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标题: 多田野福恩全地面吊 [打印本页]

作者: dyang 时间: 2015-1-17 19:40:40 标题: 多田野福恩全地面吊

做一回偷图党：偷一张福恩八轴全地面底盘给前辈们欣赏欣赏，更多图片在原帖那里，就不全帖过来了。
多田野的上装很有亮点哦。
http://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=27748&highlight=Tadano%20Faun

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 19:45:29

TADANO还是这个脑袋

作者: Moby 时间: 2015-1-17 21:09:00

本帖最后由 Moby 于 2015-1-17 21:13 编辑

最早是FACEBOOK上传出来的，据说是6~800吨，8轴底盘但是类似利勃海尔的LTM1750的9轴底盘
两根貌似替代超起的固定杆是亮点，这两根东西必然影响超起的安装位置，我觉得必然是代替超起的东西。替你补两张图，虽然这里主要说的是卡车，这个多田野上装是新概念，主臂是亮点
转自FACEBOOK的，这车的图都是那里来的

图片附件: 10897030_559291607540409_7886067364990049229_n.jpg (2015-1-17 21:13:14, 61.06 KB) / 下载次数 412
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作者: truckfancier 时间: 2015-1-17 21:41:15

这得多大啊。。

作者: east-flying 时间: 2015-1-17 21:46:22

規避LIEBHERR\DEMAG的專利

作者: cwshamhk 时间: 2015-1-17 21:47:44

Moby 发表于 2015-1-17 21:09
最早是FACEBOOK上传出来的，据说是6~800吨，8轴底盘但是类似利勃海尔的LTM1750的9轴底盘
两根貌似替代超起 ...

M哥转载个图看好吗
看起来很笨重 !! 整车高度为何

作者: cwshamhk 时间: 2015-1-17 22:01:55

east-flying 发表于 2015-1-17 21:46
規避LIEBHERR\DEMAG的專利

那国产的也有超起难道不怕被告上法院

作者: Moby 时间: 2015-1-17 22:04:50

cwshamhk 发表于 2015-1-17 21:47
M哥转载个图看好吗
看起来很笨重 !! 整车高度为何

不是我原创的，上面打有作者水印，可以随意转载的，上网搜 new 6-800 ton tadano会找到的，大多都是这一个人拍摄的，好似在试车场偷拍的。

您觉得那两根杆子是代替超起的么？

作者: cwshamhk 时间: 2015-1-17 22:07:50

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-1-17 22:11 编辑

Moby 發表於 2015-1-17 22:04
不是我原創的，上面打有作者水印，可以隨意轉載的，上網搜 new 6-800 ton tadano會找到的，大多都是這一 ...

M哥
有关奇异的超起 !! 快快給壇友科普一下

作者: east-flying 时间: 2015-1-17 22:08:04

cwshamhk 发表于 2015-1-17 22:01
那国产的也有超起难道不怕被告上法院

國產不敢在歐洲賣的，上次中聯在德國bauma展出的260噸，連臂都不敢伸出來，伸出來立馬要吃官司的。

作者: cwshamhk 时间: 2015-1-17 22:10:57

east-flying 发表于 2015-1-17 22:08
國產不敢在歐洲賣的，上次中聯在德國bauma展出的260噸，連臂都不敢伸出來，伸出來立馬要吃官司的。 ...

除了欧洲外亚非拉都可以 ??

作者: east-flying 时间: 2015-1-17 22:19:32

cwshamhk 发表于 2015-1-17 22:10
除了欧洲外亚非拉都可以 ??

可以，因為那些國家專利戰打不起來，但是到了歐洲就不行了，跑到人家門口挑戰人家，總歸占不到什麼便宜。

作者: Moby 时间: 2015-1-17 22:24:46

cwshamhk 发表于 2015-1-17 22:07
M哥
有关奇异的超起 !! 快快給壇友科普一下

台抬举我了，我都不明白这是什么东西，仅仅猜测而已，看老外际各抒己见说什么的都有。

据我观察外面的两根杆子头也有液压管线，我觉得这两根杆子也兼顾伸缩系统，以往的伸缩臂起重机的伸缩系统是在主臂里面内置的，这个看似是靠两根外置杆子或者油缸从外面抽出主臂来实现伸缩。并且三根杆子形成了三角有一定的稳定性，外置伸缩系统兼顾加强杆，代替传统的超起

这两根杆子的位置的影响传统的超起的安装位置，已经没地方可装了。所以才推测这东西可能代替超起。

但是目前有个绕度的问题，不知道厂家怎么解决，稍微了解点起重机的都知道出了格鲁夫的主臂是往上翘的，别的起重机伸缩臂伸出的越长，弯的越厉害，而传统的V型超期靠拉锁来固定，可克服伸缩臂弯曲的问题，不知道这种结构能不能克服这种难题。

以上都是个人见解，我也好奇这东西干嘛用的，也是瞎猜的！

作者: Moby 时间: 2015-1-17 22:43:02

east-flying 发表于 2015-1-17 22:08
國產不敢在歐洲賣的，上次中聯在德國bauma展出的260噸，連臂都不敢伸出來，伸出來立馬要吃官司的。 ...

有的在展会上超起也不敢装上，基本都是抄袭利勃海尔和德马格的结构，这些山寨货不说，泵车方面，去慕尼黑显摆一下也都是面子丢了一地回来。捐给福岛一台，既然是送的，人家小日本碍于面子不好意思说啥，老坏，主力还是那台肯沃斯大鼻子的普茨迈斯特干的主力。。。。。国货当自强啊！

这张宝马展取景的角度好经典

图片附件: 135139517.jpg (2015-1-17 22:40:46, 13.54 KB) / 下载次数 49
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作者: cwshamhk 时间: 2015-1-17 22:43:08

east-flying 发表于 2015-1-17 22:19
可以，因為那些國家專利戰打不起來，但是到了歐洲就不行了，跑到人家門口挑戰人家，總歸占不到什麼便宜。 ...

敞若国货出售後

用家再将之转卖 // 或调往欧洲工作那不是後糟糕 ??

作者: east-flying 时间: 2015-1-17 22:44:57

cwshamhk 发表于 2015-1-17 22:43
敞若国货出售後

用家再将之转卖 // 或调往欧洲工作那不是後糟糕 ??

恩，对，理论上是这样，但是很少有国货进入欧洲，欧洲要CE的，一般进不去，再说欧洲人一般也不选择国货，甚至日本货都不选。

作者: dyang 时间: 2015-1-17 23:33:15

Moby 发表于 2015-1-17 22:24
台抬举我了，我都不明白这是什么东西，仅仅猜测而已，看老外际各抒己见说什么的都有。

据我观察外面的两 ...

这东西跟随车吊的伸缩油缸布置方式有点象，在主臂旁边布置。只是现在还不确定主臂内部有没伸缩油缸他，图片上看不出，我觉得东飞说规避L家和D家的超起专利是对的、以前日式全地面极少见过有超起，
觉得结构并不能克服伸缩臂弯曲问题，等于三条主臂一起伸缩，充其量是程度减轻一些而已。当然，我也是胡思乱想猜的，望前辈指教。

作者: dyang 时间: 2015-1-17 23:37:34

east-flying 发表于 2015-1-17 21:46
規避LIEBHERR\DEMAG的專利

很可能就是为规避L家和D家的超起专利、以前日式全地面极少见过有超起，再不搞点什么来改善一下吊臂弯曲问题，在性能上跟德系看齐，象日系车这种高不成低不就的牌子，没法活的。

作者: dyang 时间: 2015-1-17 23:40:59

cwshamhk 发表于 2015-1-17 21:47
M哥转载个图看好吗
看起来很笨重 !! 整车高度为何

图片上看高度应该不会增加，都在主臂的两端，但肯定比传统超起要重，

作者: dyang 时间: 2015-1-17 23:44:51

Moby 发表于 2015-1-17 21:09
最早是FACEBOOK上传出来的，据说是6~800吨，8轴底盘但是类似利勃海尔的LTM1750的9轴底盘
两根貌似替代超起 ...

确切说类似中联徐工的8轴底盘，这台车轮轴是3+2+1+2布局,中联徐工是2+3+1+2

作者: dyang 时间: 2015-1-17 23:48:36

east-flying 发表于 2015-1-17 22:44
恩，对，理论上是这样，但是很少有国货进入欧洲，欧洲要CE的，一般进不去，再说欧洲人一般也不选择国货， ...

国货主攻市场就是亚非拉，那些吊装企业要入欧干活也不容易吧？欧洲本地专业公司多得很

作者: Moby 时间: 2015-1-18 00:21:12

dyang 发表于 2015-1-17 23:33
这东西跟随车吊的伸缩油缸布置方式有点象，在主臂旁边布置。只是现在还不确定主臂内部有没伸缩油缸他，图 ...

我也胡思乱想的！

作者: Moby 时间: 2015-1-18 00:25:23

原来是你在起重机论坛看到我发的帖子才来这里发的

，

作者: 黑咖啡 时间: 2015-1-18 12:14:45

east-flying 发表于 2015-1-17 22:08
國產不敢在歐洲賣的，上次中聯在德國bauma展出的260噸，連臂都不敢伸出來，伸出來立馬要吃官司的。 ...

偷技术么

作者: dyang 时间: 2015-1-18 12:54:02

Moby 发表于 2015-1-18 00:25
原来是你在起重机论坛看到我发的帖子才来这里发的，

是阿，只是我上外网找了一遍，才发上来的

作者: qazwsx 时间: 2015-1-18 16:21:57

多田野这个的飞臂还是看到了LTM1800飞臂的样子。油缸和主臂接头的大平面，LTM11200好像也有。多的这个2根额外液压缸也许就是为了三角原理，以防伸出后的应力变形过大影响起重吨位。中间这个支腿也是大杂烩啊。现在好像已经没人学GOTTWALD的最小作业半径了。2边主车都可以去掉。支腿就装在转台下。

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