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标题: 隨車吊近身可吊起近40噸 [打印本页]

作者: cwshamhk 时间: 2015-7-19 14:01:14 标题: 隨車吊近身可吊起近40噸

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-7-19 19:48 编辑

hk隨車吊中的老大最大的隨車吊公司之一  年檢

共有2台
車主另一台  將會裝在 12x4 上  年檢時不用花大氣力了

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作者: cwshamhk 时间: 2015-7-19 14:28:09

5軸的裝上此吊後沒過總重但軸重則有點牽強了

年檢時要花點氣力擺平 (減肥)

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作者: 朱叶见 时间: 2015-7-19 14:31:57

后面的依维柯才是亮点

作者: 重型专项作业车 时间: 2015-7-19 14:58:10

cwshamhk 发表于 2015-7-19 14:28
5軸的裝上此吊後沒過總重但軸重則有點牽強了

年檢時要花點氣力擺平 (減肥) ...

此车和我十几年前驾驶的3.2吨随车吊真是天壤之别啊

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-19 15:05:19

亚D？

作者: cwshamhk 时间: 2015-7-19 16:43:43

耍娃儿发表于 2015-7-19 15:05
亚D？

全對 !!!
TSANG老板的 hk3大巨頭之一

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-19 16:45:34

cwshamhk 发表于 2015-7-19 16:43
全對 !!!
TSANG老板的 hk3大巨頭之一

12X4是说的那台鸡吧

作者: cwshamhk 时间: 2015-7-19 17:00:29

耍娃儿发表于 2015-7-19 16:45
12X4是说的那台鸡吧

局外的不好說

10x4的不夠班要加注啊

作者: 小怡爸 时间: 2015-7-19 17:01:32

都这么大了为何不直接用专业吊车？

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-19 17:04:26

cwshamhk 发表于 2015-7-19 17:00
局外的不好說

10x4的不夠班要加注啊

作者: cwshamhk 时间: 2015-7-19 17:10:08

小怡爸发表于 2015-7-19 17:01
都这么大了为何不直接用专业吊车？

這問題在國內工況沒這尖銳
我地倒是很要命我早前的貼子曾說過

作者: pgr4 时间: 2015-7-19 17:31:06

挡泥板本地定制？
做工不错

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-19 18:18:38

pgr4 发表于 2015-7-19 17:31
挡泥板本地定制？
做工不错

进来就一底盘，车厢都是香港打造

作者: dyang 时间: 2015-7-19 18:36:52

cwshamhk 发表于 2015-7-19 14:28
5軸的裝上此吊後沒過總重但軸重則有點牽強了

年檢時要花點氣力擺平 (減肥) ...

我在新塘曾见过号称100吨的国货，身板比你这个瘦弱不少，看来那台“100吨”吊机被打了水了

作者: cwshamhk 时间: 2015-7-19 19:06:20

dyang 发表于 2015-7-19 18:36
我在新塘曾见过号称100吨的国货，身板比你这个瘦弱不少，看来那台“100吨”吊机被打了水了 ...

東莞佬的和韶起的巨無霸不錯設計簡潔蠻力十足  價便宜
也跟過同業們  實地試吊

行家看貨國貨通病最大死穴是  角度欠佳  (僅達70度左右旋轉半徑超大狹窄場地要投降了)

舶來的  各品牌  最大角度時幾近直立達80多度  貨物可吊到身傍  能在極狹窄場地能作業

作者: Exceptional 时间: 2015-7-19 19:21:33

cwshamhk 发表于 2015-7-19 17:10
這問題在國內工況沒這尖銳
我地倒是很要命我早前的貼子曾說過

HK 的特殊情况使然，随车吊大行其道，且吨位完全接近内地的汽车吊。
请教C 大：没见到这随车吊后侧液压支腿，是否折叠内藏式（如您黄箭头所指）？

作者: dyang 时间: 2015-7-19 19:45:31

cwshamhk 发表于 2015-7-19 19:06
東莞佬的和韶起的巨無霸不錯設計簡潔蠻力十足價便宜
也跟過同業們實地試吊

東莞佬做的感觉还是比较山寨，小厂出品只能是这样，我曾见到一台大牌子随车吊，看起来和这台40吨差不多，居然标80吨！

图片附件: 调整大小旋转 YP20121128105323.jpeg.thumb.jpg (2015-7-19 19:45:53, 135.72 KB) / 下载次数 2091
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作者: cwshamhk 时间: 2015-7-19 19:57:21

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-7-19 19:59 编辑

dyang 发表于 2015-7-19 19:45
東莞佬做的感觉还是比较山寨，小厂出品只能是这样，我曾见到一台大牌子随车吊，看起来和这台40吨差不多， ...

徐工的  外型不錯
( 也存在著國貨的通病起吊角度不足 )  寶馬展時見過照片曾問過廠家出口否

廠家實實在在的回應此乃實驗中的機型  不成熟  有待改進  暫不賣  !!!!!

作者: 蚊子 时间: 2015-7-19 20:00:19

重型专项作业车发表于 2015-7-19 14:58
此车和我十几年前驾驶的3.2吨随车吊真是天壤之别啊

虽有如此差别，但相信你敬业爱车之心一点不输于它们，，，兄弟~~

作者: 蚊子 时间: 2015-7-19 20:01:04

耍娃儿发表于 2015-7-19 16:45
12X4是说的那台鸡吧

不愧JI头

作者: 蚊子 时间: 2015-7-19 20:02:26

pgr4 发表于 2015-7-19 17:31
挡泥板本地定制？
做工不错

不如用五爪纹铝板，轻身大方不生锈，，，

作者: 蚊子 时间: 2015-7-19 20:02:54

耍娃儿发表于 2015-7-19 18:18
进来就一底盘，车厢都是香港打造

差个太阳架~~！

作者: cwshamhk 时间: 2015-7-19 20:08:48

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-7-19 20:10 编辑

重型专项作业车发表于 2015-7-19 14:58
此车和我十几年前驾驶的3.2吨随车吊真是天壤之别啊

基本功是一樣的一里通百里明

在hk開大型吊很辛苦的不為外人道出腳打枕都是一人獨吃傍人不會幫手
給抬枕木給打躉(落腳用) 吃小碗飯也沒這氣力

作者: 重型专项作业车 时间: 2015-7-19 20:10:07

蚊子发表于 2015-7-19 20:00
虽有如此差别，但相信你敬业爱车之心一点不输于它们，，，兄弟~~

没有了，我是一个不合格的卡车人，如今苟且偷安转行开客车都已五年有余了，说到敬业那是何等之惭愧啊

作者: 重型专项作业车 时间: 2015-7-19 20:14:39

cwshamhk 发表于 2015-7-19 20:08
基本功是一樣的一里通百里明

在hk開大型吊很辛苦的不為外人道出腳打枕都是一人獨吃傍人不 ...

哦，没有帮手的呀，挂勾都得自己爬上爬下啊

作者: 蚊子 时间: 2015-7-19 20:15:36

cwshamhk 发表于 2015-7-19 20:08
基本功是一樣的一里通百里明

在hk開大型吊很辛苦的不為外人道出腳打枕都是一人獨吃傍人不 ...

国内散货高栏车要拆装篷布。篷骨，，，不但出力，还要是高危动作，，，

作者: 小怡爸 时间: 2015-7-19 21:32:48

cwshamhk 发表于 2015-7-19 17:10
這問題在國內工況沒這尖銳
我地倒是很要命我早前的貼子曾說過

空间太窄小？

作者: 耍娃儿 时间: 2015-7-19 22:18:21

蚊子发表于 2015-7-19 20:01
不愧JI头

屎哥吃完了？

作者: yst19930218 时间: 2015-7-19 22:28:31

昨晚刚在在坛友VN770的微博上见到这辆车

作者: dyang 时间: 2015-7-19 22:29:22

cwshamhk 发表于 2015-7-19 19:57
徐工的外型不錯
( 也存在著國貨的通病起吊角度不足 ) 寶馬展時見過照片曾問過廠家出口否

不成熟机型放展览会上，市场上对手那么多，竞争这么激烈，不是作死吗？
估计只是针对国内市场的，而出口可能认证都做不了，自然不敢卖。

作者: 蚊子 时间: 2015-7-19 22:51:04

耍娃儿发表于 2015-7-19 22:18
屎哥吃完了？

12*4级JI头，你是第一人~~

作者: krone 时间: 2015-7-20 15:57:13

小怡爸发表于 2015-7-19 21:32
空间太窄小？

吊车上路受限制，随车吊无这困扰

作者: dyang 时间: 2015-7-25 13:25:49

本帖最后由 dyang 于 2015-7-25 13:33 编辑

cwshamhk 发表于 2015-7-19 19:06
東莞佬的和韶起的巨無霸不錯設計簡潔蠻力十足價便宜
也跟過同業們實地試吊

这来个更不要命的，号称5米范围能吊起100吨，明显杂牌机，大牌子80吨机都上五担底盘，这家伙居然四担底盘，这轴重不压烂路面才怪。

图片附件: 20150722_104904.jpg (2015-7-25 13:22:49, 91.58 KB) / 下载次数 560
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作者: cwshamhk 时间: 2015-7-25 14:01:55

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-7-25 15:32 编辑

dyang 发表于 2015-7-25 13:25
这来个更不要命的，号称5米范围能吊起100吨，明显杂牌机，大牌子80吨机都上五担底盘，这家伙居然四担底盘 ...

此厂家是专业不是山寨 ( 应是在粤北重镇韶X )
曾和同业实地叁观厂家试吊 (当时尚未入役)
其核心配件转盘  是用全地面吊的  ( 直径近2.5m )

天生缺陷
随车吊转盘尾部没配重  所有配重都得放在车身  !!!
起吊时重量是偏的 ****** 转盘要100%硬吃 ******
如此大吨位的
转盘的安全富馀量 // 在微倾斜地面工况下的旋转能力  要求极极极高  !!
限於厂家技术积累耐操与否难说了 ..............

2张照片  都是在平平整整的硬地面吊砝码100吨很壮观 !!!!!!!
现实作业中那有这理想

轴超重 ??
外面世界的巨无霸随车吊迫於工况也大都踩着灰色地带经营的

履带吊和全地面的转盘尾部必有配重受力均匀
转盘不需100%硬吃比随车吊的来得平衡

作者: Cruelty-jia 时间: 2015-7-25 15:31:19

cwshamhk 发表于 2015-7-25 14:01
此厂家是专业的 ( 应是在粤北重镇韶X )
曾和同业实地叁观厂家试吊 (当时尚未入役)
其核心配件转 ...

实际情况下，货物的重心与砝码存在极大差异，即使标榜近身起吊100吨，实际情况要大打折扣。

作者: 朱叶见 时间: 2015-8-14 21:16:31

国外随车吊最大能做到多少吨？

作者: Exceptional 时间: 2015-8-14 21:52:39

本帖最后由 Exceptional 于 2015-8-14 22:10 编辑

朱叶见发表于 2015-8-14 21:16
国外随车吊最大能做到多少吨？

      PALFINGER, 随车吊大碗，不久前刚刚推出新一代PK 165.002 TEC7 吊装能力125 吨，配备在32 吨底盘上（新
      产品采用了轻量化处理）。其起吊能力相比前代产品PK 150 提高了15% 。

         PK165 002 TEC7.jpg

图片附件: PK165 002 TEC7.jpg (2015-8-14 21:51:47, 15.89 KB) / 下载次数 45
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作者: 朱叶见 时间: 2015-8-14 21:53:58

Exceptional 发表于 2015-8-14 21:52
PALFINGER, 随车吊大碗，不久前刚刚推出新一代PK 165.002 TEC7 吊装能力125 吨，配备在32 吨 ...

125吨！！！霸气十足

作者: 耍娃儿 时间: 2015-8-15 13:51:13

Exceptional 发表于 2015-8-14 21:52
PALFINGER, 随车吊大碗，不久前刚刚推出新一代PK 165.002 TEC7 吊装能力125 吨，配备在32 吨 ...

奥地利潮牌

作者: 气垫搬运工 时间: 2015-10-5 20:17:29

新人来报个到，大家好！楼主想请教下：在港的货车，轴荷是怎样划分的？比分说上面的5轴，发牌时有规定不？看来E字头品牌在港份额不小！

作者: cwshamhk 时间: 2015-10-5 22:57:13

e牌佔hk很大比例是對的
卡車發牌沒限軸數的 n條軸也能發牌但對車輛的合共總重就嚴限最大合共總重是44呃

N條車軸的大型牽引車有機會出現負值的荒謬情況 (自重大於法例許可的合共總重)

作者: d51212 时间: 2015-10-6 04:21:28

学习了

作者: 耍娃儿 时间: 2015-10-6 07:19:29

cwshamhk 发表于 2015-10-5 22:57
e牌佔hk很大比例是對的
卡車發牌沒限軸數的 n條軸也能發牌但對車輛的合共總重就嚴限最大合共總重是4 ...

车重44吨得多少根轴

作者: 气垫搬运工 时间: 2015-10-6 08:32:53

cwshamhk 发表于 2015-10-5 22:57
e牌佔hk很大比例是對的
卡車發牌沒限軸數的 n條軸也能發牌但對車輛的合共總重就嚴限最大合共總重是4 ...

如你上图的这辆5轴，自重目测都应该有近50吨（2750裸机30吨左右，底盘14左右，大梁加强，车厢，前后支腿等等）碰到交警时超重不？

作者: 气垫搬运工 时间: 2015-10-6 08:39:50

该机的转盘座与前后支腿连接好像是整体的，是原厂的不？感觉重心好高

作者: Exceptional 时间: 2015-10-6 14:59:28

气垫搬运工发表于 2015-10-5 20:17
新人来报个到，大家好！楼主想请教下：在港的货车，轴荷是怎样划分的？比分说上面的5轴，发牌时有规定不？ ...

虽说新人, 但表述老道, 且似行业陈腐亦不浅 ? 欢迎欢迎 !

作者: krone 时间: 2015-10-6 18:50:51

Exceptional 发表于 2015-10-6 14:59
虽说新人, 但表述老道, 且似行业陈腐亦不浅 ? 欢迎欢迎 !

藏龙卧虎的高人太多，很多都潜水

作者: cwshamhk 时间: 2015-10-6 20:14:58

气垫搬运工发表于 2015-10-6 08:32
如你上图的这辆5轴，自重目测都应该有近50吨（2750裸机30吨左右，底盘14左右，大梁加强，车厢，前后支腿 ...

此货全装备作战状态
有很大可能是负值自重大於法例许可的合共总重

作者: Exceptional 时间: 2015-10-6 20:39:23

cwshamhk 发表于 2015-10-6 20:14
此货全装备作战状态
有很大可能是负值自重大於法例许可的合共总重 ...

这层窗户纸终被大师点破......

作者: 气垫搬运工 时间: 2015-10-7 17:45:10

Exceptional 发表于 2015-10-6 14:59
虽说新人, 但表述老道, 且似行业陈腐亦不浅 ? 欢迎欢迎 !

起敢在大师面前班门弄斧，大师这么说；我无地自容！

作者: 气垫搬运工 时间: 2015-10-7 17:49:35

krone 发表于 2015-10-6 18:50
藏龙卧虎的高人太多，很多都潜水

渡人亦渡己。渡己！亦渡人！交流，学习罢了

作者: 气垫搬运工 时间: 2015-10-7 18:14:28

cwshamhk 发表于 2015-10-6 20:14
此货全装备作战状态
有很大可能是负值自重大於法例许可的合共总重 ...

大师所示，该货可能还有装备没带上（不只伸出2节，还有配重，附加臂）如有，超重是一定了，该公司还有1750,10x4好像是全副武装的

作者: Exceptional 时间: 2015-10-7 19:38:43

本帖最后由 Exceptional 于 2015-10-7 19:51 编辑

气垫搬运工发表于 2015-10-7 17:45
起敢在大师面前班门弄斧，大师这么说；我无地自容！

   哪里话 ?  那是您过谦 !
   顺便问一句: 您这网名与气垫搬运有关吗? 俺正在探索这方面知识 (如气垫支撑
   及搬运在车间内一些实际应用, 变压器, 飞机分段组装生产过程中等) , 尤其是用
   于飞机迫降后的救援回收及转场..... 若您恰是此方面专家, 请多多赐教.

图片附件: 气垫下水.png (2015-10-7 19:37:23, 157.01 KB) / 下载次数 89
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTQwMzE5fDc4OGM1YTVkfDE3MzE5MjM5Njh8MHww

图片附件: dreamliner.jpg (2015-10-7 19:36:49, 59.17 KB) / 下载次数 67
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTQwMzE4fGQ1ZmUwMDJhfDE3MzE5MjM5Njh8MHww

作者: 气垫搬运工 时间: 2015-10-7 21:12:40

Exceptional 发表于 2015-10-7 19:38
哪里话 ? 那是您过谦 !
顺便问一句: 您这网名与气垫搬运有关吗? 俺正在探索这方面知识 (如 ...

回复大师，针对无尘车间的重物移位和装备在下略懂，海事装备和移动方案木有接触，望多交流，在下不耻下问！

作者: Exceptional 时间: 2015-10-7 21:32:48

气垫搬运工发表于 2015-10-7 21:12
回复大师，针对无尘车间的重物移位和装备在下略懂，海事装备和移动方案木有接触，望多交流，在下不耻下问 ...

果然惊扰到大神, 在此先谢过 !
是俺不耻下问才对: 目前国内气垫承载能力单位最大多少? 是否专设气泵机组
为其充气? 还是利用车间内现有气源? 固特的产品属何档次 ?

作者: cwshamhk 时间: 2015-10-7 22:47:19

气垫搬运工发表于 2015-10-7 17:49
渡人亦渡己。渡己！亦渡人！交流，学习罢了

壇上多是專業於開車的
和車車有掛上關系的  對開車的來說  都是得著  多多益善
可安坐家中  學到東西  先謝謝了

多發貼啊

作者: krone 时间: 2015-10-8 12:25:25

气垫搬运工发表于 2015-10-7 17:49
渡人亦渡己。渡己！亦渡人！交流，学习罢了

好谦虚

作者: 气垫搬运工 时间: 2015-10-8 18:32:28

Exceptional 发表于 2015-10-7 21:32
果然惊扰到大神, 在此先谢过 !
是俺不耻下问才对: 目前国内气垫承载能力单位最大多少? 是否专设气泵机组
...

国内有4吨-7吨单块载荷，气源可外带，或车间自有，能满足12立方就可以，不能过高或过低，示地面材料，分气囊底喷气和囊边喷气驱动。气囊材料是灵魂所在，不从材料作比较！就拿这楼的产品和国产说其它方方面面都值得深思，买对不买贵更值得深思

作者: Exceptional 时间: 2015-10-8 19:02:47

气垫搬运工发表于 2015-10-8 18:32
国内有4吨-7吨单块载荷，气源可外带，或车间自有，能满足12立方就可以，不能过高或过低，示地面材料，分 ...

感谢! 行家里手 .

作者: 气垫搬运工 时间: 2015-10-8 21:02:11

cwshamhk 发表于 2015-10-7 22:47
壇上多是專業於開車的
和車車有掛上關系的對開車的來說都是得著多多益善
可安坐家中學到東西 ...

说来我还真看看怎么发帖，一些图太大发不了！在楼主这里说了一堆没用的，望大师多多包涵！

作者: 气垫搬运工 时间: 2015-10-8 21:03:22

Exceptional 发表于 2015-10-8 19:02
感谢! 行家里手 .

大师抬举了

作者: Exceptional 时间: 2015-10-8 21:39:47

气垫搬运工发表于 2015-10-8 21:03
大师抬举了

材料 = 灵魂, 同意大师点评.
能否再多介绍些材料应用情况及选择标准 ?
恕俺略显 " 得寸进尺 " .

作者: 气垫搬运工 时间: 2015-10-9 22:18:04

Exceptional 发表于 2015-10-8 21:39
材料 = 灵魂, 同意大师点评.
能否再多介绍些材料应用情况及选择标准 ?
恕俺略显 " 得寸进尺 " . ...

大师如方便的话留个私信的方式

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