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标题: 东风霸龙507.320港口集装厢半挂车试驾后感 [打印本页]

作者: 重型专项作业车    时间: 2015-6-24 21:44:09     标题: 东风霸龙507.320港口集装厢半挂车试驾后感

本帖最后由 重型专项作业车 于 2015-6-24 22:00 编辑

有一段时间没开去开集卡了,最近一直想安排一天时间去刘师傅那里过一下集卡的车瘾,顺便也练练技术再着刘师傅新提了一台东风霸龙507也想去体验一下。这不今天和刘师傅联系好了就驱车去刘师傅那里试驾了一回他新提的东风霸龙507港口集装厢半挂车。
    先简要的介绍一下刘师傅的新座驾,东风霸龙507港口集装厢版,4X2单驱动,玉柴6L320-42的国四尿素,直列6缸高压共轨涡轮增压柴油机,排量8.454升,最大功率320马力,最大扭矩1180NM(1200-1700转时),变速器为最经典的9JS119非同步手动九档箱,直接档,后桥速比有点大4.625的,(此速比有点大哦,跑快了会很费油,但如果拉得重的话比较适合)。7档时1500转时对应车速表为50KM,升档入8档为1100转,8档1300转时对应车速表为60,1550转时对应车速表为70,本次试驾最快开到了75,其对应的转速约为1600转。
    我在汀田路口的转盘处等刘师傅开过来,乍一听发动机的噪音,真的好熟悉呀,怠速声音及加油门时的增压器工作声都太熟悉不过了,和我现在开的客车真是一样一样的(虽然只是台YC6J,但噪音几乎是一样一样的),做为重型牵引车似乎是弱了一点,远没有潍柴WP10和WP12那种低沉吭奋显的强劲有底气。上车之后我坐在驾驶座上,说实话又是久许没开牵引车了,感觉就一个字高!真心高,比我现在开的厦门金龙捷冠客车要起码高半个身子,虽然坐的高但视线似乎并不是很好,可能此车的模版系出法国的雷诺普罗米姆车型,对应洋人的人高马大不是什么问题,但对于只有1.72的我来说,说实话座位有点低了,盲区有点大了,开车时还是得留个心眼。由于车上已装了三分之一的货但又只是泡货没四五吨重,所以很轻,就直接有三档起步,起步很轻松,起步入3档打齿都很严重其感觉就像其他车入一档的感觉一样,尤其非同步器的车,加档一律两脚离合,减档在两脚的基础上再轰脚油门,两脚离合动作要快,不然就会打齿,减档动作慢点没事,只要轰个空油门第二脚离合入档及时跟上就行了,话说自2011年不开吊车到现在已多年没开没同步器的车了,不过毕竟基础还在,所以今天开非同步器的车也是很快就得心应手了。由于集卡牵引车的配置都比较低,虽然驾驶座配的是气囊的,但毕竟钢板悬挂及弹簧减震的驾驶室在过坑洼路面和颠簸路时依然十分的颠,这里给个差评。由于过去的时候只有四五吨货再加上十六七吨的自重(45英尺厢自重略重些),整车也就二十二三吨的样子,所以对320马力的YC6L来说真心动力十足,以至于加档后1000转也不拖档,如果要是重车的话尤其有时拉两个20英尺短厢整车70来吨时那根本就是不可想像的。由于车子轻,刹车就显得十分给力,轻轻一踩就有效果,当然重车就不知道了,今天拉的太轻了!由于车子轻,上桥7档加速至1600转加档入8档也没问题,如果是重车就只能7档慢慢上了,如果要是拉两个20英尺厢的话恐怕6档能上就不错了。开了二十余公里后进入南滨工业园的某个鞋厂继续装,装好了之后原路返回,此时车大概增加了六七吨的重量,但总重也不超过三十吨,大概也就二十八九吨的样子。原路返回时虽然增加了六七吨的重量但对动力来说根本没有什么感觉出来,只是起步由原先的三档起步降为二档起步,由于二档的速比更大,所以入档打齿就更厉害了,起步入二档没个两秒钟貌似都不行了。原路返回再经过瑞安大桥的上坡时,动力也没感觉出来减弱,依然7档至1600转入8档,8档依然能上,没有显得动力不足,基本上能以65的车速爬至最高点,下桥时加油门跑到了75的车速,也不敢再上去了,不是速度太快而是怕油耗太高,再说放空档的话会伤变速器,所以就稳住油门的跑,最近几年接触的玉柴机多了(都有4.3升的4E,5.2升的4G,6.494升的6J,7.3升的6A,7.8升的6G和8.5升的6L)感觉这些玉柴机都有一个共性就是吵(四缸的尤其吵)还有一个共性就是低转速时扭矩都不行,只有把转速上来了玉柴才能开得比较带劲(也是尤其四缸机,如果四缸机转速低于1500就软弱无力,而我近些年最最熟悉的6J低于1300就有点疲软,最少要维持在1200转以上,如果低于1200转就软弱无力了,而此6L机转速也不应低于1100转),要想动力好,玉柴机绝对不要拖档转速一定得拉得起来。
     今天大概又跑了二十余公里到了原先上车的地方汀田路口,我就下车了,此次四十余公里的试驾路程结束。今天也算略微的领略了一下霸龙507的风采。320马力的玉柴6L机如果只是拉个长柜装个十多吨十几吨货的话动力还是很给力的,重载由于还没体验过,现暂不做评论。哦,对了顺便再说一下,这个车的空调还是十分给力的,冷气十足呀!      最后一张照片是上次刘师傅来瑞安东山某地卸货时拍的,当时由于我工作时间就是趁中午午休时间过去去倒了一下车没有来得及试驾,那时拉着两个20英尺的短厢,重量比较重有近七十吨的总重。




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作者: krone    时间: 2015-6-24 22:06:26

70吨?
作者: 耍娃儿    时间: 2015-6-25 07:32:15

第一张图,飞箱
作者: Cruelty-jia    时间: 2015-6-25 08:26:56

起步的时候踩离合5秒以上再挂档就不会打齿
作者: Cruelty-jia    时间: 2015-6-25 08:30:54

krone 发表于 2015-6-24 22:06
70吨?

20尺的短柜,业内叫重柜,专门装体积小,重量大的东西,最大承重是25吨还是30吨,这个忘了
作者: cwshamhk    时间: 2015-6-25 12:09:21

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-6-25 12:32 编辑

小小的 4x2牽引車  拉70噸  驅重橋要  馱上近30噸的重量
以4個輪胎來扮攤  每隻輪胎近負荷 8 噸  .............


跑短途  龜速 (不超40Km/h) 還勉強可以   

若列日當空 路面發熱   跑長途  難度很高啊
作者: 最爱天龙    时间: 2015-6-25 12:26:05

320的 才配小八档的 变速箱??小了 吧   收音机 开始不是再头顶么   终于换位子了??
作者: 黑咖啡    时间: 2015-6-25 13:13:55

两个箱70吨?
作者: krone    时间: 2015-6-25 18:05:18

Cruelty-jia 发表于 2015-6-25 08:30
20尺的短柜,业内叫重柜,专门装体积小,重量大的东西,最大承重是25吨还是30吨,这个忘了 ...

太厉害了
作者: sherman華    时间: 2015-6-25 21:43:49

请问货柜尺寸是多少???
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-6-26 13:31:56

krone 发表于 2015-6-24 22:06
70吨?

最后一张照片是上次来瑞安东山某厂卸货时的状态,两个短柜加上车的总重70吨
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-6-26 13:32:44

耍娃儿 发表于 2015-6-25 07:32
第一张图,飞箱

45英尺的加长厢,也是出口的海运柜。只不过骨架车依然是40英尺的所以有点飞了
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-6-26 13:33:07

Cruelty-jia 发表于 2015-6-25 08:26
起步的时候踩离合5秒以上再挂档就不会打齿

哦,这个我还不了解,看来学习了
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-6-26 13:33:30

Cruelty-jia 发表于 2015-6-25 08:30
20尺的短柜,业内叫重柜,专门装体积小,重量大的东西,最大承重是25吨还是30吨,这个忘了 ...

20英尺的厢也是30.48吨的
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-6-26 13:35:19

cwshamhk 发表于 2015-6-25 12:09
小小的 4x2牽引車  拉70噸  驅重橋要  馱上近30噸的重量
以4個輪胎來扮攤  每隻輪胎近負荷 8 噸  ........ ...

在大陆这里小小的4X2牵引车,拉两个小柜70吨的总重量还是比比皆是的。不过一般都不会跑远,都是几十上百公里的样子,温州这里可能最远处去义乌,也就是二百多一点公里。由于动力都不算太大,所以速比往往都很大也就跑的自然也就比较慢了
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-6-26 13:35:52

最爱天龙 发表于 2015-6-25 12:26
320的 才配小八档的 变速箱??小了 吧   收音机 开始不是再头顶么   终于换位子了?? ...

不是小八档,是经典的九档变速器9JS119
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-6-26 13:36:29

黑咖啡 发表于 2015-6-25 13:13
两个箱70吨?

是的,必须有的。所以集卡拉两个短柜的一般都超载很严重的
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-6-26 13:36:50

sherman華 发表于 2015-6-25 21:43
请问货柜尺寸是多少???

45英尺的出口海运柜
作者: Cruelty-jia    时间: 2015-6-26 13:58:42

重型专项作业车 发表于 2015-6-26 13:33
哦,这个我还不了解,看来学习了

下次试试有没有效果
作者: krone    时间: 2015-6-26 18:32:46

重型专项作业车 发表于 2015-6-26 13:31
最后一张照片是上次来瑞安东山某厂卸货时的状态,两个短柜加上车的总重70吨 ...

超载严重
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-6-26 19:33:53

Cruelty-jia 发表于 2015-6-26 13:58
下次试试有没有效果

好的,下次试一试,谢谢指教
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-6-26 19:35:13

krone 发表于 2015-6-26 18:32
超载严重

拉的最轻也是标准集装厢,很多时候拉四十英尺的出口海运柜,有时拉的轻泡货一车也就四五吨的重量加上挂车及车厢也就二十来吨的重量
作者: Cruelty-jia    时间: 2015-6-26 20:39:25

重型专项作业车 发表于 2015-6-26 19:33
好的,下次试一试,谢谢指教

大家多分享,才能进步
这个也是人家教的

一年多没开货车
作者: 耍娃儿    时间: 2015-6-27 11:14:10

Cruelty-jia 发表于 2015-6-26 20:39
大家多分享,才能进步
这个也是人家教的

看不出来你还是高手
作者: Cruelty-jia    时间: 2015-6-27 13:49:47

耍娃儿 发表于 2015-6-27 11:14
看不出来你还是高手

我还会两脚离合换挡
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-6-27 16:39:58

Cruelty-jia 发表于 2015-6-27 13:49
我还会两脚离合换挡

会两脚离合的一定就是或者曾经是大货车司机或者工程机械车的司机,这是必备技能
作者: Cruelty-jia    时间: 2015-6-27 17:22:46

重型专项作业车 发表于 2015-6-27 16:39
会两脚离合的一定就是或者曾经是大货车司机或者工程机械车的司机,这是必备技能 ...

就刚拿驾照的时候跟我表哥教我开田螺车学习,没开过重车
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-6-27 18:59:31

Cruelty-jia 发表于 2015-6-27 17:22
就刚拿驾照的时候跟我表哥教我开田螺车学习,没开过重车

不错,不错,刚拿驾照就直接上田螺练车,强人啊。记得我当年刚拿驾照时是拿柳州五菱昌河长安之类的微型七座车或者微型单排车练手的
作者: Cruelty-jia    时间: 2015-6-27 20:09:24

重型专项作业车 发表于 2015-6-27 18:59
不错,不错,刚拿驾照就直接上田螺练车,强人啊。记得我当年刚拿驾照时是拿柳州五菱昌河长安之类的微型七 ...

刚拿驾照的时候练的车比较杂,长安7座面包车、福田时代小自卸、后八田螺。
练了1个月就隔很长时间没开车,就今年开始拿捷达练习。
货车就一年半没开过了
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-6-29 15:34:00

Cruelty-jia 发表于 2015-6-27 20:09
刚拿驾照的时候练的车比较杂,长安7座面包车、福田时代小自卸、后八田螺。
练了1个月就隔很长时间没开车 ...

我的经历是从七座面包车和单排微卡开始的还有厦门金旅的9座小客前后大概开了一年,往后就开始中型大型和重型车的干活了一直到现在
作者: 阿克托斯    时间: 2015-6-29 16:34:26

现在集装箱的货都超载。
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-6-29 16:36:32

阿克托斯 发表于 2015-6-29 16:34
现在集装箱的货都超载。

都字用词不当,只是拉短柜时超载,拉长柜都没有超载的,短柜如果只拉一个肯定也不会超了,但谁会都只拉一个呢
作者: 阿克托斯    时间: 2015-7-3 11:57:08

重型专项作业车 发表于 2015-6-29 16:36
都字用词不当,只是拉短柜时超载,拉长柜都没有超载的,短柜如果只拉一个肯定也不会超了,但谁会都只拉一 ...

大柜现在不轻。泡状货的也不少。待遇不好的公司给的都是破烂单子让你跑。
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-7-3 12:48:58

阿克托斯 发表于 2015-7-3 11:57
大柜现在不轻。泡状货的也不少。待遇不好的公司给的都是破烂单子让你跑。 ...

大柜还算好了,温州这里只要是拉大柜的基本上重量都比较轻,最要命的就是双短柜,很多时候车货总重都在七十多吨。不过浙江省有一点好,标准海运柜无论是20 40还是45的都不用过磅的,说是什么海运标准集装厢优惠的政策。
作者: 开着拖拉机    时间: 2015-7-3 17:38:52

现在的507减配严重啊
作者: pgr4    时间: 2015-7-3 18:14:07

柳汽的车,永远都把驾驶楼垫得无敌高
公路车搞得像工程车一般
外形设计师可以去屎了
作者: 耍娃儿    时间: 2015-7-3 19:59:56

pgr4 发表于 2015-7-3 18:14
柳汽的车,永远都把驾驶楼垫得无敌高
公路车搞得像工程车一般
外形设计师可以去屎了 ...

你为什么每次都要吐槽
作者: pgr4    时间: 2015-7-3 23:21:19

耍娃儿 发表于 2015-7-3 19:59
你为什么每次都要吐槽

上好的雪花牛肉
在柳汽这帮垃圾手里
也只能炒萝卜
雷诺这套东西
落在他们手里
真的是可惜了如果是福田谈下来的话
天龙 J6神马的
也只能当配菜了

作者: 耍娃儿    时间: 2015-7-3 23:21:54

pgr4 发表于 2015-7-3 23:21
上好的雪花牛肉
在柳汽这帮垃圾手里
也只能炒萝卜

那你觉得落在谁手上能发扬光大?
作者: pgr4    时间: 2015-7-3 23:23:23

耍娃儿 发表于 2015-7-3 23:21
那你觉得落在谁手上能发扬光大?

福田
DCI发动机和驾驶楼当年若是在福田的手下
市场就该改写了
作者: 耍娃儿    时间: 2015-7-3 23:24:46

pgr4 发表于 2015-7-3 23:23
福田
DCI发动机和驾驶楼当年若是在福田的手下
市场就该改写了

现在奔驰发动机和驾驶室落在福田手中不也还是问题多多
作者: cwshamhk    时间: 2015-7-4 00:02:50

pgr4 发表于 2015-7-3 18:14
柳汽的车,永远都把驾驶楼垫得无敌高
公路车搞得像工程车一般
外形设计师可以去屎了 ...

用正面的心情 对待之  

驾驶仓高高在上  追尾时  大不了是断脚  
被方向盘夹毙的机率相对较小 (小车是常事) 幸存的机会相对较大

同级//同价  我必选高驾驶仓的
作者: 蚊子    时间: 2015-7-4 00:18:03

pgr4 发表于 2015-7-3 18:14
柳汽的车,永远都把驾驶楼垫得无敌高
公路车搞得像工程车一般
外形设计师可以去屎了 ...

它们不习惯抹嘴的,,,所以很屎,,,
作者: 蚊子    时间: 2015-7-4 00:18:52

耍娃儿 发表于 2015-7-3 23:24
现在奔驰发动机和驾驶室落在福田手中不也还是问题多多

基友磨合?
作者: 蚊子    时间: 2015-7-4 00:20:05

cwshamhk 发表于 2015-7-4 00:02
用正面的心情 对待之  

驾驶仓高高在上  追尾时  大不了是断脚  

始终都认为铁质的保险杆好些,,,如沃家的
作者: 耍娃儿    时间: 2015-7-4 00:25:45

蚊子 发表于 2015-7-4 00:18
基友磨合?

磨合个吊
作者: 蚊子    时间: 2015-7-4 00:29:20

耍娃儿 发表于 2015-7-4 00:25
磨合个吊

丢,那么点工资那来的细节。。。
作者: pgr4    时间: 2015-7-4 00:30:26

耍娃儿 发表于 2015-7-3 23:24
现在奔驰发动机和驾驶室落在福田手中不也还是问题多多

奔驰发动机你觉得有竞争力?
作者: 蚊子    时间: 2015-7-4 00:30:57

pgr4 发表于 2015-7-4 00:30
奔驰发动机你觉得有竞争力?

华柴来劲,,,,
作者: 耍娃儿    时间: 2015-7-4 00:33:29

pgr4 发表于 2015-7-4 00:30
奔驰发动机你觉得有竞争力?

没有么
作者: 耍娃儿    时间: 2015-7-4 00:34:38

蚊子 发表于 2015-7-4 00:29
丢,那么点工资那来的细节。。。

丢,干一行爱一行,有点敬业精神好不好
作者: pgr4    时间: 2015-7-4 00:43:08

cwshamhk 发表于 2015-7-4 00:02
用正面的心情 对待之  

驾驶仓高高在上  追尾时  大不了是断脚  

市场是最好的检验者
现在的柳汽若不是乘用车部门
只靠商用车的话粥水也没得喝
作者: 蚊子    时间: 2015-7-4 07:22:48

耍娃儿 发表于 2015-7-4 00:34
丢,干一行爱一行,有点敬业精神好不好

脱裤放屁
作者: 蚊子    时间: 2015-7-4 07:26:13

pgr4 发表于 2015-7-4 00:43
市场是最好的检验者
现在的柳汽若不是乘用车部门
只靠商用车的话粥水也没得喝 ...

04年的33款霸龙,从柳州提回夲地,拉力臂螺丝都掉了几个,档泥板支架都掉了总成,档位挂不上(根本没调试),507算好的了
作者: cwshamhk    时间: 2015-7-4 07:28:29

蚊子 发表于 2015-7-4 07:26
04年的33款霸龙,从柳州提回夲地,拉力臂螺丝都掉了几个,档泥板支架都掉了总成,档位挂不上(根本没调试) ...

将货就价  出了门囗就算
作者: 耍娃儿    时间: 2015-7-4 09:57:00

pgr4 发表于 2015-7-4 00:43
市场是最好的检验者
现在的柳汽若不是乘用车部门
只靠商用车的话粥水也没得喝 ...

柳汽乘用车是什么鬼
作者: 耍娃儿    时间: 2015-7-4 09:57:15

蚊子 发表于 2015-7-4 07:22
脱裤放屁

社会小混混都比你敬业
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-7-4 10:05:18

开着拖拉机 发表于 2015-7-3 17:38
现在的507减配严重啊

是啊,为了降低售价价格取胜就一味的减配以减少成本,这些以港集牵引车尤为甚
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-7-4 10:06:30

pgr4 发表于 2015-7-3 18:14
柳汽的车,永远都把驾驶楼垫得无敌高
公路车搞得像工程车一般
外形设计师可以去屎了 ...

感觉雷诺普罗米姆的驾驶楼给柳汽有点糟踏了,要是给东风本家似乎更好一些
作者: pgr4    时间: 2015-7-9 01:56:35

耍娃儿 发表于 2015-7-4 09:57
柳汽乘用车是什么鬼

雷诺风景和三菱SpaceGear的劣质马甲
2219697_1_副本.jpg





图片附件: 2219697_1_副本.jpg (2015-7-9 01:56:30, 119.71 KB) / 下载次数 108
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTMwOTY0fGUwM2YwZDRifDE3MjEwOTU4MTh8MHww


作者: pgr4    时间: 2015-7-9 01:57:02

重型专项作业车 发表于 2015-7-4 10:06
感觉雷诺普罗米姆的驾驶楼给柳汽有点糟踏了,要是给东风本家似乎更好一些 ...

给啥糟蹋啥
作者: 耍娃儿    时间: 2015-7-9 07:50:30

pgr4 发表于 2015-7-9 01:56
雷诺风景和三菱SpaceGear的劣质马甲

这种车就别提了
作者: 阿克托斯    时间: 2015-7-9 10:48:05

重型专项作业车 发表于 2015-7-3 12:48
大柜还算好了,温州这里只要是拉大柜的基本上重量都比较轻,最要命的就是双短柜,很多时候车货总重都在七 ...

超重柜才有的赚、大柜都是靠省。
作者: 蚊子    时间: 2015-7-10 08:56:17

cwshamhk 发表于 2015-6-25 12:09
小小的 4x2牽引車  拉70噸  驅重橋要  馱上近30噸的重量
以4個輪胎來扮攤  每隻輪胎近負荷 8 噸  ........ ...

冇乜点要时效,淋水凑合跑
作者: 蚊子    时间: 2015-7-10 09:00:25

pgr4 发表于 2015-7-9 01:56
雷诺风景和三菱SpaceGear的劣质马甲

MPV居然配1.5L鸡,,,服了
作者: 蚊子    时间: 2015-7-10 09:01:55

pgr4 发表于 2015-7-9 01:57
给啥糟蹋啥

五行欠揍
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-7-10 21:13:13

pgr4 发表于 2015-7-9 01:57
给啥糟蹋啥

糟踢东东是我国车企最擅长的绝活了
作者: 重型专项作业车    时间: 2015-7-10 21:13:40

阿克托斯 发表于 2015-7-9 10:48
超重柜才有的赚、大柜都是靠省。

的确,开港口集卡的司机都是一个劲的省油好手
作者: 阿克托斯    时间: 2015-9-16 13:13:26

重型专项作业车 发表于 2015-7-10 21:13
的确,开港口集卡的司机都是一个劲的省油好手

什么车省油,问集卡司机就知道了。




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