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标题: 难得老照片一张：东风EQ1141G1 [打印本页]
作者: brkmm    时间: 2014-12-28 00:51:53     标题: 难得老照片一张：东风EQ1141G1

还是官方图片呢，当年的第一代8平柴，康机6BT神话，80万公里无大修
QQ图片20141228004833.jpg


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作者: 芳香之旅    时间: 2014-12-28 09:30:42

6BT5.9直列六缸水冷四冲程增压柴油发动机，缸径102mm，行程120mm，排量5.88L，额定功率（2600r/min）118kW，最大扭矩（1400r/min）583N▪m，最低燃油消耗率212g/（kW▪h），压缩比17.5，最大空车允许转速3000r/min
作者: lincolnduan    时间: 2014-12-28 09:52:25

东风八平柴在当时真算是很不错的车了
作者: 耍娃儿    时间: 2014-12-28 10:46:50

8康，当年的豪车
作者: 耍娃儿    时间: 2014-12-28 10:47:23

芳香之旅 发表于 2014-12-28 09:30
6BT5.9直列六缸水冷四冲程增压柴油发动机，缸径102mm，行程120mm，排量5.88L，额定功率（2600r/min）118kW ...

自己背出来的？
作者: buses    时间: 2014-12-28 12:42:22

部队里管这个叫康8·
作者: 芳香之旅    时间: 2014-12-28 16:00:20

耍娃儿 发表于 2014-12-28 10:47
自己背出来的？

图书馆书上的，这书我准备买一本
作者: 耍娃儿    时间: 2014-12-28 19:08:48

buses 发表于 2014-12-28 12:42
部队里管这个叫康8·

为啥子要跟我们反起说
作者: buses    时间: 2014-12-28 19:32:29

耍娃儿 发表于 2014-12-28 19:08
为啥子要跟我们反起说

是你们跟我们反起说；要造反啊；江北13集团军等哈开个部队过去
作者: 耍娃儿    时间: 2014-12-28 19:45:21

buses 发表于 2014-12-28 19:32
是你们跟我们反起说；要造反啊；江北13集团军等哈开个部队过去

哎呦我好怕
作者: SQc    时间: 2014-12-28 20:25:46

耍娃儿 发表于 2014-12-28 19:08
为啥子要跟我们反起说

我们家那边也叫康8
作者: buses    时间: 2014-12-28 23:00:28

耍娃儿 发表于 2014-12-28 19:45
哎呦我好怕

奥哟好屌喔。
作者: 耍娃儿    时间: 2014-12-28 23:01:19

buses 发表于 2014-12-28 23:00
奥哟好屌喔。

你又不是周杰轮
作者: 重型专项作业车    时间: 2014-12-29 10:15:06

芳香之旅 发表于 2014-12-28 09:30
6BT5.9直列六缸水冷四冲程增压柴油发动机，缸径102mm，行程120mm，排量5.88L，额定功率（2600r/min）118kW ...

不是559吗怎么成583了，这机可是我的启蒙恩机啊
作者: 最爱天龙    时间: 2014-12-29 14:06:46

这车 开地  舒服   安逸啊
作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-29 14:37:01

芳香之旅 发表于 2014-12-28 09:30
6BT5.9直列六缸水冷四冲程增压柴油发动机，缸径102mm，行程120mm，排量5.88L，额定功率（2600r/min）118kW ...

八平柴是6BTA5.9，带水中冷器的，6BT5.9是五平柴的标配
作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-29 14:37:53

buses 发表于 2014-12-28 12:42
部队里管这个叫康8·

民间也这样叫，康八，八康，八平柴
作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-29 14:38:30

果然是第一代的车型，难得的老照片，收藏了
作者: 欧洲运输    时间: 2014-12-29 14:40:52

lincolnduan 发表于 2014-12-28 09:52
东风八平柴在当时真算是很不错的车了

不仅在90年代初期不错了，就是十多年后也是相当不错的车延续了十多年的神话
作者: 芳香之旅    时间: 2014-12-29 20:13:17

欧洲运输 发表于 2014-12-29 14:37
八平柴是6BTA5.9，带水中冷器的，6BT5.9是五平柴的标配

其实我没找到合适的，我发那个是军版的EQ1141G2-550的参数
作者: palapala    时间: 2016-8-17 15:49:12

能用数码相机拍张高清的就好了
作者: DIESEL    时间: 2016-8-17 21:34:32

很喜欢这种空滤进风口！不过现在没有了，看着很霸气！
作者: JN462A    时间: 2016-8-18 10:13:29

本帖最后由 JN462A 于 2016-8-18 16:49 编辑

补图数张，全程高能——

东风五平柴EQ1108G6D（很可能就是老代号EQ145）：


EQ1141G7D，在EQ1141G（老代号EQ153）的基础上改用康明斯6BTA5.9型增压中冷柴油发动机，功率提升到180马力：


东风康霸EQ1146G，210马力发动机：


东风阔步者EQ1208G19D，同样是210马力发动机：


东风运煤王EQ1124F6D：


作者: JN462A    时间: 2016-8-18 10:31:16

本帖最后由 JN462A 于 2016-8-22 16:18 编辑

继续补图，东风自卸车系列，工程东风，谁与争锋——

EQ3094F6D，运煤王自卸车：


东风开路先锋EQ3206G，有点不明白，为什么20吨总重的自卸车，发动机功率只有180马力：


东风大力神EQ3242G：


东风工程王EQ3260G：

作者: JN462A    时间: 2016-8-18 10:47:48

本帖最后由 JN462A 于 2016-8-18 11:09 编辑

补图，东风牵引车系列——
EQ4141G7D，180马力，额定列车总质量22吨：


EQ4146G，210马力，额定列车总质量26吨，外观貌似和前面的EQ4141G7D有点像：


EQ4150G，245马力，额定列车总质量30吨：


EQ4151G，功率和前面的EQ4150G一样，不知道有什么具体的技术升级：


东风牵引王EQ4242G，2000年新车型，256马力，额定列车总质量40吨：


升级版东风牵引王EQ4243G，300马力，额定列车总质量45吨，“在良好路面上可牵引50吨”：

作者: 重型专项作业车    时间: 2016-8-18 11:07:57

芳香之旅 发表于 2014-12-28 09:30
6BT5.9直列六缸水冷四冲程增压柴油发动机，缸径102mm，行程120mm，排量5.88L，额定功率（2600r/min）118kW ...

扭矩应该是559吧，583的应该是132KW的EQB180
作者: yuxuan1122    时间: 2016-8-18 11:15:44

JN462A 发表于 2016-8-18 10:13
补图数张，全程高能——

东风五平柴EQ1108G6D（很可能就是老代号EQ145）：

当年都是道路上的常客，好经典的说！

话说现在长箱车4×2的真心不多见了~
作者: yuxuan1122    时间: 2016-8-18 11:17:39

JN462A 发表于 2016-8-18 10:31
继续补图，东风自卸车系列，工程东风，谁与争锋——

EQ3094F6D，运煤王自卸车：

另外还有一款东风平头4×2自卸车，载重量7.5—8吨，不知道是啥型号？
作者: JN462A    时间: 2016-8-18 11:21:14

本帖最后由 JN462A 于 2016-8-18 11:31 编辑
yuxuan1122 发表于 2016-8-18 11:17
另外还有一款东风平头4×2自卸车，载重量7.5—8吨，不知道是啥型号？

EQ3141G7D？就是EQ1141系列的自卸车版本。

作者: JN462A    时间: 2016-8-18 11:23:26

本帖最后由 JN462A 于 2016-8-18 11:26 编辑
yuxuan1122 发表于 2016-8-18 11:15
当年都是道路上的常客，好经典的说！

话说现在长箱车4×2的真心不多见了~ ...

根据GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定，两轴货车的长度已经不允许超过9米了。

在2004年之前，两轴货车的长度上限则是12米……

这一国标的出台，对于多轴单车货车及货运汽车列车的发展是一种促进，但对于易出现“大吨小标”的长箱4×2车型是绝对的打压！


作者: JN462A    时间: 2016-8-18 11:29:18

重型专项作业车 发表于 2016-8-18 11:07
扭矩应该是559吧，583的应该是132KW的EQB180

6BTA5.9是不是EQB180的前身？两者的功率都是180马力。

不过6BTA5.9的最大扭矩也有610N·m，不止583N·m……

作者: 重型专项作业车    时间: 2016-8-18 13:39:29

JN462A 发表于 2016-8-18 11:29
6BTA5.9是不是EQB180的前身？两者的功率都是180马力。

不过6BTA5.9的最大扭矩也有610N·m，不止583N·m… ...

6BT当年有三个马力段的对应分别是160 180和210的吧，559 583和620牛米的扭矩吧，后来国三的210扭矩提升到了700，好像是这样
作者: yuxuan1122    时间: 2016-8-20 09:06:07

JN462A 发表于 2016-8-18 11:23
根据GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定，两轴货车的长度已经不允许超过9米了。

在2 ...

不过GB1589-2016的出现多少让人看到让6×4重回主力，扬弃6×2的希望。
作者: yuxuan1122    时间: 2016-8-20 09:08:21

JN462A 发表于 2016-8-18 11:21
EQ3141G7D？就是EQ1141系列的自卸车版本。

对，就是这个车了~

现在两轴自卸车的总质量应该不超过14吨了吧？
作者: JN462A    时间: 2016-8-20 15:43:58

yuxuan1122 发表于 2016-8-20 09:08
对，就是这个车了~

现在两轴自卸车的总质量应该不超过14吨了吧？

两轴货车（包括自卸车）的总质量上限是16吨，但两轴牵引车的总质量上限可放宽至18吨。
作者: JN462A    时间: 2016-8-20 22:14:49

再次补图一张，EQ1290G型8*4载货车：
作者: yuxuan1122    时间: 2016-8-21 10:25:36

JN462A 发表于 2016-8-20 15:43
两轴货车（包括自卸车）的总质量上限是16吨，但两轴牵引车的总质量上限可放宽至18吨。 ...

两轴牵引车总质量18吨是学习欧洲的吧？
作者: yuxuan1122    时间: 2016-8-21 10:26:07

JN462A 发表于 2016-8-20 22:14
再次补图一张，EQ1290G型8*4载货车：

那时候的东风看起来真漂亮，不像现在各种魔改拉皮难看得一逼样
作者: JN462A    时间: 2016-8-21 10:40:22

yuxuan1122 发表于 2016-8-21 10:26
那时候的东风看起来真漂亮，不像现在各种魔改拉皮难看得一逼样

我也很怀念EQ153的那种驾驶室，不知道现在还是否在生产……
作者: JN462A    时间: 2016-8-21 10:40:43

yuxuan1122 发表于 2016-8-21 10:25
两轴牵引车总质量18吨是学习欧洲的吧？

估计是的！
作者: yuxuan1122    时间: 2016-8-21 10:43:03

JN462A 发表于 2016-8-21 10:40
我也很怀念EQ153的那种驾驶室，不知道现在还是否在生产……

应该停产了，除了部队的成色好，地方的基本上难以找到一辆好的了
作者: JN462A    时间: 2016-8-21 10:57:16

本帖最后由 JN462A 于 2016-8-21 11:03 编辑
yuxuan1122 发表于 2016-8-21 10:43
应该停产了，除了部队的成色好，地方的基本上难以找到一辆好的了

紫罗兰驾驶室应该是EQ153驾驶室的改款，但是它为了加大前脸的东风标，把横条纹弄没了，这样我个人很不喜欢！
作者: yuxuan1122    时间: 2016-8-21 14:53:06

JN462A 发表于 2016-8-21 10:57
紫罗兰驾驶室应该是EQ153驾驶室的改款，但是它为了加大前脸的东风标，把横条纹弄没了，这样我个人很不喜欢 ...

主要是把独立大灯改成不规则的聚碳酸酯外壳的组合大灯，这点让人不爽~
作者: JN462A    时间: 2016-8-21 22:07:06

yuxuan1122 发表于 2016-8-21 14:53
主要是把独立大灯改成不规则的聚碳酸酯外壳的组合大灯，这点让人不爽~

大灯也是一个方面，最关键的还是车前脸的那个消失的横条纹！
作者: yuxuan1122    时间: 2016-8-22 01:09:31

JN462A 发表于 2016-8-21 22:07
大灯也是一个方面，最关键的还是车前脸的那个消失的横条纹！

对，这个设计消失了，实在让人觉得可惜~
作者: DIESEL    时间: 2016-8-22 11:52:44

JN462A 发表于 2016-8-20 22:14
再次补图一张，EQ1290G型8*4载货车：

这一批前脸宽条纹光面的也还好，但看着还是没有新疆东风出的第一批6X4威猛，看着都有力量，质量也好，结实！原来我们陕北有很多油罐车都是用新疆东风，9米6的罐，罐体净高2米多，看着凶悍滴很！跟集装箱差不多，当时好像把那批车叫康12和康15.
作者: JN462A    时间: 2016-8-22 15:18:29

DIESEL 发表于 2016-8-22 11:52
这一批前脸宽条纹光面的也还好，但看着还是没有新疆东风出的第一批6X4威猛，看着都有力量，质量也好，结 ...

康12和康15的称号，估计正好分别对应载重吨位12吨和15吨（产品公告上的数字）。
作者: 杭州卡车迷    时间: 2016-8-23 13:48:40

JN462A 发表于 2016-8-18 10:13
补图数张，全程高能——

东风五平柴EQ1108G6D（很可能就是老代号EQ145）：

psb (8).jpg psb (7).jpg psb (3).jpg psb (6).jpg psb (5).jpg psb (4).jpg 我猜这款后八的8吨就是因为八平柴的出现才没有量产的  从来没见过实车


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作者: JN462A    时间: 2016-8-23 15:51:05

本帖最后由 JN462A 于 2016-8-23 16:01 编辑
杭州卡车迷 发表于 2016-8-23 13:48
我猜这款后八的8吨就是因为八平柴的出现才没有量产的  从来没见过实车

兄弟，你发的所有图片，求无水印的原图！

另外，EQ155和八平柴的出现没有联系，它的发动机和后双联驱动桥都是采用了原EQ245军用越野车的技术……
因为在改革开放之后军车订单数量减少，为了充分利用原有的军车产能，才化剑为犁，使用军车技术生产民用6*4卡车！

2000年前后的东风产品目录上，还曾经出现过长头6*4车型，很可能就是从原先的EQ155升级改进而来的，所以说，“EQ155没有量产”这一观点可能不完全正确。

下图是EQ3162F6D型长头6*4自卸车，个人严重怀疑它就是从EQ155升级改进而来，但发动机已经换成了东风康明斯的6BT5.9型柴油机：

作者: 杭州卡车迷    时间: 2016-8-23 19:10:57

JN462A 发表于 2016-8-23 15:51
兄弟，你发的所有图片，求无水印的原图！

另外，EQ155和八平柴的出现没有联系，它的发动机和后双联驱动桥 ...

加QQ吧 论坛里发不了翻拍的大图    1321967702
作者: brkmm    时间: 2017-10-7 16:14:04

JN462A 发表于 2016-8-20 22:14
再次补图一张，EQ1290G型8*4载货车：

图片还能更大点吗
作者: JN462A    时间: 2018-5-28 06:13:49

本帖最后由 JN462A 于 2018-5-28 06:15 编辑

单纯从外观的角度来说，个人还是更喜欢千禧年刚过的时候生产的东风卡车。

那时的东风卡车，无论是长头车还是平头车，都是颜值的巅峰……

再次补图2张，首先是EQ1154F6D“红色铁马”：


EQ3228G：
作者: eguiqiezi    时间: 2018-5-28 07:39:29

伟大的153啊
改变当年国内重型车市场，让三龙一通等客车企业在大型客车领域一跃成名的那根著名的车桥啊
作者: 杭州卡车迷    时间: 2018-5-28 11:28:29

JN462A 发表于 2018-5-28 06:13
单纯从外观的角度来说，个人还是更喜欢千禧年刚过的时候生产的东风卡车。

那时的东风卡车，无论是长头车还 ...

我总觉得浮动桥再满载方向打死时 会别断
作者: JN462A    时间: 2018-5-29 01:43:38

本帖最后由 JN462A 于 2018-5-29 01:51 编辑
eguiqiezi 发表于 2018-5-28 07:39
伟大的153啊
改变当年国内重型车市场，让三龙一通等客车企业在大型客车领域一跃成名的那根著名的车桥啊 ...

EQ153属于典型的“中重卡”，本质上还是属于中卡平台。

我国的国家标准，满载总质量大于14吨的载货汽车就算是重型货车。所以，在中卡平台上进行加强大梁、提升发动机功率等简单改进，就很容易得到“擦边”重型货车标准的车型。

以EQ153为代表的“中重卡”车型，曾在90年代中后期一度挤占标准重卡的市场，使老重汽集团的产品销售陷入困境……
作者: eguiqiezi    时间: 2018-5-29 02:14:50

JN462A 发表于 2018-5-29 01:43
EQ153属于典型的“中重卡”，本质上还是属于中卡平台。

我国的国家标准，满载总质量大于14吨的载货汽车就 ...

现在153桥的这种轮毂尺寸在国内确实已经成为“中偏重”而不再是“重卡”了
重卡常见的配套轮毂尺寸基本已经是欧系尺寸了 也就是早期黄河 斯太尔，后来奔驰 MAN 斯堪尼亚等常见欧系重卡用的10螺栓的 轮毂轴头预留空间较大的那种

不过当年153开始成名之后 国内许多客车厂纷纷开始生产11米 12米级大客车
在那之前 大型客车基本集中于京华 黄海 安凯等这些拥有黄河或斯太尔底盘技术的厂家
作者: 杭州卡车迷    时间: 2018-5-29 15:38:23

eguiqiezi 发表于 2018-5-29 02:14
现在153桥的这种轮毂尺寸在国内确实已经成为“中偏重”而不再是“重卡”了
重卡常见的配套轮毂尺寸基本已 ...

IMG_20180529_212138.jpg IMG_20180529_212145.jpg 请问这是153桥吗？ 早年在柳汽乘龙上用过？


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作者: eguiqiezi    时间: 2018-5-30 00:20:48

杭州卡车迷 发表于 2018-5-29 15:38
请问这是153桥吗？ 早年在柳汽乘龙上用过？

这个不好说 建议问一下论坛里汽车业界的专业人士

不过这个车桥的轮毂配套规格应该和153的大小完全一样的：
不论你是钢毂还是合金毂 只要是能配153桥的轮毂尺寸 也完全能安在这根车桥上



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