卡车论坛

标题: 拆卸天橋也和開車的有關啊 [打印本页]

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-7 19:41:23 标题: 拆卸天橋也和開車的有關啊

運台 400噸級的履帶吊紅色) 到工地  供拆卸天橋之用  IV 和 VV 齊出動了  都是搬吊機的主結構 ( 超限 )

用台住友日立的 280噸級履帶吊(黃色)  給卸貨和組裝

過程中見到台 hk排行第4的隨車吊也一併發個圖上壇

資本主義社會  真的是血拼了
這台曾是hk老1的  入役不到半年  就被同行的超越生意就白白的流失啦
山中滿是老虎  小白免不知那尋 !!

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-7 19:46:40

運一台大型履帶吊可要近10車貨開車的有口粥水吃了

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作者: cwshamhk 时间: 2015-5-7 19:55:22

這天橋近30年了拆卸重建真配服當年的前輩
沒什麼大型設備也能將近80噸重的預製樑吊上高空安裝

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-5-7 19:57:22

cwshamhk 发表于 2015-5-7 19:46
運一台大型履帶吊可要近10車貨開車的有口粥水吃了

老V好精神

作者: 黑咖啡 时间: 2015-5-7 20:03:51

cwshamhk 发表于 2015-5-7 19:46
運一台大型履帶吊可要近10車貨開車的有口粥水吃了

这VV多少年了？

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-7 20:08:06

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-5-7 20:11 编辑

發些題外的  洽巧在工地見到 (這貨應不易被看見的)

1000噸級的液壓千斤頂

測試地基樁柱強度時
在被測的柱頭上  安裝一隻液壓千斤頂再在千斤頂上安放近千噸的試力磚塊
液壓動力組發力  加壓至某噸數  換句話說近千噸的重量通過千斤頂再施力於樁柱

靜放24小時  看看被測試的樁柱有否沉降  如無  則樁柱合格啦

壓重多小噸  都是工程師/設計者話事的  一般都在500至1000噸之間

A / 380v 交流電  液壓動力組

B/ 千斤頂

c/ 千斤頂

後面存放了近千噸的試力磚 (待用)

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作者: cwshamhk 时间: 2015-5-7 20:14:29

發些
極敏感的和行將就木的

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作者: cwshamhk 时间: 2015-5-7 20:21:18

也發些有趣的可減輕勞動強度的

三菱 L200 4x4 pickup 可開入泥濘中免用人力馱著小型工具在泥濘中步行

美國山貓開著他打掃工地拿掃把 // 垃圾鏟賣力的可回家享清福了

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-5-7 20:31:09

cwshamhk 发表于 2015-5-7 20:14
發些
極敏感的和行將就木的

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-7 20:33:39

資本主義社會都是一窩蜂的激烈競爭

曾經的一哥不到半年就淪為 ............

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作者: Exceptional 时间: 2015-5-7 21:02:14

cwshamhk 发表于 2015-5-7 19:55
這天橋近30年了拆卸重建真配服當年的前輩
沒什麼大型設備也能將近80噸重的預製樑吊上高空安裝 ...

看到发自施工一线的实况转播总是令人心中兴奋！
70 多吨重恐仅指单幅梁重量吧？三十多年前如此重预制梁确实蛮具挑战，
不知当年是中资机构（中港湾、路桥香港、中建等）还是日资公司（如熊谷组）
所建？

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-7 21:09:53

Exceptional 发表于 2015-5-7 21:02
看到发自施工一线的实况转播总是令人心中兴奋！
70 多吨重恐仅指单幅梁重量吧？三十多年前如此重预制梁确 ...

建這橋是英國建築巨擘 COSTIN 高士汀

日資的息微了熊谷在回歸前已淡出

回歸前中資受壓都沒什麼大作

作者: Exceptional 时间: 2015-5-7 21:14:41

cwshamhk 发表于 2015-5-7 20:08
發些題外的洽巧在工地見到 (這貨應不易被看見的)

1000噸級的液壓千斤頂

这些千斤顶与大件行业装卸车或安装设备就位时使用的千斤相同原理，
不过顶升能力更大，通常数台配合使用；如此大缸径千斤，确实难见到。

作者: Exceptional 时间: 2015-5-7 21:30:44

本帖最后由 Exceptional 于 2015-5-7 22:02 编辑

cwshamhk 发表于 2015-5-7 21:09
建這橋是英國建築巨擘 COSTIN 高士汀

日資的息微了熊谷在回歸前已淡出

之前英资公司无疑得天独厚（当年青马大桥是TRAFALGAR HOUSE，日钢
NIPPON STEEL 失利），听讲法国的布依格建筑（BOUYGUE DRACAGE ）
亦参与了不少市政工程（隧道、过街天桥、供给水工程等），HK 是块风水
宝地，各家必争！

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-7 22:11:14

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-5-7 22:13 编辑

Exceptional 发表于 2015-5-7 21:30
之前英资公司无疑得天独厚（当年青马大桥是TRAFALGAR HOUSE，日钢
NIPPON STEEL 失利），听讲法国的布依 ...

青馬大橋的故事

臨近回歸  民情洶湧  英資的沒能雄霸天下了 ( 太貴 )
日貨也不便宜  和英貨相若  無他份兒

本是意屬韓國的新興工業強國  應可信賴 !!!
作價46億港元  價廉物美
簽約前1個月  韓國漢江塌橋  正是這廠家出品

嚇壞了港英政府
都是和過往一樣交英國公司 ............ 盛惠近80億

這倒可放大心了英國產品貴!!! 設計保守 100%足秤絕對耐操

作者: Cruelty-jia 时间: 2015-5-7 22:45:52

随车吊竞争异常激烈

作者: 蚊子 时间: 2015-5-7 23:09:25

cwshamhk 发表于 2015-5-7 19:46
運一台大型履帶吊可要近10車貨開車的有口粥水吃了

挡风玻璃张系出世纸？HK中港车有贴轴重纸，HK本地不用吗？
老V改外抛镜架，UD货色？？
方方正正，魅力超班~~
车顶加灯，实在销魂，，，
铁质平台，后观敦厚，好生养，，，
色水忠实，实为持家好手，，，
老车威武~顶

作者: jackvalentine 时间: 2015-5-8 08:32:07

C大,你太辛苦了.

作者: east-flying 时间: 2015-5-8 08:50:08

又看到C大发现场图了！達豐的这台神钢在香港好像很久了

作者: 小rokey 时间: 2015-5-8 09:16:46

C大威武！

作者: dyang 时间: 2015-5-8 11:43:28

cwshamhk 发表于 2015-5-7 19:46
運一台大型履帶吊可要近10車貨開車的有口粥水吃了

履帶吊一出动都是前呼后拥的,就算200-300吨小吊也是.要运的配重和机件太多了,

作者: 黑咖啡 时间: 2015-5-8 15:08:03

IVECO用的进口挂车？

作者: cwshamhk 时间: 2015-5-8 23:08:26

黑咖啡发表于 2015-5-8 15:08
IVECO用的进口挂车？

國產的多軸掛車液力轉向科技仍不成熟
有極小量試驗性產品強打入市場但扒窩比上班的還要多
暫時主流的都是荷/德貨的天下

都是用外匯買舶來核心技術廠家只賺裝配錢

在沒關稅保護的開放市場國貨要和舶來的全新//二手高性能掛車埋身肉搏 ...........路不易走

作者: 云烟_ 时间: 2015-5-8 23:22:53

C大，香港有卖这种类似的牌子吗？就是繁体长车和英文字母的
QQ图片20020101015704.png

图片附件: QQ图片20020101015704.png (2015-5-8 23:22:40, 14.55 KB) / 下载次数 85
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作者: cwshamhk 时间: 2015-5-8 23:52:34

云烟_ 发表于 2015-5-8 23:22
C大，香港有卖这种类似的牌子吗？就是繁体长车和英文字母的

有的不難買到但都是國貨
所有超過 12m的都要強制安裝

作者: 云烟_ 时间: 2015-5-8 23:59:00

cwshamhk 发表于 2015-5-8 23:52
有的不難買到但都是國貨
所有超過 12m的都要強制安裝

超过长度肯定安装我知道，既然都是国货的话，那我就在本地寻找寻找了

谢谢C大

作者: 黑咖啡 时间: 2015-5-12 19:28:21

cwshamhk 发表于 2015-5-8 23:08
國產的多軸掛車液力轉向科技仍不成熟
有極小量試驗性產品強打入市場但扒窩比上班的還要多
暫時主 ...

趴窝比上班还多

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