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标题: 国内首款8x8大件牵引车陕汽SX4500将发布 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-24 08:44:53 标题: 国内首款8x8大件牵引车陕汽SX4500将发布

陕汽大件车有公告啦！2015年6月15日，国内首款8×8大件牵引车公告陕汽SX4500车型赫然出现在工信部第273批公告目录当中。这一重大喜讯是对陕汽多年来坚持不懈、孜孜追求最好的回报，也确立了陕汽在国内大件运输行业技术装备新标准的制定者地位。

图片附件: 205823.jpg (2015-7-24 08:44:40, 82.78 KB) / 下载次数 449
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTMyMjgzfDBjNDg2ZDkzfDE3MzgzMjg0MDB8MHww

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-24 08:45:03

近年来，随着中国经济的飞速发展和工业实力的大幅提升，电力、石油化工、机械制造等相关行业中超大型设备的使用越来越普遍，使得大件公路运输业务急剧增多，极大地拉动了大件牵引车需求。一方面大件牵引车具有的大马力、大扭矩、高压载的特性，是重载牵引车型王冠上一颗明珠，研制开发有相当的难度。

另一方面大件牵引车承运的货物多为超长、超高、超宽、超重物体，该类车辆往往在车辆外廓尺寸、总质量及轴荷等方面超标，不符合目前国家的公告法规标准，也无国家参考标准，导致国内企业无法申报公告。而进口车辆由于国外有相关法规标准，在产地国可以顺利申报公告，进入中国后，仅仅需要海关证明及商务清单等资料就可以在国内上户挂牌，导致大件运输车市场被进口车辆所垄断。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-24 08:45:09

陕汽8×8大件牵引车自特种车事业部2011年自主研发成功以来，通过反复试验、试销，性价比等各方面已完全满足现有市场需求，但无法申报产品公告成为了陕汽大件牵引车销售的主要障碍。公司主要领导多次过问推进，主管领导亲赴国家工信部、交通部、公安部进行有效沟通。集团办公室进行专项协调，销售公司做了大量的公告申报基础工作，特种车事业部全方位配合，最终通过多途径收集进口车辆资料、测试样车试验数据，反复修改提报申报材料，历经长达四年多的不懈努力，陕汽8×8大件牵引车公告如愿发布，填补了国内历史空白。

我们将紧抓市场发展机遇，以满足客户需求为中心，向高端差异化发展，奠定陕汽在国内大件牵引车制造行业的领先地位，逐步打破进口车辆在国内大件运输行业的垄断格局，为民族工业增光添彩！另：陕汽6X6大件牵引车公告已完成资料申报和试验工作，目前工信部正在审查之中，预计不久将予以公布！

作者: irizar 时间: 2015-7-24 08:55:15

轮毂没有散热孔！！？？

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-24 09:00:36

irizar 发表于 2015-7-24 08:55
轮毂没有散热孔！！？？

像个锅盖

作者: Cruelty-jia 时间: 2015-7-24 10:24:08

国内的大鳄会吃螃蟹吗？

应该不会

作者: qazwsx 时间: 2015-7-24 10:37:01

咋看咋觉得是MAN的8X8国产化版本

作者: sherman華 时间: 2015-7-24 11:02:56

耍娃儿发表于 2015-7-24 09:00
像个锅盖

和我想的一样。像锅盖

作者: dyang 时间: 2015-7-24 12:00:52

以前不是叫SX5600吗?改了名号?

图片附件: u=2300557474,3847745349&fm=21&gp=0.jpg (2015-7-24 12:00:41, 19.98 KB) / 下载次数 996
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTMyMzMyfGQ4OWMzZWIyfDE3MzgzMjg0MDB8MHww

作者: dyang 时间: 2015-7-24 12:02:47

irizar 发表于 2015-7-24 08:55
轮毂没有散热孔！！？？

这哪是轮毂?只是个轮毂盖而已

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-24 12:14:18

dyang 发表于 2015-7-24 12:00
以前不是叫SX5600吗?改了名号?

嗯，5代表特种车，现在归到牵引车里面了

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-24 12:14:49

Cruelty-jia 发表于 2015-7-24 10:24
国内的大鳄会吃螃蟹吗？

我特么还以为中间有图片

作者: 我是好司机 时间: 2015-7-24 12:41:33

这个车看起来有点别扭

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-24 12:42:02

我是好司机发表于 2015-7-24 12:41
这个车看起来有点别扭

啊，怎么说？

作者: ghhs 时间: 2015-7-24 13:02:54

陕汽大件车国内交了不少了，还没见过真的

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-24 13:03:54

ghhs 发表于 2015-7-24 13:02
陕汽大件车国内交了不少了，还没见过真的

就知道大连有

作者: dyang 时间: 2015-7-24 13:07:14

耍娃儿发表于 2015-7-24 12:14
嗯，5代表特种车，现在归到牵引车里面了

哦,学习了,感情这陕汽8X8最初设计来拉大杀器的或者什么大蛋蛋的?就象他们家的SX4400一样?

作者: ghhs 时间: 2015-7-24 13:12:40

耍娃儿发表于 2015-7-24 13:03
就知道大连有

中特好像也有一辆8x8（红）,大连馨月两辆（红&蓝）8x8,南京大件一辆6x6(红），湖南华远通特种物流买了6辆6x6（蓝）,交了3辆了，其他的就不知道了

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-24 13:37:35

ghhs 发表于 2015-7-24 13:12
中特好像也有一辆8x8（红）,大连馨月两辆（红&蓝）8x8,南京大件一辆6x6(红），湖南华远通特种物流买了6辆 ...

南京大件居然也有啊

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-24 13:37:52

dyang 发表于 2015-7-24 13:07
哦,学习了,感情这陕汽8X8最初设计来拉大杀器的或者什么大蛋蛋的?就象他们家的SX4400一样? ...

大蛋蛋是什么

作者: 小rokey 时间: 2015-7-24 14:36:20

安全性，承载可靠性有没有保障？在当今普通牵引车安全性仅处于欧洲90年代水平的天朝来说，是否让买家有所顾忌...

作者: 汽车MAN 时间: 2015-7-24 15:34:36

dyang 发表于 2015-7-24 12:00
以前不是叫SX5600吗?改了名号?

天惠一诺的图片，这家是做出口的。

作者: Exceptional 时间: 2015-7-24 16:12:16

耍娃儿发表于 2015-7-24 13:37
南京大件居然也有啊

南京的FE40-600 花了不少银两刚刚大修过，基本就靠它，不买青黄不接。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-24 16:14:06

Exceptional 发表于 2015-7-24 16:12
南京的FE40-600 花了不少银两刚刚大修过，基本就靠它，不买青黄不接。

原来是这样啊，600不是都到了报废年限了么，这样花大价钱还修是准备再干10年的节奏

作者: Exceptional 时间: 2015-7-24 16:18:05

耍娃儿发表于 2015-7-24 16:14
原来是这样啊，600不是都到了报废年限了么，这样花大价钱还修是准备再干10年的节奏 ...

背靠大树好乘凉！即便已改制多年，但仍与交通局（委）有千丝万缕联系。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-24 16:18:57

Exceptional 发表于 2015-7-24 16:18
背靠大树好乘凉！即便已改制多年，但仍与交通局（委）有千丝万缕联系。 ...

原来是这样，果然是有靠山好办事

作者: Exceptional 时间: 2015-7-24 16:33:34

本帖最后由 Exceptional 于 2015-7-24 16:39 编辑

耍娃儿发表于 2015-7-24 08:45
陕汽8×8大件牵引车自特种车事业部2011年自主研发成功以来，通过反复试验、试销，性价比等各方面已完全满 ...

一图党，不过瘾。俺更关心驾驶室后面的改装包，以及动力传动系，桥载等参数。
按照常规定义，X500 应指动力输出或者该车最大载荷吨位。
仅从外观看，基本采用了曼的高顶驾驶室，对大件运输而言，并非好事。
前桥的轮盖纯粹画蛇添足，不仅外观审美问题，还有大家提到的前桥驱动轴散热问题；
这车可不是欧洲大件常用的8X4，8X8 大件车谁见前桥加面包？
仅从驾驶室后能见到的附加散热器看，首先外观设计欠佳，甚至无最简单保护罩（架），
安装位置亦略显靠外，极易被碰刮而损伤。。。别的看不见，无发言权。

作者: pgr4 时间: 2015-7-24 17:16:53

生存空间在哪？
便宜咩？
多钱一架？

作者: Exceptional 时间: 2015-7-24 18:17:18

pgr4 发表于 2015-7-24 17:16
生存空间在哪？
便宜咩？
多钱一架？

我朝很多事情不能脱离政治任务宗旨，要“填补国内空白”，“性能达到国际同等水平”等等。

作者: east-flying 时间: 2015-7-24 18:34:12

ghhs 发表于 2015-7-24 13:12
中特好像也有一辆8x8（红）,大连馨月两辆（红&蓝）8x8,南京大件一辆6x6(红），湖南华远通特种物流买了6辆 ...

ZT并没有，那是个试验车，馨月应该还有不少6X6

作者: east-flying 时间: 2015-7-24 18:40:55

ghhs 发表于 2015-7-24 13:12
中特好像也有一辆8x8（红）,大连馨月两辆（红&蓝）8x8,南京大件一辆6x6(红），湖南华远通特种物流买了6辆 ...

湖南华远通买来做风电，也是会玩的主

作者: pgr4 时间: 2015-7-24 18:41:30

Exceptional 发表于 2015-7-24 18:17
我朝很多事情不能脱离政治任务宗旨，要“填补国内空白”，“性能达到国际同等水平”等等。 ...

哟西

没想到这点

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-24 18:46:47

Exceptional 发表于 2015-7-24 16:33
一图党，不过瘾。俺更关心驾驶室后面的改装包，以及动力传动系，桥载等参数。
按照常规定义，X500 应指动 ...

我也没有更多的图，这还是从网上找的

作者: 劳斯莱斯 时间: 2015-7-24 18:51:20

Cruelty-jia 发表于 2015-7-24 10:24
国内的大鳄会吃螃蟹吗？

作者: 汽车MAN 时间: 2015-7-24 19:45:58

耍娃儿发表于 2015-7-24 18:46
我也没有更多的图，这还是从网上找的

下周有可能去陕汽，到时看运气如何，能不能拍到8×8。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-24 19:54:47

汽车MAN 发表于 2015-7-24 19:45
下周有可能去陕汽，到时看运气如何，能不能拍到8×8。

好的

作者: ghhs 时间: 2015-7-24 20:27:12

Exceptional 发表于 2015-7-24 16:33
一图党，不过瘾。俺更关心驾驶室后面的改装包，以及动力传动系，桥载等参数。
按照常规定义，X500 应指动 ...

发动机康明斯ISX15 448KW 2508NM，ALLISON 4700SP+TC561(1.58)+ZF VG2700, 9.47的后桥，10+10+15+15T轴荷，战斗力大致和奔驰4860差不多

作者: ghhs 时间: 2015-7-24 20:32:14

east-flying 发表于 2015-7-24 18:34
ZT并没有，那是个试验车，馨月应该还有不少6X6

ZT官网看见过，还有一段视频3354+德龙+4160三车串联爬坡，馨月的6x6我估计是440（ism11)版本,有没有变矩器很难说，陕汽现在用6x6+WP13 (550马力）+法士特做的普通大件车，听说也牛的很

作者: ghhs 时间: 2015-7-24 20:33:58

east-flying 发表于 2015-7-24 18:40
湖南华远通买来做风电，也是会玩的主

干风电550马力的普通德龙6x6大件车就行，这家买了6辆，真会玩

作者: dyang 时间: 2015-7-24 20:36:12

耍娃儿发表于 2015-7-24 13:37
大蛋蛋是什么

不知道名字的导弹

作者: dyang 时间: 2015-7-24 20:38:20

汽车MAN 发表于 2015-7-24 19:45
下周有可能去陕汽，到时看运气如何，能不能拍到8×8。

如果能拍到那个附件包就好了

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-24 20:38:53

dyang 发表于 2015-7-24 20:36
不知道名字的导弹

不说清楚

作者: dyang 时间: 2015-7-24 20:40:28

ghhs 发表于 2015-7-24 20:32
ZT官网看见过，还有一段视频3354+德龙+4160三车串联爬坡，馨月的6x6我估计是440（ism11)版本,有没有变矩 ...

陕汽6x6普通大件车估计没变矩器吧？我记得图片里没附件包

作者: ghhs 时间: 2015-7-24 20:43:22

dyang 发表于 2015-7-24 20:40
陕汽6x6普通大件车估计没变矩器吧？我记得图片里没附件包

那个新闻就一张正面图，我估计潍柴机是没有变矩器的

作者: ghhs 时间: 2015-7-24 20:45:39

汽车MAN 发表于 2015-7-24 19:45
下周有可能去陕汽，到时看运气如何，能不能拍到8×8。

我估计直接去厂里看到的机会不大，毕竟大件车都是接单生产的，网上大部分图片都来自“西安德瑞通工贸有限公司”有机会去这里，估计能见得到

作者: Exceptional 时间: 2015-7-24 20:46:31

ghhs 发表于 2015-7-24 20:27
发动机康明斯ISX15 448KW 2508NM，ALLISON 4700SP+TC561(1.58)+ZF VG2700, 9.47的后桥，10+10+15+15T轴荷 ...

448KW 相当于600马力出点头，基本和笨家609马力持平；
那X500 就是指单车满载总重50吨了？为何他的桥载设计与欧美理念似乎相反？
后桥承载力通常略大，但他家却略小（与笨家4160相比），而前桥却略大（笨家9吨）？

作者: zl316213287 时间: 2015-7-24 21:27:29

最近网站有问题吗？为什么我这电脑总是打不开论坛图片！！！

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-24 21:28:02

zl316213287 发表于 2015-7-24 21:27
最近网站有问题吗？为什么我这电脑总是打不开论坛图片！！！

没问题，是你那的问题

作者: east-flying 时间: 2015-7-24 21:35:01

ghhs 发表于 2015-7-24 20:32
ZT官网看见过，还有一段视频3354+德龙+4160三车串联爬坡，馨月的6x6我估计是440（ism11)版本,有没有变矩 ...

那是很久之前的那个实验，不是ZT的，6X6一开始是440的，也带变矩器，配大速比的lunjian桥，虽然跑不快，但是听说蛮实用。6X6 WP13+法士特+国产桥也出来一段时间了，全国产配置应该很便宜，但不知道带不带变矩器。陕汽大件车牛的很的来源是用大速比的变速箱和车桥，这样虽然速度上不去，牵引力上去了。

作者: east-flying 时间: 2015-7-24 21:41:33

本帖最后由 east-flying 于 2015-7-24 21:46 编辑

ghhs 发表于 2015-7-24 20:33
干风电550马力的普通德龙6x6大件车就行，这家买了6辆，真会玩

不行的，山地风电现在都25%以上的坡，我实地见过最大的一个坡是17度（28%，在湖北），机舱、履带吊主机都是车货总重100吨+的玩意，我原来和电建承包商的总工、项目经理们讨论、计算过，TGS40.540单车都刚刚好，3354直接不行（串联另外说），而且很多坡道起步，不带变矩器基本就是等死。
很多没钱的业主都是搞几个装载机串联，但是中间若一个车熄火或者牵引钢丝绳断裂，就非常危险了，甚至就眼看着滑下山。2013-2014年仅仅是因为山地风电转场，导致履带吊部件滚下山我知道的就不下十起，主机直接滚下去，都摔的惨不忍睹。

作者: east-flying 时间: 2015-7-24 21:42:35

山地风电陕汽的6X6的确是个不错的选择，便宜好用，摔了也不可惜；当然能淘到不错的二手大件车也行，不过前提要保证配件。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-24 21:44:50

east-flying 发表于 2015-7-24 21:42
山地风电陕汽的6X6的确是个不错的选择，便宜好用，摔了也不可惜；当然能淘到不错的二手大件车也行，不过前 ...

陕汽这配件应该不难搞吧

作者: east-flying 时间: 2015-7-24 21:48:13

耍娃儿发表于 2015-7-24 21:44
陕汽这配件应该不难搞吧

我是说二手大件车的配件，“当然”那句前面是用了分号的

作者: east-flying 时间: 2015-7-24 21:59:44

Exceptional 发表于 2015-7-24 20:46
448KW 相当于600马力出点头，基本和笨家609马力持平；
那X500 就是指单车满载总重50吨了？为何他的桥载设 ...

后面留了余量的吧，我记得是这个是大江桥，13X2+25X2，做公告可能仅仅是个形式。

作者: east-flying 时间: 2015-7-24 22:01:19

ghhs 发表于 2015-7-24 13:02
陕汽大件车国内交了不少了，还没见过真的

对了，德阳华荣也有一个6X6，不过那是很久很久之前的事情了，见过一次，客户说还用的凑合。

作者: ghhs 时间: 2015-7-24 22:24:08

east-flying 发表于 2015-7-24 22:01
对了，德阳华荣也有一个6X6，不过那是很久很久之前的事情了，见过一次，客户说还用的凑合。 ...

ISM11 420康明斯 6x6 不带变矩器

作者: east-flying 时间: 2015-7-24 22:28:57

ghhs 发表于 2015-7-24 22:24
ISM11 420康明斯 6x6 不带变矩器

对，420不带变矩器，不过用着还行，干个小活

作者: ghhs 时间: 2015-7-24 22:34:03

east-flying 发表于 2015-7-24 21:35
那是很久之前的那个实验，不是ZT的，6X6一开始是440的，也带变矩器，配大速比的lunjian桥，虽然跑不快， ...

550不带变矩器的，440是16s221+wsk400,后桥6.72，和陕汽SX4323A军车配置很像的

作者: dyang 时间: 2015-7-24 22:46:47

east-flying 发表于 2015-7-24 21:35
那是很久之前的那个实验，不是ZT的，6X6一开始是440的，也带变矩器，配大速比的lunjian桥，虽然跑不快， ...

网上找了两张小的不能再小的图，看得出是带了变矩器的，http://www.chinabus.info/html/2014-12/2014121183525.htm
文章说是华远通用来拉风机设备上山的，买了6台6X6陕汽SX5600大件牵引车，装配康明斯ISXe600发动机和艾里逊4700R型变速箱，平路还可以大速比变速箱和轮减桥，跑山路不带变矩器直接作死啊，

图片附件: 2014121183828.gif (2015-7-24 22:46:40, 15.22 KB) / 下载次数 627
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTMyMzY1fGYzYmViMzJmfDE3MzgzMjg0MDB8MHww

图片附件: 2014121183814.gif (2015-7-24 22:46:40, 13.2 KB) / 下载次数 642
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTMyMzY0fDBkMmZlOTg0fDE3MzgzMjg0MDB8MHww

作者: Exceptional 时间: 2015-7-24 23:52:45

dyang 发表于 2015-7-24 22:46
网上找了两张小的不能再小的图，看得出是带了变矩器的，http://www.chinabus.info/html/2014-12/201412118 ...

此外，很重要的一点是风电设备没那么重，最大的也超不过百吨吧？

作者: Exceptional 时间: 2015-7-24 23:54:00

east-flying 发表于 2015-7-24 21:59
后面留了余量的吧，我记得是这个是大江桥，13X2+25X2，做公告可能仅仅是个形式。 ...

这有些太夸张了吧？居然打下如此大埋伏？

作者: ghhs 时间: 2015-7-25 00:00:23

Exceptional 发表于 2015-7-24 23:52
此外，很重要的一点是风电设备没那么重，最大的也超不过百吨吧？

设备重量不大，但风场道路崎岖泥泞，爬坡较大，牵引力损失很大，动力储备很重要

作者: Exceptional 时间: 2015-7-25 00:10:26

ghhs 发表于 2015-7-25 00:00
设备重量不大，但风场道路崎岖泥泞，爬坡较大，牵引力损失很大，动力储备很重要 ...

对，主要的路况恶劣，坡度较大，所以只能干风电这种较轻但体积大的货，
若换成变压器，恐基本趴那儿。

作者: east-flying 时间: 2015-7-25 00:45:36

Exceptional 发表于 2015-7-24 23:52
此外，很重要的一点是风电设备没那么重，最大的也超不过百吨吧？

坡度大，如我前面说的，近30%

作者: east-flying 时间: 2015-7-25 00:46:08

ghhs 发表于 2015-7-25 00:00
设备重量不大，但风场道路崎岖泥泞，爬坡较大，牵引力损失很大，动力储备很重要 ...

道路还好，不算泥泞，因为都是在山上，很多石头。就是坡度大。

作者: east-flying 时间: 2015-7-25 00:46:44

Exceptional 发表于 2015-7-25 00:10
对，主要的路况恶劣，坡度较大，所以只能干风电这种较轻但体积大的货，
若换成变压器，恐基本趴那儿。 ...

如果是溪洛渡的那种变压器想带上风电那种山，估计至少2个D90才能带上去。

作者: Cruelty-jia 时间: 2015-7-25 08:26:46

east-flying 发表于 2015-7-24 21:48
我是说二手大件车的配件，“当然”那句前面是用了分号的

原谅耍哥吧，他已经不是第一次看错

作者: cwshamhk 时间: 2015-7-25 10:40:49

east-flying 发表于 2015-7-24 21:41
不行的，山地风电现在都25%以上的坡，我实地见过最大的一个坡是17度（28%，在湖北），机舱、履带吊主机都 ...

东兄方便发些照片给开开眼介谢谢

作者: dyang 时间: 2015-7-25 12:59:50

Exceptional 发表于 2015-7-24 23:52
此外，很重要的一点是风电设备没那么重，最大的也超不过百吨吧？

是的，陆地风电设备运输时都拆的较散，不会太重，另外吊车主机也就几十吨重吧，。

作者: cwshamhk 时间: 2015-7-25 14:44:04

发动机是欧5的吗

作者: Cruelty-jia 时间: 2015-7-25 15:26:24

cwshamhk 发表于 2015-7-25 14:44
发动机是欧5的吗

如果是欧5的,C大想买一台回HK使用？

作者: cwshamhk 时间: 2015-7-25 15:45:31

Cruelty-jia 发表于 2015-7-25 15:26
如果是欧5的,C大想买一台回HK使用？

买不难难的是找个肯开国货的大哥

普通物流的开国货的大哥也都妈声四起何况是巨无霸 ???
这问题要好好的想想

作者: Cruelty-jia 时间: 2015-7-25 15:48:43

cwshamhk 发表于 2015-7-25 15:45
买不难难的是找个肯开国货的大哥

普通物流的开国货的大哥也都妈声四起 ...

现在找个好司机真的很难

用朋友的话来说就是新手不敢介绍，老手听到工资后调头走

作者: cwshamhk 时间: 2015-7-25 15:51:40

Cruelty-jia 发表于 2015-7-25 15:48
现在找个好司机真的很难

用朋友的话来说就是新手不敢介绍，老手听到工资后调头走 ...

有新手也不错了没新手入行更恐怖
行内主力全是老不死平均50多 !!!

作者: Cruelty-jia 时间: 2015-7-25 16:07:26

cwshamhk 发表于 2015-7-25 15:51
有新手也不错了没新手入行更恐怖
行内主力全是老不死平均50多 !!!

年轻人没几个想入行的，包括我自己在内。
当年考驾照被老头子逼着，要考就直接考货车牌（B2），就刚拿驾照的时候，遇上假期就跟表哥、我叔他们开过一段时间，工作后就再也开过货车。

作者: ghhs 时间: 2015-7-25 16:20:50

cwshamhk 发表于 2015-7-25 14:44
发动机是欧5的吗

公告写的是欧5

作者: JN462A 时间: 2015-7-25 17:04:21

本帖最后由 JN462A 于 2015-7-25 17:05 编辑

耍娃儿发表于 2015-7-24 12:14
嗯，5代表特种车，现在归到牵引车里面了

原来陕汽将它归入5打头的专用车就有误，不过现在正式申报产品公告的时候已经更正过来了。

作者: east-flying 时间: 2015-7-26 01:36:28

cwshamhk 发表于 2015-7-25 10:40
东兄方便发些照片给开开眼介谢谢

好，我找一找，有空发

作者: Moby 时间: 2015-10-15 13:02:55

本帖最后由 Moby 于 2015-10-15 13:04 编辑

east-flying 发表于 2015-7-24 22:28
对，420不带变矩器，不过用着还行，干个小活

无意间别处看到的，是它吧？很奇葩的配置，没见相同的第二部，420 6X6加强底盘，不带变矩器，
要说是陕汽6X6大件的简配版也不像，不带变矩器，没600马力不说，陕汽大件的车桥都是大江桥。大材小用。这个看起来刚刚好
更像是民用车改来的，前后钩的加强应该也是原厂弄得。
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作者: Moby 时间: 2015-10-15 13:38:29

Exceptional 发表于 2015-7-24 16:33
一图党，不过瘾。俺更关心驾驶室后面的改装包，以及动力传动系，桥载等参数。
按照常规定义，X500 应指动 ...

您说的的那种光秃秃的外露的应该属于早期实验型，还没定型，后面定型后都是这种灰色斗子的，细节图我寻觅了一些，

陕汽的设备包设计的很杂乱，不像比较主流的那种部件整齐的排列在框架里，既起到了保护作用，又美观，也便于维护。
陕汽的这个设备包基本上就是把零件堆一起，定型后又做了坑爹的个斗子，把设备都罩起来了，好在下面只有油箱，要不维护肯时定别扭，即便加了个斗子，看起来还是很简陋。很杂乱。

钩子不知道国内谁家出的，还是陕汽自己弄得，吨位不祥。

最脑残的是定型后散热器上面解决了您说的没保护的问题，这下可好，一个整块的壳子扣上了。也就打了些孔，这么弄散热效果能好么？

这个斗子让我想起了我的老东家，BAUMANN的老男人就是把散热器装在了斗子里，不仔细看都辨认不出带不动风扇。

时至今日鲍曼依然有驾驶室后面装斗子的传统

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作者: Exceptional 时间: 2015-10-15 13:38:37

Moby 发表于 2015-10-15 13:02
无意间别处看到的，是它吧？很奇葩的配置，没见相同的第二部，420 6X6加强底盘，不带变矩器，
要说是陕汽6 ...

从大师发的几幅图中不难看出，无论前拉还是后推，此车并非作为主力牵引车
使用，打个下手木有问题。价格便宜，作为辅助车使用用户不吃亏。

作者: Moby 时间: 2015-10-15 13:40:41

Exceptional 发表于 2015-10-15 13:38
从大师发的几幅图中不难看出，无论前拉还是后推，此车并非作为主力牵引车
使用，打个下手木有问题。价格 ...

刚翻出了几张陕汽设备包的图给您看。没想到您也在，

作者: Exceptional 时间: 2015-10-15 14:02:38

本帖最后由 Exceptional 于 2015-10-15 14:20 编辑

Moby 发表于 2015-10-15 13:38
您说的的那种光秃秃的外露的应该属于早期实验型，还没定型，后面定型后都是这种灰色斗子的，细节图我寻觅 ...

这是迄今俺见到这车最详细的图片了，感谢大师为俺解惑！
仅从大面上看，估计它这辅助设备包今后还需改动，除非某些人有意视而不见。
可想而知，其空滤进气口与排气口基本处于同一水平面，且距离很近，这设计
不利于发动机吸进新鲜冷空气（而是排出的热废气），无疑加大发动机本身及
散热器负荷；液力散热器加罩子更是画蛇添足（本意恐为美观和保护），再有
前转向桥轮毂罩突出部分很大（完全败笔），实际使用中极易刮伤或索性挂掉。。。

作者: Moby 时间: 2015-10-15 14:21:49

Exceptional 发表于 2015-10-15 14:02
这是迄今俺见到这车最详细的图片了，感谢大师为俺解惑！
仅从大面上看，估计它这辅助设备包今后还要改动 ...

那个前轮罩每次都不忍直视，你要是曼的这种还则罢了。弄个不锈钢盆扣上真不知道是为了“好看”还是刻意隐藏什么。
我也觉得进气和排气的距离实在太近，有抽自己二手烟的可能，可以像大曼，把排气更靠外面点，排气管再高点

至于这个设备包实在是缺乏设计，简单的零件堆砌，实在是太应付事儿了。
创新就不说呢，可不能忘本啊，中国设计领域“山寨”“抄袭”的传统美德丢到那里去了，随便比着山寨一个都比这个美观，合理的多。
除了散热风扇的方向有出入我觉得陕汽的这种结构类似于依维柯SIVI，4轴底盘的。因为SIVI4走底盘布局紧凑，基本上设备都在驾驶室后面，看结构和陕汽类似

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作者: Moby 时间: 2015-10-15 14:33:36

本帖最后由 Moby 于 2015-10-15 14:40 编辑

Exceptional 发表于 2015-10-15 14:02
这是迄今俺见到这车最详细的图片了，感谢大师为俺解惑！
仅从大面上看，估计它这辅助设备包今后还需改动 ...

毕竟还不成熟，这车在生产的过程中一直在陆续改进，进行小修改

车架的尾部形状看起来很像4860。

并且前面钩子固定的加强结构好像就是比这这种钩子设计的，应该很难和别的牌子的钩子兼容。
人家的钩子一般都在保险杠正中，这个直接装在保险杠下面，可见这车有多高，再配上仿F2000的高顶驾驶室，通过性真的硬伤。还是低顶的好些。

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作者: Exceptional 时间: 2015-10-15 14:53:37

Moby 发表于 2015-10-15 14:21
那个前轮罩每次都不忍直视，你要是曼的这种还则罢了。弄个不锈钢盆扣上真不知道是为了“好看”还是刻意隐 ...

   您前两幅图是依家早期采用的侧排气，空滤进气在中间位置（空间较宽裕）；而后两幅均是采用立式排气，
   排气管布置较高；一比较恐就发现问题所在；重要的是不能只学皮毛，为何不思考人家设计理念内涵的东西？

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作者: Exceptional 时间: 2015-10-15 15:01:19

Moby 发表于 2015-10-15 14:33
毕竟还不成熟，这车在生产的过程中一直在陆续改进，进行小修改

细看变化的确还是不少。。。

作者: 卡车yi生 时间: 2015-10-15 15:09:17

Exceptional 发表于 2015-10-15 14:02
这是迄今俺见到这车最详细的图片了，感谢大师为俺解惑！
仅从大面上看，估计它这辅助设备包今后还需改动 ...

已经是两年前的图片了，2013年9月的，当年也从网上存了一份

图片太小

图片附件: QQ截圖20151015170705.jpg (2015-10-15 15:08:47, 254.82 KB) / 下载次数 90
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作者: 卡车yi生 时间: 2015-10-15 15:14:09

添砖加瓦，来一张报价表 QQ截圖20151015171203.jpg

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作者: Exceptional 时间: 2015-10-15 15:14:29

卡车yi生发表于 2015-10-15 15:09
已经是两年前的图片了，2013年9月的，当年也从网上存了一份图片太小

...

感谢医生大师！是小点，无法更好观察细节。

作者: 卡车yi生 时间: 2015-10-15 15:15:52

Exceptional 发表于 2015-10-15 15:14
感谢医生大师！是小点，无法更好观察细节。

我的图片和法克鱿大师的相似度99%，就不发了

作者: Moby 时间: 2015-10-15 15:17:09

本帖最后由 Moby 于 2015-10-15 16:00 编辑

Exceptional 发表于 2015-10-15 14:53
您前两幅图是依家早期采用的侧排气，空滤进气在中间位置（空间较宽裕）；而后两幅均是采用立式排 ...

最后一张就是传说中武汉（昆明）中远的8X8么？中间的副油箱哪去了？

万山的结构是自己设计的，但是至今都没有投入市场，钩子是仿IVECO的。
20131106140535 - 副本.jpg

排气位置两家是不同的，陕汽的大概的结构和SIVI的类似。但是散热器的方向，进气空滤的安装位置，和排气管更类似于FE600的，正巧这几部车都改模型了，结构研究了一遍。

[attach]141142[/attach]

奇葩的是新的40.540得风扇改成了冲左，是怕吹到路边的行人么？

对了，力神的特贝格FH16大件也竣工了。

依维柯的款式不对，因为是窄体平顶，如果是宽体高顶，都换对涂装就凑齐力神全家福了

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作者: Moby 时间: 2015-10-15 15:20:24

Exceptional 发表于 2015-10-15 14:53
您前两幅图是依家早期采用的侧排气，空滤进气在中间位置（空间较宽裕）；而后两幅均是采用立式排 ...

此外SIVI绝大多数平顶都是平直的，越南猴子的驾驶室顶部还有个隆起，还加了导流罩，不是工程版驾驶室吧？

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作者: Exceptional 时间: 2015-10-15 15:59:48

Moby 发表于 2015-10-15 15:17
最后一张就是传说中武汉（昆明）中远的8X8么？中间的副油箱哪去了？

万山的结构是自己设计的，但是至今都 ...

恭贺大师完工，预祝大神玩爽！
奇葩货，为我独尊啊。

作者: Exceptional 时间: 2015-10-15 16:01:40

Moby 发表于 2015-10-15 15:20
此外SIVI绝大多数平顶都是平直的，越南猴子的驾驶室顶部还有个隆起，还加了导流罩，不是工程版驾驶室吧？ ...

俺发的那幅图片不是中远武汉而正是猴子的第一台车出厂前，之后又补定了数台。

作者: Exceptional 时间: 2015-10-15 16:06:10

卡车yi生发表于 2015-10-15 15:14
添砖加瓦，来一张报价表

有些点更清晰了：国四排放；但它咋讲前转向双联驱动桥系进口？
前面数位大师不是提到是大江产的吗？

作者: Moby 时间: 2015-10-15 16:11:57

本帖最后由 Moby 于 2015-10-15 16:22 编辑

Exceptional 发表于 2015-10-15 16:06
有些点更清晰了：国四排放；但它咋讲前转向双联驱动桥系进口？
前面数位大师不是提到是大江产的吗？ ...

这部车的后车桥名牌上写的是16吨的汉德车桥，被拍照的这部属于最早的5台试验车之一，所以，感觉还没正式定型，所以实验的成分很大，可能是真的16吨，也可能是冒充，要以正是定型的为基准，鉴于这车稀少，外面放出的数据比较杂乱，目前还无从考证啊！
360截图20151015181322187.jpg

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作者: Moby 时间: 2015-10-15 16:18:11

本帖最后由 Moby 于 2015-10-15 16:26 编辑

Exceptional 发表于 2015-10-15 16:01
俺发的那幅图片不是中远武汉而正是猴子的第一台车出厂前，之后又补定了数台。 ...

猴子的8X8的SIVI一共就两部吧？猴子历来都是买欧洲的二手货，这两部SIVI算是大手笔了。并且战力也是Vietnam最强的，当年SIVI号称300T啊。对了猴子的车带同步系统么？

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-10-15 17:45:06

Moby 发表于 2015-10-15 14:33
毕竟还不成熟，这车在生产的过程中一直在陆续改进，进行小修改

真的挺像4860

作者: Exceptional 时间: 2015-10-15 18:23:08

Moby 发表于 2015-10-15 16:11
这部车的后车桥名牌上写的是16吨的汉德车桥，被拍照的这部属于最早的5台试验车之一，所以，感觉还没正式定 ...

的确挺杂乱，说明在不断探索、尝试不同配置，只能相信最终的参数表。

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