    时间: 2015-8-7 15:00:56

sherman華 发表于 2015-8-7 13:47
巨神？？？什么东东

中文巨神是从英文转译过来的 = TITAN ，您上网查下便知。
作者: Exceptional    时间: 2015-8-7 15:34:28

east-flying 发表于 2015-8-7 11:15
你是说G家的MPA吧，但那个转向也是机械转向。所有公路行驶的这种挂车基本都是机械转向，因为电子转向系统 ...

飞大点评很到位：目前国外机械式（液压+机械传动转向，非液压马达驱动电子转向）
各家转向角度通常在55 - 60° , 轻型板（配装大单胎）有些能达到65° 。为何有此差别？
因转向模式可分为自动转向（由牵引车转角控制）和人工干预手控转向（通过操控分配阀
使油缸缸杆行程达到最大），而后者转角略大于前者；但手控转向是有使用条件：通常在
狭窄困难路段短时间使用，挂车货台必须要有压载不能空车，车辆还必须是行进状态（即
便行驶速度很低），否则易对车辆造成不同程度有害影响。
作者: cwshamhk    时间: 2015-8-7 20:49:01

Moby 发表于 2015-8-7 04:15
对，如果是烂泥路只有等待救援了，但是图上的状态没大家想象的那么恐怖，挂车的随动转向足以转过这个弯， ...

猜的不对   差天共地


我=自己
切= 拿刀子切削

我要拿刀切什麽 ??   男人身上最珍贵和凸出体外的只有是 jj

凭经验  大胆的赌一铺 这家伙铁定没能力自行脱困   
这家伙若自行脱困  小的认赌服输  就要自行 *去势*

广州市上年纪的 *我切*  这赌气话广泛流传   不是用来骂人  专用来赌气的
作者: cwshamhk    时间: 2015-8-7 20:55:26

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-8-7 20:56 编辑
pgr4 发表于 2015-8-7 03:55
照我看车头要完全下地才够角度

我们车队我最佩服的有两个大湿


你受骗了
高性能挂车  全新出厂时  都有清晰的注明转弯半径的  行走特性的使用手册
每条合格道路也有建筑规范 ................

拿厂家的资料  再拿道路的资料  只要在桌上对一下  即可出答案  可足不出户
派人路测只是个保险  

我们这里  
大型公司的都用这方法   n年经验的大师傅   大都被摆上神台了
作者: Exceptional    时间: 2015-8-7 22:12:07

cwshamhk 发表于 2015-8-7 20:49
猜的不对   差天共地

“我切”原来 = 去势 ！！  太严重了，有些惨不忍睹。。。
作者: cwshamhk    时间: 2015-8-7 22:13:12

Exceptional 发表于 2015-8-7 22:12
“我切”原来 = 去势 ！！  太严重了，有些惨不忍睹。。。

哈哈哈哈哈哈
作者: 蚊子    时间: 2015-8-7 23:59:36

cwshamhk 发表于 2015-8-7 20:49
猜的不对   差天共地



顶前辈，性情中人，，这话在坊间仍不时听到的。
作者: sherman華    时间: 2015-8-8 10:02:39

Exceptional 发表于 2015-8-7 15:00
中文巨神是从英文转译过来的 = TITAN ，您上网查下便知。

哦哦，谢谢解答
作者: 朱叶见    时间: 2015-8-8 10:09:01

Exceptional 发表于 2015-7-30 16:02
请大师对比下图看是哪真哪假？
         此外，悬挂支撑架亦有明显区别。

懂了，多谢



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