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标题: 【2015上海车展】重汽C7H 540 6X2牵引车 [打印本页]

作者: krone 时间: 2015-4-18 17:09:42 标题: 【2015上海车展】重汽C7H 540 6X2牵引车

重汽这次上海车展的明星车展，装MC13发动机的540马力C7H，终于把保险杠换成低位的了！MC13就是MAN的D26系列国产化机型，540也成为国内民用物流牵引车中马力最大的车型，一举超过四川现代创虎520。
用黄色作为主打色，像不像去年MAN在大众之夜展示的那台TGX28.480？

QQ图片20150418170551.jpg

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作者: krone 时间: 2015-4-18 17:10:30

6X2，后提升桥，空气悬挂

QQ图片20150418170543.jpg

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作者: krone 时间: 2015-4-18 17:10:48

QQ图片20150418170548.jpg

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作者: krone 时间: 2015-4-18 17:11:11

QQ图片20150418170559.jpg

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作者: jackvalentine 时间: 2015-4-18 17:46:43

瞬间高大上的感觉.

作者: krone 时间: 2015-4-18 17:52:12

jackvalentine 发表于 2015-4-18 17:46
瞬间高大上的感觉.

必须高大上

作者: cwshamhk 时间: 2015-4-18 18:29:12

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-4-18 21:56 编辑

krone 发表于 2015-4-18 17:11

其他的不說了用陰謀論看此貨

作者: cwshamhk 时间: 2015-4-18 18:29:34

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-4-18 21:57 编辑

krone 发表于 2015-4-18 17:11

其他的不說了用陰謀論看此貨

作者: cwshamhk 时间: 2015-4-18 18:30:32

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-4-18 18:58 编辑

krone 发表于 2015-4-18 17:11

其他的不說了

作者: 忧伤的Kiel 时间: 2015-4-18 18:45:01

先看到首页小图，还以为是那辆TGX

作者: krone 时间: 2015-4-18 19:05:31

cwshamhk 发表于 2015-4-18 18:29
其他的不說了用陰謀論看此貨
前保險扛做的這低目測離地不到300mm 立心不良賺盡了卡車人的錢
開 ...

阴谋论

作者: krone 时间: 2015-4-18 19:05:39

忧伤的Kiel 发表于 2015-4-18 18:45
先看到首页小图，还以为是那辆TGX

作者: jackvalentine 时间: 2015-4-18 19:10:34

cwshamhk 发表于 2015-4-18 18:29
其他的不說了用陰謀論看此貨
前保險扛做的這低目測離地不到300mm 立心不良賺盡了卡車人的錢
開 ...

C大,阴谋论.

作者: yst19930218 时间: 2015-4-18 20:06:23

第一次看到提升桥还是在中央9台那个去南美洲开卡车的节目里。。。我还以为是备胎挂在那了

作者: Exceptional 时间: 2015-4-18 20:51:59

krone 发表于 2015-4-18 17:11

仍不忘添加上狮子图案，以它山之狮提自家之气。
本来明明就是引进人家的驾驶室，不如索性保持原汁原味，
为何偏要做些小动作影响原设计和谐性？或为凸显“自主品牌”？

作者: 卡车yi生 时间: 2015-4-18 20:59:08

cwshamhk 发表于 2015-4-18 18:29
其他的不說了用陰謀論看此貨
前保險扛做的這低目測離地不到300mm 立心不良賺盡了卡車人的錢
開 ...

这款车最近才推出这么低前杠的版本，在这之前都是高位保险杠，实测离地有60cm间隙

图片附件: DSC_1485.jpg (2015-4-18 20:59:00, 126.96 KB) / 下载次数 224
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作者: 卡车yi生 时间: 2015-4-18 21:17:07

这辆车的前空气悬挂有点特别

作者: 鄂AK47 时间: 2015-4-18 21:39:25

大保险杠看起来似乎顺眼了一点

作者: 耍娃儿 时间: 2015-4-18 21:42:32

Exceptional 发表于 2015-4-18 20:51
仍不忘添加上狮子图案，以它山之狮提自家之气。
本来明明就是引进人家的驾驶室，不如索性保持原汁原味，
...

原汁原味的也有啊，工程版保险杠那一款

作者: 鄂AK47 时间: 2015-4-18 21:48:54

卡车yi生发表于 2015-4-18 21:17
这辆车的前空气悬挂有点特别

刚想说来着，那个前桥和两条拖曳臂做成一个整体的死结构，比平衡杆可扎实多了，两个前轮上下跳动的时候只能一起动，还有减震的效果吗？

作者: cwshamhk 时间: 2015-4-18 21:54:05

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-4-19 12:27 编辑

jackvalentine 发表于 2015-4-18 19:10
C大,阴谋论.

看圖畫的都沒切膚之痛

若然是付鈔的見這他媽的設計必會火從心內發

破相了不修難看之極也影響市容

忍痛修之  不到十天半月又碰爛又被強行放血

卡車是粗用的前杠這他媽的低廠家明擺的是從車主腰包裡搶錢

低前杠  油耗省不了多小
通過性//轉向半徑倒是自綁手腳  親身經歷 (操作//付鈔)時可有不同看法了

作者: cwshamhk 时间: 2015-4-18 21:55:07

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-4-18 21:58 编辑

jackvalentine 发表于 2015-4-18 19:10
C大,阴谋论.

看圖畫的

作者: krone 时间: 2015-4-18 21:56:25

Exceptional 发表于 2015-4-18 20:51
仍不忘添加上狮子图案，以它山之狮提自家之气。
本来明明就是引进人家的驾驶室，不如索性保持原汁原味，
...

自主品牌自主设计

作者: krone 时间: 2015-4-18 21:57:05

鄂AK47 发表于 2015-4-18 21:39
大保险杠看起来似乎顺眼了一点

那肯定的

作者: krone 时间: 2015-4-18 21:57:11

yst19930218 发表于 2015-4-18 20:06
第一次看到提升桥还是在中央9台那个去南美洲开卡车的节目里。。。我还以为是备胎挂在那了 ...

哈哈

作者: lincolnduan 时间: 2015-4-18 22:02:49

东风天龙旗舰是黄的，这个车怎么也变黄了

作者: krone 时间: 2015-4-18 22:06:34

lincolnduan 发表于 2015-4-18 22:02
东风天龙旗舰是黄的，这个车怎么也变黄了

大家都很黄很暴力

作者: lincolnduan 时间: 2015-4-18 22:07:35

krone 发表于 2015-4-18 22:06
大家都很黄很暴力

看了一眼你头像，你也很黄啊

作者: krone 时间: 2015-4-18 22:11:08

lincolnduan 发表于 2015-4-18 22:07
看了一眼你头像，你也很黄啊

跟随你们的步伐

作者: 卡车yi生 时间: 2015-4-18 22:14:26

本帖最后由卡车yi生于 2015-4-18 22:16 编辑

鄂AK47 发表于 2015-4-18 21:48
刚想说来着，那个前桥和两条拖曳臂做成一个整体的死结构，比平衡杆可扎实多了，两个前轮上下跳动的时候只 ...

没见过实车，看图片不是很清楚。看拖曳臂的结构，车桥的上下摆动幅度不会很大，减震效果还真不知道怎样，反正对胶套质量要求高。只看到气囊，没发现减震器。能做出这种结构射鸡师也是蛮拼的，反正我是第一次见。

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作者: irizar 时间: 2015-4-18 22:19:11

卡车yi生发表于 2015-4-18 20:59
这款车最近才推出这么低前杠的版本，在这之前都是高位保险杠，实测离地有60cm间隙

...

off road版

作者: irizar 时间: 2015-4-18 22:19:42

krone 发表于 2015-4-18 22:11
跟随你们的步伐

本来内心就邪恶

作者: krone 时间: 2015-4-18 22:20:53

irizar 发表于 2015-4-18 22:19
本来内心就邪恶

你不也一样

作者: 鄂AK47 时间: 2015-4-18 22:26:01

卡车yi生发表于 2015-4-18 22:14
没见过实车，看图片不是很清楚。看拖曳臂的结构，车桥的上下摆动幅度不会很大，减震效果还真不知道怎样， ...

左右两个轮胎只能同时上下跳动，两轮跳动的高度还是一样的，试想一下这个前桥过扭曲路面的情形，不过这车肯定跑高速的，也无所谓了

作者: lincolnduan 时间: 2015-4-18 22:28:23

krone 发表于 2015-4-18 22:11
跟随你们的步伐

在你面前自愧不如

作者: krone 时间: 2015-4-18 22:29:53

lincolnduan 发表于 2015-4-18 22:28
在你面前自愧不如

你太谦虚了

作者: east-flying 时间: 2015-4-18 23:10:22

忧伤的Kiel 发表于 2015-4-18 18:45
先看到首页小图，还以为是那辆TGX

我也是，以为那个TGX呢，话说这货不去大众之夜转转？

作者: Cruelty-jia 时间: 2015-4-18 23:56:08

以前太高，现在太低

作者: VN770 时间: 2015-4-18 23:58:26

還算順眼了~~~沒更多圖片~~~也沒人用過~~~不評論~~~

作者: east-flying 时间: 2015-4-19 00:14:39

卡车yi生发表于 2015-4-18 22:14
没见过实车，看图片不是很清楚。看拖曳臂的结构，车桥的上下摆动幅度不会很大，减震效果还真不知道怎样， ...

和车桥一体的？一次成型？工艺上制造难度蛮大的。

作者: east-flying 时间: 2015-4-19 00:19:12

卡车yi生发表于 2015-4-18 22:14
没见过实车，看图片不是很清楚。看拖曳臂的结构，车桥的上下摆动幅度不会很大，减震效果还真不知道怎样， ...

这种设计左右约束怎么控制的？如果装配间隙大，且前悬避震刚度过低，感觉跑快了车桥有可能左右窜动啊。但如果前悬为了防止左右过度窜动的话，就会做的很硬（看那角度车桥轴向夹角不大），那基本和没避震差不多了。

作者: krone 时间: 2015-4-19 05:56:20

Cruelty-jia 发表于 2015-4-18 23:56
以前太高，现在太低

现在太Low？

作者: 卡车yi生 时间: 2015-4-19 08:40:06

鄂AK47 发表于 2015-4-18 22:26
左右两个轮胎只能同时上下跳动，两轮跳动的高度还是一样的，试想一下这个前桥过扭曲路面的情形，不过这车 ...

非独立悬架不都这个德行么

作者: 卡车yi生 时间: 2015-4-19 08:41:05

east-flying 发表于 2015-4-19 00:14
和车桥一体的？一次成型？工艺上制造难度蛮大的。

背后有MAN鼎力支持，不过也没见MAN用这种结构啊

作者: 卡车yi生 时间: 2015-4-19 08:45:30

east-flying 发表于 2015-4-19 00:19
这种设计左右约束怎么控制的？如果装配间隙大，且前悬避震刚度过低，感觉跑快了车桥有可能左右窜动啊。但 ...

左右就靠中间那个推力杆了，重汽总是喜欢干吃螃蟹的事情
QQ截圖20150419084134.jpg

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作者: 鄂AK47 时间: 2015-4-19 09:18:06

卡车yi生发表于 2015-4-19 08:40
非独立悬架不都这个德行么

不一样，比如路不平，这个状态它怎么实现，前桥只能相对大梁平行的上下跳动

图片附件: 5031298.png (2015-4-19 09:15:50, 14.56 KB) / 下载次数 212
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作者: 鄂AK47 时间: 2015-4-19 09:20:27

卡车yi生发表于 2015-4-19 08:41
背后有MAN鼎力支持，不过也没见MAN用这种结构啊

T7不是还出过半空气悬挂的车型嘛，重汽说那是MAN技术，MAN有这样的吗

作者: 汽车MAN 时间: 2015-4-19 09:21:19

krone 发表于 2015-4-18 17:10

这凤眼灯真心丑到家了，重汽的领导独爱咪咪眼。

作者: 汽车MAN 时间: 2015-4-19 09:26:24

卡车yi生发表于 2015-4-18 22:14
没见过实车，看图片不是很清楚。看拖曳臂的结构，车桥的上下摆动幅度不会很大，减震效果还真不知道怎样， ...

重汽这款车主打高速物流，低杠、大马力、后桥小速比轻量化，就没考虑一般道路通行能力，前悬挂的设计方向就是高速稳定。

作者: 重型专项作业车 时间: 2015-4-19 10:17:10

卡车yi生发表于 2015-4-18 20:59
这款车最近才推出这么低前杠的版本，在这之前都是高位保险杠，实测离地有60cm间隙

...

越野车的赶脚

作者: 蚊子 时间: 2015-4-19 11:54:53

cwshamhk 发表于 2015-4-18 18:29
其他的不說了用陰謀論看此貨

高位的确省心不少，，路上小刮车角的车不在少数，修与不修，摆在那

作者: cwshamhk 时间: 2015-4-19 11:58:30

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-4-19 12:37 编辑

鄂AK47 发表于 2015-4-19 09:18
不一样，比如路不平，这个状态它怎么实现，前桥只能相对大梁平行的上下跳动

...

這設計是個好概念
平衡扭力桿  和  前軸 2者設計得渾成一體省了成本和  重量變輕  超贊!!

出口東南亞的(空氣懸掛)國產矮床半掛車當年宣傳上也大力鼓吹這新概念
現實的是但眼高手低  一體成型的車軸  鋼材沒了那柔勒度 (怕折斷造得超勁沒彈性 )
兩隻橡膠的主軸承  硬吃全部 ............  使用不到半年  橡膠軸承就必會掛掉 !!!
( 我司和同業名下的正面對這情況  唯有視之為消耗品橡膠軸承2年3換  唯有停工和花錢啦 )
橡膠軸承掛掉後理論上也是可以工作的  也不太影響安全 ( 用在掛車上仍可奮不顧車的操作不會出大事)

現時這貨將此設計用在前轉向軸  概念是好  如一體成型的前軸  柔勒度達標是個好選擇
若一體成型的前軸  柔勒度欠佳吃胎走偏  方向發糾  是必然的收場

話說回來跑平順的高速公路 +單一工況這設計應無問題的

作者: cwshamhk 时间: 2015-4-19 12:13:19

汽车MAN 发表于 2015-4-19 09:26
重汽这款车主打高速物流，低杠、大马力、后桥小速比轻量化，就没考虑一般道路通行能力，前悬挂的设计方向 ...

如我是付鈔的 ..............

作者: 鄂AK47 时间: 2015-4-19 12:26:38

cwshamhk 发表于 2015-4-19 11:58
這設計是個好概念
平衡扭力桿和前軸 2者設計得渾成一體省了成本和重量變輕超贊!!

我说的就是这意思，死结构的前桥，不过这货在高等级道路上运行应该也不是什么问题
TGA似乎就是这样的

spare-parts-engineMAN-TGA---1_big--13030701224993045300.jpg

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作者: cwshamhk 时间: 2015-4-19 12:33:43

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-4-19 12:36 编辑

鄂AK47 发表于 2015-4-19 12:26
我说的就是这意思，死结构的前桥，不过这货在高等级道路上运行应该也不是什么问题
TGA似乎就是这样的

和東飛說的一針見血
一體成型前軸的工藝技術要求很高

純理論的說什麼也行
2年 3至4換橡膠軸承的事正在hk天天發生著

作者: 鄂AK47 时间: 2015-4-19 12:44:23

cwshamhk 发表于 2015-4-19 12:33
和東飛說的一針見血
一體成型前軸的工藝技術要求很高

像沃尔沃那种多连杆的形式似乎要好些
不过说来说去这东西还是复杂，平添累赘，抛物线钢板足矣

作者: cwshamhk 时间: 2015-4-19 12:51:21

鄂AK47 发表于 2015-4-19 12:44
像沃尔沃那种多连杆的形式似乎要好些
不过说来说去这东西还是复杂，平添累赘，抛物线钢板足矣 ...

VV的雙A搖臂前橋對鑄造技術要求低得多

作者: east-flying 时间: 2015-4-19 13:19:07

卡车yi生发表于 2015-4-19 08:45
左右就靠中间那个推力杆了，重汽总是喜欢干吃螃蟹的事情

好有个性的设计。。

作者: krone 时间: 2015-4-19 13:37:28

汽车MAN 发表于 2015-4-19 09:21
这凤眼灯真心丑到家了，重汽的领导独爱咪咪眼。

对啊，工程版保险杠好得多

作者: JN462A 时间: 2015-4-19 17:23:09

重汽C7H系列当中，这种马力级别的牵引车有6*4的吗？

作者: brabusturbo 时间: 2015-4-19 20:54:19

鄂AK47 发表于 2015-4-18 21:48
刚想说来着，那个前桥和两条拖曳臂做成一个整体的死结构，比平衡杆可扎实多了，两个前轮上下跳动的时候只 ...

时间长了会开裂不？

作者: brabusturbo 时间: 2015-4-19 20:56:50

east-flying 发表于 2015-4-19 00:19
这种设计左右约束怎么控制的？如果装配间隙大，且前悬避震刚度过低，感觉跑快了车桥有可能左右窜动啊。但 ...

它不是在底下加了一根横向拉杆吗

作者: krone 时间: 2015-4-20 06:35:33

JN462A 发表于 2015-4-19 17:23
重汽C7H系列当中，这种马力级别的牵引车有6*4的吗？

你觉得6X2做起来简单还是6X4？

作者: jackvalentine 时间: 2015-4-20 08:31:20

cwshamhk 发表于 2015-4-18 21:54
看圖畫的都沒切膚之痛

若然是付鈔的見這他媽的設計必會火從心內發破相了不修難看之極 ...

请小心驾驶

作者: cwshamhk 时间: 2015-4-20 19:34:23

jackvalentine 发表于 2015-4-20 08:31
请小心驾驶

老哥  100% 是駕者有其車的情況下
前扛設計像一級方程式賽車般  貼著地面也必不會出事

小心駕駛 ?? 本沒倒置罷
倒不如從源頭入手 (合理的高度)  杜絕損失

作者: cwshamhk 时间: 2015-4-20 19:36:55

brabusturbo 发表于 2015-4-19 20:54
时间长了会开裂不？

n年的經驗累積決不會裂開
只會死掉前面兩隻主橡膠軸承我們的平均 2年3換

作者: pgr4 时间: 2015-4-20 23:56:25

本帖最后由 pgr4 于 2015-4-21 00:07 编辑

cwshamhk 发表于 2015-4-20 19:34
老哥 100% 是駕者有其車的情況下
前扛設計像一級方程式賽車般貼著地面也必不會出事

欧洲那边好像是有规定大型卡车的前杠最低离地间隙以保障正面PK时小车的安全吧
不过MAN TGX这个车确实前悬要比很多车都长，再加上低位，转弯抹角确实容易挂到

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作者: krone 时间: 2015-4-21 08:08:12

pgr4 发表于 2015-4-20 23:56
欧洲那边好像是有规定大型卡车的前杠最低离地间隙以保障正面PK时小车的安全吧
不过MAN TGX这个车确实前悬 ...

国内销售进口车明显比欧洲本土要高一截

作者: 朱叶见 时间: 2015-4-21 12:31:48

540马力！！！

作者: 朱叶见 时间: 2015-4-21 12:51:59

LZ问问这车价格多少啊

作者: krone 时间: 2015-4-21 13:22:36

朱叶见发表于 2015-4-21 12:51
LZ问问这车价格多少啊

跟东风天龙旗舰顶配差不多

作者: pgr4 时间: 2015-4-21 23:29:21

krone 发表于 2015-4-21 08:08
国内销售进口车明显比欧洲本土要高一截

不论高度的话
慢牌的前悬还是最长的

作者: pgr4 时间: 2015-4-22 00:31:24

本帖最后由 pgr4 于 2015-4-22 00:34 编辑

Exceptional 发表于 2015-4-18 20:51
仍不忘添加上狮子图案，以它山之狮提自家之气。
本来明明就是引进人家的驾驶室，不如索性保持原汁原味，
...

瞧瞧
进口车算个毛啊渐行渐远了

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作者: 鄂AK47 时间: 2015-4-22 01:01:09

pgr4 发表于 2015-4-22 00:31
瞧瞧
进口车算个毛啊渐行渐远了

自从...........腰也不酸了，腿也不疼了

作者: krone 时间: 2015-4-22 10:27:46

pgr4 发表于 2015-4-21 23:29
不论高度的话
慢牌的前悬还是最长的

好像是

作者: krone 时间: 2015-4-22 10:28:18

pgr4 发表于 2015-4-22 00:31
瞧瞧
进口车算个毛啊渐行渐远了

我笑了

作者: krone 时间: 2015-4-22 10:30:31

鄂AK47 发表于 2015-4-22 01:01
自从...........腰也不酸了，腿也不疼了

每年50万公里，每天要跑1369公里，嗯，很合理，很霸气，真正的人停车不停

作者: 朱叶见 时间: 2015-5-8 15:48:03

krone 发表于 2015-4-21 13:22
跟东风天龙旗舰顶配差不多

60万啊！那宁愿买这车也不买东风

作者: 朱叶见 时间: 2015-5-8 15:48:25

pgr4 发表于 2015-4-22 00:31
瞧瞧
进口车算个毛啊渐行渐远了

牛逼的呢

作者: krone 时间: 2015-5-9 10:47:14

朱叶见发表于 2015-5-8 15:48
60万啊！那宁愿买这车也不买东风

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