卡车论坛

标题: 不经风雨，哪见彩虹？来自大件运输一线的好消息！ [打印本页]

作者: Exceptional 时间: 2015-5-27 18:13:55 标题: 不经风雨，哪见彩虹？来自大件运输一线的好消息！

      经过一段时间整休和紧张的练兵、准备之后，车车们再次投入到轰轰烈烈“社会主义建设”大潮中。
      长途跋涉，翻山越岭，险象环生。。。但不经风雨，哪见彩虹？每次经历也使同伴们获得新的驾驶体会和提高。
      昨日终于安全、顺利将货物送达目的地。不赘述，顺便上几幅第一线手机渣图：

      地点：云南丽江，南方电网金中直流输电工程金官换流站


                   抵达金官换流站.jpg

      此幅图片中呈现出景色蓝天白云、载有变压器的车组缓缓驶进金官换流站，令人心情放松且赏心悦目；
      然而运输途中的困难与艰辛、风险与焦虑恐是常人很难想象到的；尤其当路经途中28公里连续下坡、
      多处又是180° U形回头弯道时给驾驶员师傅本身带来的心理压力和担心。。。师傅们经不断总结、完
      善遇特殊路况下的应对策略，前、后两车同步使用液力缓速功能，达到了较理想的拿捏掌控效果。

               连续28公里下坡U形弯.jpg

最后向战斗在运输一线的同伴们致以真诚恭贺和致意！

图片附件: 下长坡.jpg (2015-5-27 18:07:29, 183.17 KB) / 下载次数 604
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTI3MTc4fDE4MmJmNTI2fDE3MzkyNTczNzR8MHww

图片附件: 连续28公里下坡U形弯.jpg (2015-5-27 18:03:20, 160.6 KB) / 下载次数 610
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图片附件: 抵达金官换流站.jpg (2015-5-27 17:42:44, 126.67 KB) / 下载次数 609
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作者: 耍娃儿 时间: 2015-5-27 18:21:57

似乎，看见尼古拉了

作者: Exceptional 时间: 2015-5-27 18:36:55

耍娃儿发表于 2015-5-27 18:21
似乎，看见尼古拉了

不含前、后车头，车货总重385吨，要想在连续下长坡道上“降住”这么个庞然大物
谈何容易？！

作者: 耍娃儿 时间: 2015-5-27 19:03:58

Exceptional 发表于 2015-5-27 18:36
不含前、后车头，车货总重385吨，要想在连续下长坡道上“降住”这么个庞然大物
谈何容易？！ ...

必须要出动重量级家伙

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-27 19:57:24

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-5-27 21:53 编辑

賣命錢 !!
連續28公里下坡路總重近400噸 !!!!!!

絕對是賣命的活

作者: yuxuan1122 时间: 2015-5-27 20:02:43

射秽主意好射秽主意好~

作者: east-flying 时间: 2015-5-27 20:36:29

这山路太恐怖了，行驶途中散热有无报警？

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-27 20:41:34

east-flying 发表于 2015-5-27 20:36
这山路太恐怖了，行驶途中散热有无报警？

彎路可用車技補足大不了是辛苦點
連續28公里下坡路聽到也心寒手心出汗

作者: east-flying 时间: 2015-5-27 20:45:01

cwshamhk 发表于 2015-5-27 20:41
彎路可用車技補足大不了是辛苦點
連續28公里下坡路聽到也心寒手心出汗 ...

前辈所言极是，想想都害怕

作者: Exceptional 时间: 2015-5-27 21:02:28

cwshamhk 发表于 2015-5-27 19:57
賣命錢 !!
連續28公里下坡路總重近400噸不知坡度為何用了多小時間通過

C 大无愧一线实战英雄，所提问题一针见血。
仅靠两辆牵引车头机械+ 液力缓速制动是难以降住近400吨庞然大物，
平板车自然装备有数个储气罐为挂车自身制动提供刹车气源，否则。。。
挂车是按照用户特殊要求生产的国产万山挂。

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-27 21:30:53

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-5-27 21:38 编辑

east-flying 发表于 2015-5-27 20:45
前辈所言极是，想想都害怕

奔馳 6x4  碟剎的  制動力頂瓜瓜

我們跑離島 1:6 的坡  拉個百來噸總重掛車剎力極普通

半個小時下坡路  不到10公里  全車6隻碟子  暗紅色  滾滾白煙  壯觀之極

作者: Exceptional 时间: 2015-5-27 22:14:32

cwshamhk 发表于 2015-5-27 21:30
奔馳 6x4 碟剎的制動力頂瓜瓜

我們跑離島 1:6 的坡拉個百來噸總重掛車剎力極普通

“全車6隻碟子暗紅色滾滾白煙壯觀之極”
令俺胆颤：已到极限，制动力会打折扣；若此时哪怕浇上泡尿恐会出问题。。。

作者: 重型专项作业车 时间: 2015-5-27 22:15:09

cwshamhk 发表于 2015-5-27 21:30
奔馳 6x4 碟剎的制動力頂瓜瓜

我們跑離島 1:6 的坡拉個百來噸總重掛車剎力極普通

港车是否也装淋水来给刹车降温吗？

作者: Exceptional 时间: 2015-5-27 23:56:54

重型专项作业车发表于 2015-5-27 22:15
港车是否也装淋水来给刹车降温吗？

C 大等香港前辈最具发言权，但个人感觉港府法规应不会允许此“土法”存在，
道理很简单：浇水无论对制动鼓或制动碟安全隐患极大，不仅降低制动摩擦系数，
且造成的损害属非逆转；尤其碟刹淋水，说严重点无异于另一种形式“谋杀”。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-5-28 00:08:15

Exceptional 发表于 2015-5-27 23:56
C 大等香港前辈最具发言权，但个人感觉港府法规应不会允许此“土法”存在，
道理很简单：浇水无论对制动 ...

盘式制动摩擦后产生高温淋水，热涨冷缩极易引起刹车盘炸裂

作者: 耍娃儿 时间: 2015-5-28 00:08:21

Exceptional 发表于 2015-5-27 23:56
C 大等香港前辈最具发言权，但个人感觉港府法规应不会允许此“土法”存在，
道理很简单：浇水无论对制动 ...

盘式制动摩擦后产生高温淋水，热涨冷缩极易引起刹车盘炸裂

作者: jackvalentine 时间: 2015-5-28 08:45:51

Exceptional 发表于 2015-5-27 18:36
不含前、后车头，车货总重385吨，要想在连续下长坡道上“降住”这么个庞然大物
谈何容易？！ ...

E大辛苦了,云南坡长长,下坡兜悠悠.

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-28 09:29:33

Exceptional 发表于 2015-5-27 23:56
C 大等香港前辈最具发言权，但个人感觉港府法规应不会允许此“土法”存在，
道理很简单：浇水无论对制动 ...

我們這裡沒法規不得裝淋水器的
今時今日
一般運輸都是碼頭>工廠>珠三角  都是標載加平地  車車也不弱  沒安裝的迫切性
拉基建設備或拉大件的工況較差液力緩速器為入場券必備的也沒裝淋水器的必要性

當年還準許開山填海時 80年代中業之前泥車整天上山下海 (一個星期磨光一套剎車皮)
從大陸來的老師傅也引入此設施  效果是肯定的

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-28 09:36:01

耍娃儿发表于 2015-5-28 00:08
盘式制动摩擦后产生高温淋水，热涨冷缩极易引起刹车盘炸裂

是的  確有其事
碟子會崩裂飛散  剎車總成一套就得報銷  工料  盛惠近1.7萬  (含0.25萬修理工人薪水)

奔馳的碟剎  比其他品牌的制動力強得多

作者: 耍娃儿 时间: 2015-5-28 09:48:23

cwshamhk 发表于 2015-5-28 09:36
是的確有其事
碟子會崩裂飛散剎車總成一套就得報銷工料盛惠近1.7萬 (含0.25萬修理工人薪水) ...

这么贵！

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-28 09:57:24

要效率高就得付鈔奔馳碟剎真的沒說的頂瓜瓜

一隻鉗鋏總成已過萬一隻碟子3千多剎車皮800 人工2千多養著大奔n年句句屬實
如果還有點能力我司的大奔不到12年命就全忍痛宰掉啦

反觀老式的 sk VV MAN IV 鼓剎的也沒這多電子設備的跑20年仍壯健如牛滿街是

作者: 耍娃儿 时间: 2015-5-28 11:54:53

cwshamhk 发表于 2015-5-28 09:57
要效率高就得付鈔奔馳碟剎真的沒說的頂瓜瓜

一隻鉗鋏總成已過萬一隻碟子3千多剎車皮800 人工2 ...

SK制动如何？

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-28 13:29:50

耍娃儿发表于 2015-5-28 11:54
SK制动如何？

sk和傳統歐系鼓剎的比大家相差不遠跟高性能碟剎的比相差幾近 15%

我們這裡車輛年檢時全車碟剎的大奔一次合格率達95%

作者: 耍娃儿 时间: 2015-5-28 13:37:34

cwshamhk 发表于 2015-5-28 13:29
sk和傳統歐系鼓剎的比大家相差不遠跟高性能碟剎的比相差幾近 15%

我們這裡車輛年檢時全 ...

碟刹与鼓刹差距

作者: dyang 时间: 2015-5-28 13:40:28

Exceptional 发表于 2015-5-27 21:02
C 大无愧一线实战英雄，所提问题一针见血。
仅靠两辆牵引车头机械+ 液力缓速制动是难以降住近400吨庞然大 ...

大师出新美图了,高兴啊!
以前看新闻说京珠高速粤北山区有个十几公里长下坡,很多卡车加了撒水照样刹车过热,刹不住,就算建多了几个缓冲上坡道也没用,货物惯性把车头硬生生给挤扁,那个坡道从此成了死亡黑点,
你这里28公里长下坡,400吨重量,太可怕了,就算挂车全轮有制动也搞不定吧?

作者: dyang 时间: 2015-5-28 13:42:19

cwshamhk 发表于 2015-5-27 21:30
奔馳 6x4 碟剎的制動力頂瓜瓜

我們跑離島 1:6 的坡拉個百來噸總重掛車剎力極普通

"暗紅色滾滾白煙"...那是要催命的节奏啊,可怕

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-28 14:04:50

dyang 发表于 2015-5-28 13:42
"暗紅色滾滾白煙"...那是要催命的节奏啊,可怕

不怕經常事

碟剎設計的大奔實至名歸車王之王

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-28 14:29:00

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-5-28 14:39 编辑

Exceptional 发表于 2015-5-27 18:36
不含前、后车头，车货总重385吨，要想在连续下长坡道上“降住”这么个庞然大物
谈何容易？！ ...

E大小的斗膽的猜猜  這工程  車隊有幾多人員

開牽引的4人  3主力 1副手
操縱軸線車的 4人  ( 過狹彎手動轉向 )
拿步話機走前走後  打點全局的  最小要2人 (靈魂人物)
補胎的  液壓工  修理工  最小要2人

1台  6x4牽引車  後備用
1台  4x2大卡車  裝後勤備胎 //液壓喉管  裝著套後備液壓動力組 // 空壓機 //液壓油//繩纜索具物資用
3台小車探路和跑腿用
1台裝生活用品  飲水糧草的中型卡車

除去主角之外
估計這團隊  最小有20人或以上  也要配備5至6台後勤車

作者: Exceptional 时间: 2015-5-28 14:45:18

cwshamhk 发表于 2015-5-28 14:29
E大小的斗膽的猜猜這工程車隊有幾多人員

開牽引的4人 3主力 1副手

您是轻车熟路，细节据实。
通常以班为单位出车，每班人数十几至二十不等，自然包括牵引车驾驶员、副驾、
操板工若干（含两侧或前后瞭望哨兵），后勤支援人员（挑线、紧急排障等）；由
1名班长和1-2名副班长统领实施（协同项目经理），若遇重要运输，还会有更高一级
领导跟随护航、打气。

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-28 15:07:54

Exceptional 发表于 2015-5-28 14:45
您是轻车熟路，细节据实。
通常以班为单位出车，每班人数十几至二十不等，自然包括牵引车驾驶员、副驾、
...

再問問E大
這工程都是山中狹路作業晚上會否停工住店車組停車不就封了道路
其他的道路使用者怎算 ???

作者: Exceptional 时间: 2015-5-28 15:15:21

east-flying 发表于 2015-5-27 20:36
这山路太恐怖了，行驶途中散热有无报警？

下坡时还好些，更多是考验制动系统及液力缓速还有驾驶员的实际操控技巧，
此时的液力油路负载主要对象是缓速器散热。

作者: Exceptional 时间: 2015-5-28 15:31:08

cwshamhk 发表于 2015-5-28 15:07
再問問E大
這工程都是山中狹路作業晚上會否停工住店車組停車不就封了道路
其他的道路使用者怎算 ? ...

遇山中运输，肯定应避免夜间行车，危险性太大；所以夜间通常停工住店。
运输途中在哪停车、哪住店事前均有探路和周密计划，若遇狭窄路段，计划
通常安排一鼓作气一次性通过，哪怕工作时间稍拉长，以免影响其他车辆。
若遇封路，通常也是行驶一段后找个较宽路段停车，放行后方车辆通过一段后
再行上路。

作者: east-flying 时间: 2015-5-28 18:43:42

本帖最后由 east-flying 于 2015-5-28 18:45 编辑

Exceptional 发表于 2015-5-28 15:15
下坡时还好些，更多是考验制动系统及液力缓速还有驾驶员的实际操控技巧，
此时的液力油路负载主要对象是 ...

所以想知道油温有无报警？电磁制动这会是指望不上了。

作者: Exceptional 时间: 2015-5-28 21:08:26

east-flying 发表于 2015-5-28 18:43
所以想知道油温有无报警？电磁制动这会是指望不上了。

液力散热油温现都是通过电子感应器控制：出厂时预设一个数值（如70°C),
一旦温度达到此数值后便自动启动液压马达和粘性风扇，温度会迅速降低；
若遇极端情况出现OVERHEAT，自然会启动报警乃至自动保护功能停车。

作者: 黑咖啡 时间: 2015-5-28 21:17:04

比艰难，中国的大件运输比欧洲的难多了吧

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-28 21:42:50

黑咖啡发表于 2015-5-28 21:17
比艰难，中国的大件运输比欧洲的难多了吧

工具昂貴放著不用也要折舊

薄利多銷肯定不存在倒有興趣知到國內的公司是怎計算成本的
國營公司會否不惜成本只求完成國家任務

作者: dyang 时间: 2015-5-28 21:47:46

cwshamhk 发表于 2015-5-28 14:04
不怕經常事
碟剎設計的大奔實至名歸車王之王

香港不会有十几二十公里那么长的下坡，超载又少，还有缓速器，怎么都不会刹到个刹车碟高温炭化那个程度吧？大陆车多数没缓速器，车况又差，发动机制动又不足，那些长下坡出事的车多数刹车皮都炭化了，

作者: dyang 时间: 2015-5-28 21:50:01

cwshamhk 发表于 2015-5-28 14:29
E大小的斗膽的猜猜這工程車隊有幾多人員

開牽引的4人 3主力 1副手

还有，开道的警车和开车的啊SIR。

作者: dyang 时间: 2015-5-28 21:54:15

Exceptional 发表于 2015-5-28 15:31
遇山中运输，肯定应避免夜间行车，危险性太大；所以夜间通常停工住店。
运输途中在哪停车、哪住店事前均 ...

在较宽路段停车，放行后方车辆通过的时候正是我等车迷拍车好时机，听说惠州那个石化工程有没机会碰着？

作者: Exceptional 时间: 2015-5-28 22:04:38

dyang 发表于 2015-5-28 21:50
还有，开道的警车和开车的啊SIR。

并非每次全程均有开道警车护航，他们也是要养家糊口开条件的。
通常关键路段才会请警车或路政车扛大旗鸣锣开道。

作者: Exceptional 时间: 2015-5-28 22:06:14

dyang 发表于 2015-5-28 21:54
在较宽路段停车，放行后方车辆通过的时候正是我等车迷拍车好时机，听说惠州那个石化工程有没机会碰着？ ...

去惠州基本肯定可见到SLT和自行板。

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-28 22:31:34

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-5-28 22:39 编辑

dyang 发表于 2015-5-28 21:47
香港不会有十几二十公里那么长的下坡，超载又少，还有缓速器，怎么都不会刹到个刹车碟高温炭化那个程度吧 ...

20多公里就誇大了點

也沒機會出現碳化的事兒

市區內也沒這長坡但 1:6的坡度斗坡倒是常事

作者: 黑咖啡 时间: 2015-5-29 18:23:34

cwshamhk 发表于 2015-5-28 21:42
工具昂貴放著不用也要折舊

薄利多銷肯定不存在倒有興趣知到國內的公司是怎計算成本的

逼着上梁山

作者: Exceptional 时间: 2015-5-29 20:02:04

cwshamhk 发表于 2015-5-28 21:42
工具昂貴放著不用也要折舊

薄利多銷肯定不存在倒有興趣知到國內的公司是怎計算成本的

国有大公司不惜成本的事当然也有，但基本属于带有“政治任务”色彩；因为
这些企业也要生存，面对市场“丛林法则”，否则长此以往无疑是等死。
尽管该行业非属薄利多销性质，但由于近年不少新入行的个体运输商血拼价格
以求生存，你不接活自有他人干；而此类个体公司本身运营成本较低，虽说接不
到大工程，但也悠然自得富了一批人。手中的“金刚钻”与工程规模基本成正比。

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-29 21:52:57

dyang 发表于 2015-5-28 21:47
香港不会有十几二十公里那么长的下坡，超载又少，还有缓速器，怎么都不会刹到个刹车碟高温炭化那个程度吧 ...

液力緩速器
官府沒法例強制安裝要選配啊  約7萬多 !!!!
一般物流的  大多將此省掉  將錢用作購買 高檔的駕駛倉
特別是跑跨境的  高大威猛的駕駛倉好看嘛

現實的是
在hk路上隨便抓個開車的來問問緩速器是什麼 9成不懂

說到那款駕駛倉豪華舒適就會滔滔不絕

作者: Exceptional 时间: 2015-5-29 22:13:27

cwshamhk 发表于 2015-5-29 21:52
液力緩速器
官府沒法例強制安裝要選配啊  約7萬多 !!!!
一般物流的  大多將此省掉  將錢用作購買高 ...

“在hk路上隨便抓個開車的來問問  緩速器是什麼  9成不懂
  說到那款駕駛倉豪華舒適  就會滔滔不絕 "

  大陆也强不到哪去，多数人只关心外表如何花哨和豪华，有几个注重内质如何？！
但缓速器与车辆安全性能相关，且可降低对刹车鼓（碟）/摩擦片以及轮胎的损耗，
从而有效降低运营持有总成本TCO （Total Cost of Ownership）。

作者: pgr4 时间: 2015-5-30 01:58:38

dyang 发表于 2015-5-28 13:40
大师出新美图了,高兴啊!
以前看新闻说京珠高速粤北山区有个十几公里长下坡,很多卡车加了撒水照样刹车过 ...

妓者的嘴，妓师的13，都一样又黑又臭
信妓者不如信妓师

京珠北哪有那么恐怖
08年我没淋水照样走得妥妥的
只要下坡不放空档，哪那么容易出事

作者: dyang 时间: 2015-5-30 13:17:07

pgr4 发表于 2015-5-30 01:58
妓者的嘴，妓师的13，都一样又黑又臭
信妓者不如信妓师

作者: dyang 时间: 2015-5-30 13:28:46

cwshamhk 发表于 2015-5-29 21:52
液力緩速器
官府沒法例強制安裝要選配啊  約7萬多 !!!!
一般物流的  大多將此省掉  將錢用作購買高 ...

驾驶舱舒不舒服是最最容易感觉到的,缓速器不到"专业"阶段都很难感觉到它的作用,一旦去到极限路段或者重载状态,外在的东西怎样豪华都是浮云,

作者: dyang 时间: 2015-5-30 13:31:06

cwshamhk 发表于 2015-5-28 22:31
20多公里就誇大了點也沒機會出現碳化的事兒

市區內也沒這長坡但 1:6的坡度斗坡倒是常事

是的,香港地较细小,陡坡能考验机头动力,但还是未能去到让刹车碟高温炭化的地步

作者: dyang 时间: 2015-5-30 13:32:31

Exceptional 发表于 2015-5-28 22:06
去惠州基本肯定可见到SLT和自行板。

但要等机会哦,也不知道详细地点

作者: 蚊子 时间: 2015-5-31 08:28:50

cwshamhk 发表于 2015-5-28 09:36
是的確有其事
碟子會崩裂飛散剎車總成一套就得報銷工料盛惠近1.7萬 (含0.25萬修理工人薪水) ...

我代买过一次MB刹车盘3200RMB，不知道是不是A货?MB碟刹的确不错，但长年跑云贵的车不淋水不现实的。机械性能再好也是急刹不住的，这就是云贵运输

作者: 蚊子 时间: 2015-5-31 08:35:10

cwshamhk 发表于 2015-5-28 14:29
E大小的斗膽的猜猜這工程車隊有幾多人員

開牽引的4人 3主力 1副手

犹如佳叔讲古，大爱!

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-31 11:49:06

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-5-31 11:54 编辑

蚊子发表于 2015-5-31 08:28
我代买过一次MB刹车盘3200RMB，不知道是不是A货?MB碟刹的确不错，但长年跑云贵的车不淋水不现实的。机械 ...

今時今日
奧地利副廠的  碟子HK $ 2800.00左右  // 卡鉗總成 HK$ 12000,00  //  剎車皮HK$ 1000.00
原廠的大約貴25%
其中
碟子 // 剎車皮是消耗品長期重載爬坡不超3年
卡鉗總成每隻萬多元
  理論上可天長地久  現實的是視符路況
工地泥水  爬山越嶺 (高熱)  路上的鹹氣 (海濱~除雪劑) 等等不利因素
此貨模組化的  一旦鏽死了 (不能自動調整剎車皮也沒修理包) 就要報鎖  盛惠過萬 !!
我司經驗  平均不到5年

*** 6x4的一車6套 *** 5年下來就要燒掉近10萬元還未算上修理工工資

捨不得付鈔不換碟子和卡鉗強行作業的也有制動力

但駕駛倉的儀表板提示燈會像燒煙花般不停閃令開車的心煩氣燥 ...........

也不能通過年檢

高性能是用錢堆出來的個人覺得上述的性價比不合比例

傳統的鼓剎雖性能稍弱只雖隔年換換剎車皮就可以了沒這多煩惱 ( 錢!!! )

作者: 蚊子 时间: 2015-5-31 12:38:47

cwshamhk 发表于 2015-5-31 11:49
今時今日
奧地利副廠的碟子HK $ 2800.00左右 // 卡鉗總成 HK$ 12000,00 // 剎車皮HK$ 1000.00
原 ...

出勤率有限怄坏车，看来C大选择性用车(包括青睐国货)也是深思过，，，

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-31 13:58:16

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-5-31 14:31 编辑

蚊子发表于 2015-5-31 08:35
犹如佳叔讲古，大爱!

在當值中坐在電腦傍
上車網是最好的陪伴了
謝謝當家給的機會的

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-31 14:34:04

蚊子发表于 2015-5-31 12:38
出勤率有限怄坏车，看来C大选择性用车(包括青睐国货)也是深思过，，，

青來國貨沒這偉大只能說句是市儈
討厭倭賊倒是真的

作者: jackvalentine 时间: 2015-5-31 16:22:44

蚊子发表于 2015-5-31 08:28
我代买过一次MB刹车盘3200RMB，不知道是不是A货?MB碟刹的确不错，但长年跑云贵的车不淋水不现实的。机械 ...

必须用液缓,再加发动机制动!

作者: Exceptional 时间: 2015-5-31 20:32:33

本帖最后由 Exceptional 于 2015-6-1 13:48 编辑

dyang 发表于 2015-5-30 13:32
但要等机会哦,也不知道详细地点

最近避免前往惠州为宜：中东呼吸综合症 MERS 瘟疫国内首个污染灾区！

作者: dyang 时间: 2015-6-2 14:52:08

Exceptional 发表于 2015-5-31 20:32
最近避免前往惠州为宜：中东呼吸综合症 MERS 瘟疫国内首个污染灾区！

当年SAS重灾区是广州呢,这个算小了.呵呵

作者: cwshamhk 时间: 2015-6-2 15:51:11

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-6-2 16:35 编辑

dyang 发表于 2015-6-2 14:52
当年SAS重灾区是广州呢,这个算小了.呵呵

那韓國佬真的不負責任

小出門小到人群聚集處深居簡出應有運行

作者: dyang 时间: 2015-6-3 13:04:07

cwshamhk 发表于 2015-6-2 15:51
那韓國佬真的不負責任
小出門小到人群聚集處深居簡出應有運行

有可能连他自己也不知道得了这个病,平时无积德,这时候就成了神憎鬼厌那个

作者: 蚊子 时间: 2015-6-3 20:08:00

pgr4 发表于 2015-5-30 01:58
妓者的嘴，妓师的13，都一样又黑又臭
信妓者不如信妓师

当前路遇阻需急刹停车点办，一般非突发路况无大碍，但突发情况往往致命

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