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标题: 尘埃落定 6轴车限重49吨将成新标准 [打印本页]

作者: krone 时间: 2015-6-29 11:10:41 标题: 尘埃落定 6轴车限重49吨将成新标准

【重型车网转载】有运输企业反映，由于国家有关部门对超载超限认定标准不一致，特别是对6轴半挂牵引车的认定上，GB1589-2004标准中规定最大设计总质量不超过49吨，七部委的规定超限超载认定标准是车货总重不超过55吨。车辆技术标准与有关部门的治超规定不一致，不同地区执行的标准也不同，让他们很困惑。这虽然不是新问题，但在近几年越来越突出。记者日前向有关部门反映运输企业的困惑，得到了交通部门的答复——

http://www.zhka.com/zixun/policy/2015/0629/6696.html

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http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTI5ODA4fGQ3Y2RkOTZhfDE3NDU2NjY3NjF8MHww

作者: krone 时间: 2015-6-29 11:10:56

交通运输部回应：49吨与55吨之争有结果

      治超以车辆国家标准为准

      针对货运车辆的认定标准不统一问题，记者从交通运输部方面得到明确答复：治超以车辆国家标准为认定标准。交通运输部道路运输司有关负责人告诉记者，对于治超标准的认定，经过多次讨论，现在比较清晰，达成一致意见，以GB1589标准为准。

      对于6轴半挂车车货总重49吨与55吨的争议，经过讨论得出结论，以49吨为准。

      就标准中的轴荷规定，欧洲汽车工业协会冯峰认为，我国货运车辆的问题是“重量大，但轴数少；长度长，但交接点少”，应通过合理增加轴数来减少轴荷，合理增加交接点来改善机动性。考虑到运输效率与道路安全之间的平衡，车辆分道路级别实施准入的形式在各国被广泛采用，我国也应适当吸取借鉴。

      接受采访的人士表示，对于企业提高经济效益，不应单纯考虑加吨位降成本，商业模式和运输效率，这些因素也同等重要。有物流企业也认为，希望全国能尽早统一标准，统一执法。从企业的经济效益方面看，最大车辆总质量为55吨更符合经济效益，但大家最主要担心的问题还是安全问题，建议国家有关部门进行安全试验，科学论证。

作者: krone 时间: 2015-6-29 11:11:06

GB1589标准修订版征求意见稿近期公布

      如果以车辆技术标准为治超认定依据，那么，有的标准已实施多年，有很多地方已经不适应目前市场情况。

      比较突出的就是国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》，该标准2004年10 月1日起正式实施，标准对车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值有明确规定。从正式实施到现在，有十多年时间，这中间道路运输、社会环境发生非常大的变化。近几年，道路发展很快，我国去年年底公路总里程达到近400万公里，高速公路里程则为7万多公里，这些都促使运输车辆加速更新换代。运输车辆技术水平提高，运输企业更新车辆时往往添置多轴车。车辆技术标准与现行治超规定之间的矛盾更加突出。

      因此，修订车辆技术标准非常必要。有关部门就GB1589国家标准的修订内容征集意见，针对修订内容讨论过多次。记者日前从有关部门了解到，工信部近期将对外公布GB1589国家标准修订版征求意见稿。另外，记者了解到，交通运输部有关负责人表示，近期还将就货运车型标准化工作进行研讨，同时搜集听取各方意见反馈，更好地促进车辆标准化工作推进。

作者: krone 时间: 2015-6-29 11:11:17

以货运车辆标准化推进货运转型

      国家推进经济结构调整、转变经济增长方式，货运业的转型升级更加迫切。同时，随着近年来针对运输行业在治超、安全、环保等方面整治力度加大，带来以运输效率提升为主的发展模式变化，取代过去投资拉动下运力快速增加的运输方式。

      但有的标准很难适应执行，有些标准过时，限制企业和行业的发展。另外执法标准不统一，公安、运政等部门各有各的标准，各唱各的调，企业难以适从。

      交通运输部将货运车辆车型标准化为突破口，推进传统货运现代化、标准化转型。交通运输部运输服务司司长刘小明在一次会议上就车型标准化工作提出，欧美发达国家货运车型只有30多种，而我国货运车型高达2万多种，车型标准化率不足50%。大量货运车辆与其他运输工具不能高效换装转运，制约了甩挂运输、多式联运等先进组织模式的应用，增加了物流成本。

      交通运输部准备以货运车型标准化为抓手，带动货车产业结构调整优化，促进行业转型发展。2015年用今年一年的时间进行准备，2016年1月1日起全面推进实施，争取用3~5年时间彻底改变货运车辆装备落后问题。

      记者了解到，5月初，交通运输部运输服务司、中国物流与采购联合会联合召开了车型标准化工作座谈会，6月中旬交通运输部就大件运输问题又组织召开了《道路大型物件运输管理办法》修订座谈会。交通运输部有关负责人表示，近期还将就货运车型标准化工作进行研讨，同时搜集听取各方意见反馈，更好地促进车辆标准化工作推进。

作者: east-flying 时间: 2015-6-29 12:45:53

MLGB，车重就近20吨，还剩29吨怎么玩？

作者: 小rokey 时间: 2015-6-29 13:11:17

对于中国卡车的发展，以后9.6m 会不会淡出市场？

作者: truckfancier 时间: 2015-6-29 14:04:28

这斯太尔以后就买不到了。。。

作者: Cruelty-jia 时间: 2015-6-29 14:18:24

龟腚~~~

指定标准的人用屁股思考

作者: 耍娃儿 时间: 2015-6-29 14:23:40

east-flying 发表于 2015-6-29 12:45
MLGB，车重就近20吨，还剩29吨怎么玩？

推动轻量化发展，淘汰自重大的车型，又可以推动鸡滴屁哦

作者: Moby 时间: 2015-6-29 14:50:58

耍娃儿发表于 2015-6-29 14:23
推动轻量化发展，淘汰自重大的车型，又可以推动鸡滴屁哦

碳纤维

F1技术，轻量化！

作者: 耍娃儿 时间: 2015-6-29 14:52:52

Moby 发表于 2015-6-29 14:50
碳纤维

2013年武汉车展中集不是展示过一款么，9米6的车厢才1.6吨，但价格贵死

作者: Moby 时间: 2015-6-29 14:54:10

耍娃儿发表于 2015-6-29 14:52
2013年武汉车展中集不是展示过一款么，9米6的车厢才1.6吨，但价格贵死

那没办法了，想挣钱就得舍得下本儿了，

你说的是整体的集装箱下面固定俩轮子的美式的那种？

作者: 耍娃儿 时间: 2015-6-29 14:55:18

Moby 发表于 2015-6-29 14:54
那没办法了，想挣钱就得舍得下本儿了，

你说的是整体的集装箱下面固定俩轮子的美式的那种？ ...

中集携手其它企业联合开发的碳纤维车厢首次亮相

作者: Moby 时间: 2015-6-29 14:57:15

耍娃儿发表于 2015-6-29 14:55
中集携手其它企业联合开发的碳纤维车厢首次亮相

单车啊......

搞49吨，如果单车允许5轴的话那半挂基本没毛用了！

作者: 耍娃儿 时间: 2015-6-29 14:59:04

Moby 发表于 2015-6-29 14:57
单车啊......

搞49吨，如果单车允许5轴的话那半挂基本没毛用了！

9米6当然单车啦

作者: Moby 时间: 2015-6-29 15:15:06

本帖最后由 Moby 于 2015-6-29 15:19 编辑

耍娃儿发表于 2015-6-29 14:59
9米6当然单车啦

在天朝怎么折腾都赔钱，
欧洲的半挂是40吨，一般也就拉17吨的样子，都是500马力以上的车子高速巡巡航

其实运费国内并不比欧洲低，油费没错太多，人家马力大但是拉的少也给均衡过来了。但是算上坑爹的高速公路的费用，还有罚款，中国拉30吨，欧洲拉17吨，利润还比欧洲低了一半。所以。。。。。想致富。。。。。。修高速，

作者: 耍娃儿 时间: 2015-6-29 15:24:00

本帖最后由耍娃儿于 2015-6-29 15:31 编辑

Moby 发表于 2015-6-29 15:15
在天朝怎么折腾都赔钱，
欧洲的半挂是40吨，一般也就拉17吨的样子，都是500马力以上的车子高速巡巡航

欧洲普通一拖3限重40吨，国内2拖3限重55吨

其实两者拉的货物重是差不多的，欧洲一拖3自重15吨左右，拉24吨货，刚好满足上限

国内2拖3自重20吨左右，拉28吨，也差不多是49吨的上限

但问题是人家总重才40吨，重量轻油耗低马力还大，怎么跑都轻松

国内……

作者: Moby 时间: 2015-6-29 15:28:29

耍娃儿发表于 2015-6-29 15:24
欧洲普通一拖3限重40吨，国内2拖3限重55吨

其实两者拉的货物重是差不多的，欧洲一拖3自重15吨左右，拉24 ...

24吨是满载，但是我看过统计平均只拉17吨。。。。

就算在同一个起跑线上，欧洲的公路有这么多苛捐杂税么？咱们走高速计重收费，走普通公路罚款少不了，

作者: Moby 时间: 2015-6-29 15:29:40

耍娃儿发表于 2015-6-29 15:24
欧洲普通一拖3限重40吨，国内2拖3限重55吨

其实两者拉的货物重是差不多的，欧洲一拖3自重15吨左右，拉24 ...

自重20拉24 20+24=44和55的上线还差一截呢怎么差不多？你数学跟体育老师学的？

作者: 耍娃儿 时间: 2015-6-29 15:32:14

Moby 发表于 2015-6-29 15:29
自重20拉24 20+24=44和55的上线还差一截呢怎么差不多？你数学跟体育老师学的？ ...

说49吨妈蛋又扯到55吨上面去了

作者: Moby 时间: 2015-6-29 15:34:49

耍娃儿发表于 2015-6-29 15:32
说49吨妈蛋又扯到55吨上面去了

49我说30不正好么，二拖三出除去20自重就30左右，你的55竟然能算的剩下24

作者: Exceptional 时间: 2015-6-30 00:52:14

Moby 发表于 2015-6-29 15:34
49我说30不正好么，二拖三出除去20自重就30左右，你的55竟然能算的剩下24

上周各大件公司头面人物齐聚北京参加交通部召开的大件运输新标准座谈会，
准备废止2002年老法规。
今天正和几位企业老总在外出差，还恰好谈到了此话题。

作者: Moby 时间: 2015-6-30 01:04:33

Exceptional 发表于 2015-6-30 00:52
上周各大件公司头面人物齐聚北京参加交通部召开的大件运输新标准座谈会，
准备废止2002年老法规。
今天正 ...

有所耳闻。关系到切身权益的问题，当然高度重视了，
大件的管理比普通卡车还乱，一个地方一个标准的情况数不胜数，标准不如定给政府让政府规范化来的更实在。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-6-30 08:21:01

Exceptional 发表于 2015-6-30 00:52
上周各大件公司头面人物齐聚北京参加交通部召开的大件运输新标准座谈会，
准备废止2002年老法规。
今天正 ...

大师说说啊，具体涉及到那些方面

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