近年来,电商发展迅猛,所需要的快运物流也随之增长。据中国邮政速递设备处处长曹瑞介绍,中国邮政目前在干线运输环节所使用的车辆有5吨、8吨、10吨、12吨分体厢式车及20吨、30吨的半挂车。从去年开始,中国邮政开始与中集车辆联合试验交换箱卡车,所使用的车辆就是全挂车。试验所得出的结果显而易见,邮政使用全挂车相比于半挂车有着更好的灵活性。据介绍,根据欧洲的运输车型结合国内的实际情况,中国邮政、中集车辆以及合作伙伴早期一共制定了4款全挂车型,分别为20英尺集装箱双轴全挂车、C715(厢长7.15米)双轴全挂车、C745(厢长7.45米)中置轴全挂车以及C782(厢长7.82米)中置轴全挂车四种形式,最终确定的试验车型为C782中置轴全挂车。为何选择最后一种,曹瑞表示,快递用车看中的是车内空间,而不是吨位。
在试验之前,中国邮政及车辆制造商一共制定了4种全挂车用来选择
在做完自己的演讲之后,曹瑞让大家探讨几个问题,其中一个就是“在国内是否具备推广全挂车的条件”。从硬件上来说,在目前的市场上推广全挂车并不难,无论是车辆制造商还是道路条件都已经能够满足全挂车的运营,但真正难的是相关法律法规对全挂车的偏见仍然未能得到消除,以至于全挂车的发展至今仍然处于纸上谈兵的阶段。
欢迎光临 卡车论坛 (http://bbs.zhka.com/bbs/) | Powered by Discuz! X2 |