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标题: 邕城的孪生雄狮——TGS 40.540详拍 [打印本页]

作者: east-flying 时间: 2015-1-16 21:56:13 标题: 邕城的孪生雄狮——TGS 40.540详拍

本帖最后由 east-flying 于 2015-1-18 22:04 编辑

近日听闻MAN在大件领域又取得又一突破，TGS 40.540交付南宁某公司，果断抽时间打飞机拍之。元旦的时候在港里与其失之交臂，终得以弥补当初之遗憾。

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 21:56:36

本帖最后由 east-flying 于 2015-1-16 21:59 编辑

2男伺一主，该车是车主买来给其新买的GTK1100-1做拖车之用。为什么是两台呢？因为现在山地风电太多，山路太陡。

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 21:56:57

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 21:57:18

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 21:57:40

本帖最后由 east-flying 于 2015-1-16 22:15 编辑

14.00R20的越野轮胎

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 21:59:39

Man经典的前牵引钩

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作者: 云烟_ 时间: 2015-1-16 21:59:43

照片我保存了

同意吗？

作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:00:28

后牵引钩，和680应该是同款，R牌，顺便可以看到多重加强的车架，比680要强壮的多。

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:01:28

因为是工程款，尾灯做了防护处理，而且不影响拆换，细节设计的很棒。
不过我看过之后，倒是觉得像是一只困在笼子里的狮子，哈哈

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:03:30

大背包，散热器、防冻液储罐、液压油箱均在于此
因为车体长度大，下车空间宽敞，所以柴油箱并没有像680一样集成于此。

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:04:04

加强型车架，大梁高度比一般TGS高出很多

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:04:41

尾部接口，气动和液压以及电气均分布于大梁两侧

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:05:02

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:05:30

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:06:05

man的车桥，不知道速比多少？我记得有HPD-1682/1652两种可选。

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:06:29

lunjian上还有man标记

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:07:55

JOST双自由度鞍座，JSK38G，26吨拉力36t承载力，可前后调节

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:09:11

我感觉这套东西还是和原来那些FE系列的布置差别不大，和欧洲TGX的布置相去甚远。

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:09:38

另一侧的300L邮箱，主油箱在对面

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:10:05

分动箱散热器，外观看和680的一致

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:10:27

分动箱，不知道啥型号的，

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:11:04

本帖最后由 east-flying 于 2015-1-19 21:57 编辑

TGS窄体司机室，空滤在发动机后面，和volvo的设计理念差不多，但因为前桥驱动，发动机向上挪了，本来在发动机上面的空滤被迫从“窝”里拽出来了。

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:11:43

D2676发动机，12.4L，540马力，2500牛米的最大输出扭矩

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:13:23

本帖最后由 east-flying 于 2015-1-16 22:18 编辑

液力变矩器，WSK440，配ZF的变速箱，看不清楚是不是自动挡的12AS2540

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:13:46

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:14:34

前上车踏板，设计的很简洁，配合工程版的保险杠很和谐，位置是挂在前面的加强车架上。

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:17:46

附赠一张同城的4860，南宁就这三台大件车，半个下午搞定！

全文完。

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-16 22:19:15

east-flying 发表于 2015-1-16 22:14
前上车踏板，设计的很简洁，配合工程版的保险杠很和谐，位置是挂在前面的加强车架上。 ...

挂个塑料袋是辟邪么

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-16 22:19:51

east-flying 发表于 2015-1-16 22:13
液力变矩器，WSK440，配ZF的变速箱，看不清楚是不是自动挡的12AS2540

是自动档的，我等会补内饰

作者: Moby 时间: 2015-1-16 22:21:58

east-flying 发表于 2015-1-16 21:56
2男伺一主，该车是车主买来给其新买的GTK1100-1做拖车之用。为什么是两台呢？因为现在山地风电太多，山路太 ...

河北中电安装也经常用他那台曼TGA 40.480 6X6 和一台3354拉GTK1100，不过都是不带变矩器的，比起这家的差点意思！GTK1100的板子好似索埃勒定制的2+7的形式。连鹅颈都是索埃勒原装的，看来两家属于深度合作啊！
4cf4ed77xf61367e54a32&690.jpg

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:26:41

耍娃儿发表于 2015-1-16 22:19
挂个塑料袋是辟邪么

我TM也想知道，丑

作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:27:36

Moby 发表于 2015-1-16 22:21
河北中电安装也经常用他那台曼TGA 40.480 6X6 和一台3354拉GTK1100，不过都是不带变矩器的，比起这家的差 ...

他们家的3354和480都是带变矩的，而且现在他们喜欢把TGA41.660的第二桥拆了来拖GTK。

作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:28:03

耍娃儿发表于 2015-1-16 22:19
是自动档的，我等会补内饰

哦，那就是12AS2540的波箱了。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-16 22:35:25

east-flying 发表于 2015-1-16 22:26
我TM也想知道，丑

当地传统

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-16 22:35:56

east-flying 发表于 2015-1-16 22:28
哦，那就是12AS2540的波箱了。

内饰跟普通物流车没啥区别

作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:37:33

耍娃儿发表于 2015-1-16 22:35
内饰跟普通物流车没啥区别

那是，TGS嘛，屌丝司机室，你怎么又换头像了。。。

作者: 小rokey 时间: 2015-1-16 22:42:24

比起STL，价格怎么样？

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-16 22:42:27

east-flying 发表于 2015-1-16 22:37
那是，TGS嘛，屌丝司机室，你怎么又换头像了。。。

新鲜感很重要

作者: Moby 时间: 2015-1-16 22:50:37

本帖最后由 Moby 于 2015-1-16 22:53 编辑

east-flying 发表于 2015-1-16 22:27
他们家的3354和480都是带变矩的，而且现在他们喜欢把TGA41.660的第二桥拆了来拖GTK。 ...

这个瘸腿“6X4”也够出名的，我一直以为他家的TGA 41.480 6X6不带变矩器呢！
4cf4ed77xf6136814fa64&690.jpg

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作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:52:44

Moby 发表于 2015-1-16 22:50
这个瘸腿“6X6”也够出名的，我一直以为他家的TGA 41.480 6X6不带变矩器呢！

...

没办法啊，那个桥不带驱动，在哪里呆着严重影响后桥负荷进而影响牵引力的发挥。

作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:53:47

小rokey 发表于 2015-1-16 22:42
比起STL，价格怎么样？

3X0万一台，税后

作者: Moby 时间: 2015-1-16 22:53:54

east-flying 发表于 2015-1-16 22:52
没办法啊，那个桥不带驱动，在哪里呆着严重影响后桥负荷进而影响牵引力的发挥。 ...

双排转向，转向半径更大山路也不怎么方便，

作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:54:47

Moby 发表于 2015-1-16 22:53
双排转向，转向半径更大山路也不怎么方便，

其实山路到也不差那点半径，关键是坡太陡了。

作者: Moby 时间: 2015-1-16 22:55:28

east-flying 发表于 2015-1-16 22:54
其实山路到也不差那点半径，关键是坡太陡了。

要不人家是公路底盘，这就不是它该呆的地儿！

作者: krone 时间: 2015-1-16 22:59:20

小rokey 发表于 2015-1-16 22:42
比起STL，价格怎么样？

是SLT

作者: east-flying 时间: 2015-1-16 22:59:51

Moby 发表于 2015-1-16 22:55
要不人家是公路底盘，这就不是它该呆的地儿！

没错，哈哈，所以这次买GTK的业主吸取教训，坚决上TGS

作者: VN770 时间: 2015-1-17 00:03:50

越野底盘还是比较适应大陆各种复杂的工地~~~公路底盘就纯属是在一般路上跑跑大件就好~~~

作者: q310067797 时间: 2015-1-17 01:04:41

妈了个逼！！！我刚才整理照片，把CR2格式的给删掉了！！留了JPG的，我草！！！！！！！！气得我半死，又懒得去找回来，尼玛！

作者: q310067797 时间: 2015-1-17 01:17:01

跟一张，飞飞贱人进去了，等我到的时候门卫走了进不去了，草

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作者: east-flying 时间: 2015-1-17 09:58:23

q310067797 发表于 2015-1-17 01:17
跟一张，飞飞贱人进去了，等我到的时候门卫走了进不去了，草

谁叫你来晚了

作者: q310067797 时间: 2015-1-17 10:46:42

east-flying 发表于 2015-1-17 09:58
谁叫你来晚了

擦，刚下火车...

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 10:57:20

Interior
先仰视一下

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 10:58:05

跟普通的TGS物流车完全没有差别

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 10:59:11

多功能方向盘，MAN标也跟中网一样略有改进

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 11:00:09

仪表，西门子的

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 11:02:16

电动窗与电动后视镜调节

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 11:04:23

右侧镜与后视效果

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 11:05:55

中控台，一些最普通的控制，音响，空调，驾驶室功能开关等等

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 11:06:59

最下面那个旋钮是差速锁控制

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 11:07:56

联合卡车就是仿的这款车的内饰
中控的杯架可以滑动

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http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTE2NTEwfGUwOWMxNDI0fDE3MzY5MzY4NTJ8MHww

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 11:08:54

ZF AS-tronic，选档旋钮控制

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 11:09:57

没记错的话音响应该是德国蓝宝

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 11:11:20

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 11:14:16

高顶部分的储物格，TGS的特点就是做到副驾驶头顶的位置就砍掉了，所以常规车一般是3个储物格，TGS只有2个
相比于其它同类型的竞争对手，TGS驾驶室明显要窄

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 11:15:56

拉开一个储物格……呃，裸露的电线，德国做工，不应该这样的

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 11:17:28

行车记录仪

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 11:17:59

双卧铺+冰箱

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 11:18:29

耍娃儿发表于 2015-1-17 11:17
双卧铺+冰箱

完~

作者: ghhs 时间: 2015-1-17 11:19:08

east-flying 发表于 2015-1-16 22:10
分动箱，不知道啥型号的，

ZF VG2700吧，现在6x6 8x6 8x8大件车都用这玩意

作者: east-flying 时间: 2015-1-17 11:27:21

ghhs 发表于 2015-1-17 11:19
ZF VG2700吧，现在6x6 8x6 8x8大件车都用这玩意

一个540马力的6*6还用2700？zf好像有稍微小一点的

作者: ghhs 时间: 2015-1-17 11:43:31

east-flying 发表于 2015-1-17 11:27
一个540马力的6*6还用2700？zf好像有稍微小一点的

我也是猜的，查也查不到

作者: east-flying 时间: 2015-1-17 11:44:33

ghhs 发表于 2015-1-17 11:43
我也是猜的，查也查不到

对啊，我也没查到。

作者: east-flying 时间: 2015-1-17 11:51:11

耍娃儿发表于 2015-1-17 11:18
完~

上海车展那次吧

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 11:55:59

east-flying 发表于 2015-1-17 11:51
上海车展那次吧

只有那个机会啊

作者: east-flying 时间: 2015-1-17 12:01:21

耍娃儿发表于 2015-1-17 11:55
只有那个机会啊

也对，哈哈哈哈

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 12:04:31

east-flying 发表于 2015-1-17 12:01
也对，哈哈哈哈

后来上海完了之后不就拉到四川去给那些大件公司做巡展，结果没人买，于是拉到公牛去了

作者: east-flying 时间: 2015-1-17 12:06:36

耍娃儿发表于 2015-1-17 12:04
后来上海完了之后不就拉到四川去给那些大件公司做巡展，结果没人买，于是拉到公牛去了 ...

啊哈哈哈没人买四川可是笨死的天下
不过广西这台好像是四川公司卖的

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 12:20:11

east-flying 发表于 2015-1-17 12:06
啊哈哈哈没人买四川可是笨死的天下
不过广西这台好像是四川公司卖的

MAN大件在四川好像两只手就能数完

作者: Moby 时间: 2015-1-17 12:35:01

耍娃儿发表于 2015-1-17 11:08
ZF AS-tronic，选档旋钮控制

这换档旋钮好似德系轿车大灯开关，看起来好别扭，这也太省了吧，明显大众的大灯开关移植过来的。不如搞成宝马的那类电子档杆Drivelogic，有个传统的杆子，你前后拨都会返回原位，电子控制的，要不就是怀档，这个总感觉怪怪的。。。。。 360截图20150117123432199.jpg

图片附件: 360截图20150117123432199.jpg (2015-1-17 12:34:54, 39.65 KB) / 下载次数 145
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTE2NTE5fDRhMzE4NzZifDE3MzY5MzY4NTJ8MHww

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 12:56:07

Moby 发表于 2015-1-17 12:35
这换档旋钮好似德系轿车大灯开关，看起来好别扭，这也太省了吧，明显大众的大灯开关移植过来的。不如搞成 ...

MAN的AMT都这样，所以某国产“高端”旗舰在仿MAN的同时连档位选择也采用了与MAN相同的旋钮式选档

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 13:00:29

Moby 发表于 2015-1-17 12:35
这换档旋钮好似德系轿车大灯开关，看起来好别扭，这也太省了吧，明显大众的大灯开关移植过来的。不如搞成 ...

欧系车目前AMT已经是主流，选档方式也是各有千秋，奔驰新一代跟斯堪尼亚都采用怀挡，依维柯是按键式、沃尔沃是传统的座椅旁边I-shift，MAN是旋钮

作者: Moby 时间: 2015-1-17 13:08:25

耍娃儿发表于 2015-1-17 13:00
欧系车目前AMT已经是主流，选档方式也是各有千秋，奔驰新一代跟斯堪尼亚都采用怀挡，依维柯是按键式、沃 ...

国内大多进口货还是配置低的手动拍档，高端进口AMT的机子很少见。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 13:10:13

Moby 发表于 2015-1-17 13:08
国内大多进口货还是配置低的手动拍档，高端进口AMT的机子很少见。

错，国内进口货手动档已经非常少了，物流车全标配AMT

作者: Moby 时间: 2015-1-17 13:12:54

耍娃儿发表于 2015-1-17 13:10
错，国内进口货手动档已经非常少了，物流车全标配AMT

原来如此，物流车很少接触。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 13:26:02

Moby 发表于 2015-1-17 13:12
原来如此，物流车很少接触。

手动档成了选装配置了

作者: 忧伤的Kiel 时间: 2015-1-17 14:44:57

q310067797 发表于 2015-1-17 01:17
跟一张，飞飞贱人进去了，等我到的时候门卫走了进不去了，草

想到一个问题，门卫走了不是更容易进去？翻墙砸门总有办法进

作者: east-flying 时间: 2015-1-17 18:45:08

忧伤的Kiel 发表于 2015-1-17 14:44
想到一个问题，门卫走了不是更容易进去？翻墙砸门总有办法进

翻不进去啊，琪琪恐高

作者: 不死鸟归来 时间: 2015-1-17 18:59:26

Moby 发表于 2015-1-16 22:21
河北中电安装也经常用他那台曼TGA 40.480 6X6 和一台3354拉GTK1100，不过都是不带变矩器的，比起这家的差 ...

用了装载机的液力变矩器了

，

作者: 重型专项作业车 时间: 2015-1-17 20:57:11

east-flying 发表于 2015-1-16 21:57
14.00R20的越野轮胎

看着真强壮呀

作者: 重型专项作业车 时间: 2015-1-17 21:00:55

耍娃儿发表于 2015-1-17 11:08
ZF AS-tronic，选档旋钮控制

D3这个是限制档的？和小车上的一样限制在1 2 3这三个档工作？

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 21:02:04

重型专项作业车发表于 2015-1-17 21:00
D3这个是限制档的？和小车上的一样限制在1 2 3这三个档工作？

不清楚

作者: 重型专项作业车 时间: 2015-1-17 21:03:16

耍娃儿发表于 2015-1-17 21:02
不清楚

考虑到大件车的使用工况我相信还是极有可能限制在1 2 3这三个最大输出扭矩的档位

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 21:04:12

重型专项作业车发表于 2015-1-17 21:03
考虑到大件车的使用工况我相信还是极有可能限制在1 2 3这三个最大输出扭矩的档位 ...

还有个D5

作者: 重型专项作业车 时间: 2015-1-17 21:04:57

耍娃儿发表于 2015-1-17 21:04
还有个D5

可能也是同理的吧，大件车没接触过，我估计是这个情况

作者: 耍娃儿 时间: 2015-1-17 21:08:13

重型专项作业车发表于 2015-1-17 21:04
可能也是同理的吧，大件车没接触过，我估计是这个情况

DM那就是手动咯

作者: 黑咖啡 时间: 2015-1-18 12:12:00

这车除了供应中国还有其他国家市场销售吗？

作者: dyang 时间: 2015-1-18 12:59:25

east-flying 发表于 2015-1-16 21:56
2男伺一主，该车是车主买来给其新买的GTK1100-1做拖车之用。为什么是两台呢？因为现在山地风电太多，山路太 ...

那国内有两部GTK1100-1吗？请问见到GTK没？

作者: cwshamhk 时间: 2015-1-18 14:06:39

dyang 发表于 2015-1-18 12:59
那国内有两部GTK1100-1吗？请问见到GTK没？

GTK1100 卖到中国来
包括一切配置用家要付要多小银两 ( 连税 )

作者: dyang 时间: 2015-1-18 18:15:02

cwshamhk 发表于 2015-1-18 14:06
GTK1100 卖到中国来
包括一切配置用家要付要多小银两 ( 连税 )

据说3000-4000W，网上看到的，感觉有点低。
http://news.hexun.com/2011-09-26/133724934.html

作者: east-flying 时间: 2015-1-18 19:38:47

dyang 发表于 2015-1-18 12:59
那国内有两部GTK1100-1吗？请问见到GTK没？

GTK出去干活了，国内的GTK可不知2个，格鲁夫绝大多数GTK都在大陆呢。

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