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标题: 董师傅和他的奔驰Actros2644 [打印本页]

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-20 22:43:59 标题: 董师傅和他的奔驰Actros2644

本帖最后由重型专项作业车于 2014-12-20 23:29 编辑

最近新结交了在温州远大物流开车的董师傅，年龄和我相仿都是1982年的，在远大开车一年半了，之前在他在老家自己经营半挂车车型均为重汽的车，后来各方面原因来到了温州就一直开始在远大开车，远大的所有车型都开过，这里说说董师傅和他们公司车队车的情况吧。
先上董师傅和他的座驾的合影浙C32201是他目前的座驾

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作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-20 22:44:21

本帖最后由重型专项作业车于 2014-12-20 23:01 编辑

董师傅是开全挂出身的开车好手，省油功底非常之深，这是他这一趟温州至广州来回的小记里程小计用时平均油耗平均汽温和平均车速。工况是16.5米的大厢车货总质量55吨的前提之下，全程高速但有几处倒货和卸货的经过，高速温州苍南观美段至福州那一段均为山区高速路，经常有3%-4%之间的坡路，最长的坡为水分关的那段9公里长坡，坡度为4%，此段路程大概约350KM，余下的单程一千余公里都差不多是平原路了。对于省油董师傅是非常之有心得，也谈及说到奔驰只要是读懂了奔驰实际上更有优势，奔驰同样可以开的更省油，至少不会比沃尔沃费油。这个油耗对董师傅来说仅是一般的成绩，最好有一次是创下了26.4升的绝对纪录（车货总重48吨，车不是他现在开的车32201是他们车队车性能最好最省油的26897这个车拖他们车队最省油的红色挂车跑的），当然那我现在没有证据，我相信很多人是不会认同的，但这是出自董师傅之口，我也仅是说出来给大家仅供参考。董师傅说省油是很有学问的，不同的车，不同的挂车，不同的货，货重的分布，还有轮胎，天气，驾驶员性格等等等等都是有关联的，该快的时候快，该慢的时候慢，还有一个至关重要的就是要把握好每个发动机的最佳经济转速这个点，平原应该是多少转跑的多少转加档，上坡应该多少转跑多少转加档，下坡又应该是怎么样的都是有讲究的。不是奔驰不能省油，而是奔驰要想把车开的好开得省油了相比之下就更得要研究理得要学问更得要技术了，这也验证了我们论坛的一个大神级人物的一句名言，沃尔沃小学水平就能开好，奔驰要想开好得要大学水平。照片附上他们车队最省油的26897和最省油的红色挂车

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作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-20 22:44:42

本帖最后由重型专项作业车于 2014-12-21 12:59 编辑

董师傅开过他们车队所有的车，车型有沃老的FM12 380 420 沃FM400和奔驰2644，有手动的有AMT的，有6X4的也有6X2提升桥的。我问他最喜欢开哪款车，董师傅道：2644！我问理由。他说，沃尔沃的I shift 要比奔驰的好用，反应灵敏，但奔驰开起来比沃尔沃要稳，开快了沃尔沃车头上翘，奔驰则车头下压跑起来稳定性要好奔驰的平路优势非常大，就是上坡不如沃尔沃（FM400），平路上同等车速下奔驰比沃尔沃低一百转（我估计是2.733和3.08的）。他说虽然奔驰上坡时不如沃尔沃但平路又给完全追了回来还要更快一些，说快了奔驰有优势，跑慢了奔驰也有优势，就是山路不行，上坡没有沃尔沃有劲。毕竟沃尔沃是直列6缸13升机，而奔驰的V6特性也决定了他的平顺性要更好爆发力要小还有排量也小了近一升仅为12升，此外奔驰的刹车性能比沃尔沃要好（这一点得到很多开过两型车的人共认的）但是发动机制动的效果又是沃尔沃比奔驰要好。他接着说奔驰最大的优势还是使用成本更低，他说奔驰的毛病非常少，他们车队的沃尔沃小毛病很多，经常这修那修的，并且配件也贵，但奔驰就非常少出毛病，就是出毛病配件也比沃尔沃便宜，质量稳定性要远超过沃尔沃，短期内是不让人容易发觉的，但用久了奔驰还是要比沃尔沃省钱也省心。他们公司原先都是沃尔沃的自2011年开始首批买了几部奔驰之后到现在陆陆续续买了15部奔驰了全部为清一色2644，如今沃尔沃也只剩下6部了，多数都废弃了并当成配件车来拆以维持现在还在跑的沃尔沃，当然了，沃尔沃也不是吃素的，在跑的也有超过二百万公里的老爷爷了，也是老当益壮啊。附上一排被废弃当配件的老沃们，曾经的功臣啊

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作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-20 22:45:07

本帖最后由重型专项作业车于 2014-12-20 23:21 编辑

董师傅是一个爱干净的爱车之人，车里面都是干干净净的，干净的驾驶环境也能令人驾驶的更愉悦呀。我和董师傅约定好了，明年有机会等放长假时跟他的2644跑一个温广长途来回体验一下并且更重要的是多学习些经验学习一些驾驶技术。我问董师傅现在最想开的是什么车，他说斯堪尼亚，他说一次在路上一个400马力斯堪尼亚G400在上坡时超了他的440马力的2644，他说斯堪尼亚很有劲，很想去开开只可惜远大没有斯堪尼亚。当然了400马力的G400排量可不小哦，12.7升直列6缸当然上坡的爆发力不逊于V型6缸的12升机了。附上董师傅座驾的内饰照，的确挺干净的吧

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作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-20 22:47:36

本帖最后由重型专项作业车于 2014-12-20 23:24 编辑

顺便说一下，董师傅的车上次给别人开给刮了，到现在还没有配件带到，一直是带着小创伤上路的。再则远大公司改名了叫定生物流了，为什么叫定生物流呢，因为远大换老板了，现在老板的名字叫定生所以改名叫定生物流了。再附上一张我和董师傅座驾的合影来结束此贴，让我们相约来年的2644温广体验之旅吧

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作者: Moby 时间: 2014-12-21 00:21:54

这导流罩最下面大大的奔驰标是个败笔，很掉档次，好像原装的是不带奔驰标的，带的都是所谓“副厂”出的！

作者: 修仁红星物流 时间: 2014-12-21 00:48:20

好帖

作者: krone 时间: 2014-12-21 08:52:22

重型专项作业车发表于 2014-12-20 22:44
董师傅是开全挂出身的开车好手，省油功底非常之深，这是他这一趟温州至广州来回的小记里程小计用时平均油耗 ...

沃尔沃小学水平能开好，奔驰要大学水平才能开好

这可以理解为沃尔沃设计比奔驰好吗？

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-21 09:21:08

krone 发表于 2014-12-21 08:52
沃尔沃小学水平能开好，奔驰要大学水平才能开好

这可以理解为沃尔沃设计比奔驰好吗？ ...

这个是仁者见仁智者见智的问题
沃尔沃相比更容易驾驭也能更容易上手并且能更容易的把车开好，奔驰更富有内涵并且有点桀骜不驯，要想驾驭好他你得研究他读懂他认识他更能体现出驾驶员的车技水准这一点是很多资深驾驶员深有感触的包括论坛最大神级的人物也是这么认为的，也是一个值得拥有的对象。
也不能单从是否容易驾驭就认定一个车的设计好坏应该说都是各有特点吧，沃尔沃的动力性爆发力还有I——SHIFT的操作性更好这是沃尔沃的优势。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-21 09:23:25

Moby 发表于 2014-12-21 00:21
这导流罩最下面大大的奔驰标是个败笔，很掉档次，好像原装的是不带奔驰标的，带的都是所谓“副厂”出的！ ...

能起来导流的作用就行了，副不副厂就无所谓了，副厂的才好呀，省钱

作者: 耍娃儿 时间: 2014-12-21 09:43:27

重型专项作业车发表于 2014-12-20 22:45
董师傅是一个爱干净的爱车之人，车里面都是干干净净的，干净的驾驶环境也能令人驾驶的更愉悦呀。我和董师傅 ...

G400超2644？

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-21 09:50:55

耍娃儿发表于 2014-12-21 09:43
G400超2644？

是的，董师傅亲口说的，上坡时被G400给超了，不过这也好理解，G400应该是DC13的机，排量大，扭矩貌似也是2100NM吧，但直6比V6的爆发力肯定要好并且排量还大了0.7升多，还有奔驰的速比是2.733的，斯堪尼亚估计速比要比奔驰的大。奔驰上坡被人超也不是什么奇怪的事了，按董师傅的说法奔驰上坡是不如沃尔沃，但是全程1300公里的温广线只要过了350KM的山路接下来奔驰就会反超并最终比沃尔沃更快的到达。董师傅自上次被g400超了之后似乎对斯堪尼亚的印象很好，可惜公司没有斯堪尼亚

作者: 耍娃儿 时间: 2014-12-21 09:54:43

重型专项作业车发表于 2014-12-21 09:50
是的，董师傅亲口说的，上坡时被G400给超了，不过这也好理解，G400应该是DC13的机，排量大，扭矩貌似也是 ...

被超个车就能对一台车产生好感

这个太多因素了，万一G400是空车？

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-21 12:22:02

耍娃儿发表于 2014-12-21 09:54
被超个车就能对一台车产生好感

这个太多因素了，万一G400是空车？

这个空车的可能性几乎不可能，在这条线上，比如福建某个路段上坡的路一个往温州或者往广州开的温州物流车空车行驶怎么也不可能，不过有一点倒是可能的就是有时货会比较轻，就像现在跑郑广线的赵师傅说的有时一车发出去甚至只有三十八九吨连四十吨都不到。
被超个车就有好感也比较正常了，更何况没有开车的品牌就更向往了对吧

作者: 修仁红星物流 时间: 2014-12-21 17:15:16

楼主怎么不去跑车，甘于过风平浪静的生活吗

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-21 22:41:02

修仁红星物流发表于 2014-12-21 17:15
楼主怎么不去跑车，甘于过风平浪静的生活吗

原因比较多，主要还是家庭的因素啊，毕竟孩子还太小了，得要为父的带啊。

作者: 云烟_ 时间: 2014-12-21 23:04:42

其实关于MB车，我郑州的朋友买了几台，都是2641和2640车，都是拉危险品，河南洛阳-山西晋城-河南郑州，也说MB这车的油耗比较低一点，最起码比沃尔沃低点的，但是我没跟车了解过！

作者: driffking 时间: 2014-12-22 11:06:51

本次比日机还抗干？

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-22 12:29:38

driffking 发表于 2014-12-22 11:06
本次比日机还抗干？

记住一句话：在欧洲卡车面前日本无重卡

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-22 12:31:10

云烟_ 发表于 2014-12-21 23:04
其实关于MB车，我郑州的朋友买了几台，都是2641和2640车，都是拉危险品，河南洛阳-山西晋城-河南郑州，也说 ...

把奔驰开得比沃尔沃省油的都是技术不一般的人。
XX的家也有大神发贴了，冬季，他们车队的2641比沃尔沃FM480要省油。（当然了驾驶员技术手法也非常关键）

作者: cwshamhk 时间: 2014-12-22 12:44:41

本帖最后由 cwshamhk 于 2014-12-22 12:56 编辑

重型專項作業車發表於 2014-12-21 09:21
這個是仁者見仁智者見智的問題
沃爾沃相比更容易駕馭也能更容易上手並且能更容易的把車開好，奔馳更富有 ...

中國地大人多千中濾一總會濾到個對車有緣的好司機 ...........

在我們這裡  事求人  開車的收入也賤如泥  (物流運輸也實在不景氣)
開車的基本不珍惜職位  找到個如你所說的好學肯鑽研的好司機很難了 !!!
好司機  怎甘心和老闆打工

我們這裡大型公司都傾向  買最簡單// 白痴也會開的車車  對司機的要求早已死心了

作者: cwshamhk 时间: 2014-12-22 12:55:34

driffking 发表于 2014-12-22 11:06
本次比日机还抗干？

日系的和歐洲名駒跟本不在同一檔次
萍果怎能和橙比較

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-22 13:13:24

cwshamhk 发表于 2014-12-22 12:44
中國地大人多千中濾一總會濾到個對車有緣的好司機 ...........

在我們這裡事求人開車的收入也 ...

是啊，所以从某些方面讲沃尔沃还有斯堪尼亚相比奔驰的设计是更成功的，因为所有的司机都能把他给开好，容易驾双。
在大陆像我们这里物流公司都是包油开的，所以也逼着一些司机钻研车的脾气及省油的技艺，不然开的趟数比别人多但赚的反尔比人要少。

作者: jackvalentine 时间: 2014-12-22 17:56:08

重型专项作业车发表于 2014-12-20 22:44
董师傅开过他们车队所有的车，车型有沃老的FM12 380 420 沃FM400和奔驰2644，有手动的有AMT的，有6X4的也有 ...

油耗控制很好,精确驾驶,奔驰更高效,更省油!!

作者: cwshamhk 时间: 2014-12-22 22:20:40

jackvalentine 发表于 2014-12-22 17:56
油耗控制很好,精确驾驶,奔驰更高效,更省油!!

奔馳的爆發力極佳也好開

作者: hmw88 时间: 2014-12-22 23:13:15

重型专项作业车发表于 2014-12-20 22:45
董师傅是一个爱干净的爱车之人，车里面都是干干净净的，干净的驾驶环境也能令人驾驶的更愉悦呀。我和董师傅 ...

老的沃尔沃跑200万公里要花多少钱维修费，不知道这个公司详细计算过吗？

作者: hmw88 时间: 2014-12-22 23:22:50

重型专项作业车发表于 2014-12-21 09:50
是的，董师傅亲口说的，上坡时被G400给超了，不过这也好理解，G400应该是DC13的机，排量大，扭矩貌似也是 ...

奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚，德国曼，欧洲卡车杭州日昱这些车型全部都有，他们公司运作理念和其他物流公司大不相同，他们要求在保证安全的前提下车辆时效是第一考核，他们公司同样的欧洲卡车分三类车，为什么是三种类型，就是在一个月内准点达到率的考核，一类车准点率最高，二类车准点率略差，三类车准点率最低，但是高时效的考核要求下也有丰厚的物质奖励，但是对于准点率最低车辆也有相对的处罚，当年的北欧神器，公路之王R470就下落他家，但是这车使用情况和产品宣传部成正比，公司三类车宝座经常是他。沃尔沃FM 440 FM480车型也有大概10台

作者: hmw88 时间: 2014-12-22 23:23:51

driffking 发表于 2014-12-22 11:06
本次比日机还抗干？

这个要看怎么干，实际日机根本不是一个级别，一个产品和一个产品比较一定要有一个参照物，你怎么参照

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-23 09:35:03

jackvalentine 发表于 2014-12-22 17:56
油耗控制很好,精确驾驶,奔驰更高效,更省油!!

你也是奔驰老手了，这些你应该更有发言权

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-23 09:35:46

hmw88 发表于 2014-12-22 23:23
这个要看怎么干，实际日机根本不是一个级别，一个产品和一个产品比较一定要有一个参照物，你怎么参照 ...

比如同时代同排量的曼D20和日野的P11C，那真是没法比呀

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-23 09:36:14

hmw88 发表于 2014-12-22 23:13
老的沃尔沃跑200万公里要花多少钱维修费，不知道这个公司详细计算过吗？ ...

这个没有问，我想肯定是要高出许多的吧。

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-23 09:37:42

本帖最后由重型专项作业车于 2014-12-23 09:38 编辑

hmw88 发表于 2014-12-22 23:22
奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚，德国曼，欧洲卡车杭州日昱这些车型全部都有，他们公司运作理念和其他物流公司大 ...

这家传说中的中国最快或许还是世界最快的公司据说奔驰是一类，曼和沃是二类，再是斯堪尼亚对吧。你所了解的日昱还有什么情况都说说吧

作者: driffking 时间: 2014-12-23 18:52:39

hmw88 发表于 2014-12-22 23:23
这个要看怎么干，实际日机根本不是一个级别，一个产品和一个产品比较一定要有一个参照物，你怎么参照 ...

不同级别何解？

作者: driffking 时间: 2014-12-23 18:53:09

cwshamhk 发表于 2014-12-22 12:55
日系的和歐洲名駒跟本不在同一檔次
萍果怎能和橙比較

不同级别何解？

作者: driffking 时间: 2014-12-23 18:53:40

重型专项作业车发表于 2014-12-22 12:29
记住一句话：在欧洲卡车面前日本无重卡

那为何工程车日机更多

作者: cwshamhk 时间: 2014-12-23 18:59:43

driffking 發表於 2014-12-23 18:53
不同級別何解？

牽引車是有級別分的
視符其總質量而分大小

日系的 6X4  大都不超 70噸  (毛重)
歐系的  6x4  普普通通的都達70噸
比這更大的多如牛毛

作者: buick9785 时间: 2014-12-23 20:52:42

hmw88 发表于 2014-12-22 23:22
奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚，德国曼，欧洲卡车杭州日昱这些车型全部都有，他们公司运作理念和其他物流公司大 ...

还是正宗德国货厉害啊

作者: buick9785 时间: 2014-12-23 20:53:29

重型专项作业车发表于 2014-12-23 09:37
这家传说中的中国最快或许还是世界最快的公司据说奔驰是一类，曼和沃是二类，再是斯堪尼亚对吧。你所了解 ...

长期跑这么快还是三叉星厉害

作者: hmw88 时间: 2014-12-25 12:33:31

driffking 发表于 2014-12-23 18:52
不同级别何解？

无法对比，你有了解过吗？日系工程机械发动机都是小功率的，小松大功率的很多都是用康机，日立大功率的都是用德机，怎么说吧一个是毛驴一个是骡子，你说怎么比

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-25 22:08:06

buick9785 发表于 2014-12-23 20:53
长期跑这么快还是三叉星厉害

成祖说过实践是检验真理的唯一标准

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-25 22:09:42

cwshamhk 发表于 2014-12-23 18:59
牽引車是有級別分的
視符其總質量而分大小

33字头的都可以甚至26字头的也都行

作者: 重型专项作业车 时间: 2014-12-25 22:10:36

hmw88 发表于 2014-12-25 12:33
无法对比，你有了解过吗？日系工程机械发动机都是小功率的，小松大功率的很多都是用康机，日立大功率的都 ...

反倒是现代貌似都是自己的机多？

作者: hmw88 时间: 2014-12-26 13:04:24

重型专项作业车发表于 2014-12-25 22:08
成祖说过实践是检验真理的唯一标准

所以牛不是吹出来的，好不好实践是检验真理的唯一标准

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